А прежние шоферы куда делись?

Один ушёл на Е231, другой - в автобусные нерегулярные перевозки.

А сзади так понимать 4805?
Хотя честно - жалко машины...Если б ЮМЗ их проработал до каждого винтика, то все 7 ЮМЗ Е186 Киева бегали по маршрутам КТД!!! Если б им сделать модернизацию(что есть из мира фантастики), было б хорошо :)

а чего ж так ими плюются водилы?

Цитата (Aldo Apache, 30.12.2013):
> а чего ж так ими плюются водилы?

Думаю, третье предложение комментария выше все объясняет.

Цитата (Drago, 30.12.2013):
> Если б им сделать модернизацию(что есть из мира фантастики), было б хорошо :)

Ну разве что, если дело с поставкой почти 150 Е301 и Т90110 безнадежно заглохнет и придется восстанавливать все, что можно. Вон ДД подняло кое-что из Т6, т.к. выхода другого нет, новых вагонов туда покупать пока не собираются. Если не случится на протяжении 2014 года серьёзного политического катаклизма, то не исключаю вариант, что к президентским выборам в 2015 году могут попробовать изыскать деньги на оплату оных троллейбусов, и возни с Е186 тогда точно не будет. Но с другой стороны, Янукович и близко не стоит к протежировавшему его в свое время Кучме. у последнего под рукой был его родной "Южмаш", а посему тот мог себе позволить к перевыборам себя раздаривать троллейбусы. А что мы имели в 2012 году к парламентсим выборам? 3 КТМ-23 в Янукиево (вместо 4-х, один жлобы-олигархи таки зажали), 4 БКМа и 2ЛМа в Мариуполь. А в Славянск вообще получилось черти-что: передали в приказном порядке из Донецка 5 Е183А1, заместо того, чтобы заказать с десяток новых. Типа сэкономили. Так что ничего конкретного говорить нельзя. Но будем смотреть))

Не удивительно,последний раз когда видел 4807 ведро такое было...Да и потом Богданы приходят,вполне логично что от Юмз отказываются.

А что значит отказываются? Приходит водитель на работу и прям вот так говорит: я на этом не поеду, не хочу. Дайте ка мне вон тот новенький, на нём я так и быть, согласен.
У нас новую машину ещё надо заслужить, уж новичку её точно никто не даст и как миленький поедет на том, на что посадят. Ну а не нравится, значит пришел не по адресу - увольняйся. К "текучке" УРТ не привыкать.

Катался в январе на одном из них...сущий ужас...А теперь уже оба стоят.

Цитата (BorisB, 31.12.2013):
> А что значит отказываются? Приходит водитель на работу и прям вот так говорит: я на этом не поеду, не хочу. Дайте ка мне вон тот новенький, на нём я так и быть, согласен.У нас новую машину ещё надо заслужить, уж новичку её точно никто не даст и как миленький поедет на том, на что посадят. Ну а не нравится, значит пришел не по адресу - увольняйся. К "текучке" УРТ не привыкать.

Вот-вот и при этом утверждают о нехватке подвижного состава. Что есть на том и ездят!

Цитата (Артём Божок, 31.12.2013):
> сущий ужас...А теперь уже оба стоят.

У нас один стоит, а про второй в шутку говорят: если доездим до конца смены... А если посадить на эти машины наездников, так и будут до конца стоять на фестивале. Кстати, с 649 один водитель ушел на 666.

Цитата (BorisB, 31.12.2013):
> Приходит водитель на работу и прям вот так говорит: я на этом не поеду, не хочу. Дайте ка мне вон тот новенький, на нём я так и быть, согласен.

Ну не совсем так. Отработать целую смену на Е-186 могут немногие. В иных случаях машина почти сразу же выходит из строя, а это простой, срыв выпуска и прочие "приятные" моменты. А починить их раз и надолго в этом депо некому (и не для кого в общем-то).

Цитата (BorisB, 31.12.2013):
> А что значит отказываются? Приходит водитель на работу и прям вот так говорит: я на этом не поеду, не хочу.

Когда уж совсем с машинами туго, диспетчер дает его водителю, а водитель, в свою очередь, пишет объяснительную по какой причине он НЕ будет выезжать на 4805 или 4807.

И на объяснения смотрят?

Цитата (BorisB, 31.12.2013):
> А что значит отказываются? Приходит водитель на работу и прям вот так говорит: я на этом не поеду, не хочу.

Можно сделать проще. Водитель делает предрейсовый осмотр по всем правилам. В сарае всегда найдется две-три неисправности с которыми эксплуатация запрещена.

Цитата (Max_zp, 31.12.2013):
> Можно сделать проще. Водитель делает предрейсовый осмотр по всем правилам. В сарае всегда найдется две-три неисправности с которыми эксплуатация запрещена.

Это палка о двух концах. Ведь и руководство депо может проявить принципиальность, и поймать на нарушениях ДИВ, на которые обычно закрывают глаза. И премия - тю-тю.

Цитата (Константин Марков, 31.12.2013):
> Это палка о двух концах. Ведь и руководство депо может проявить принципиальность

Всё относительно. Начальство и само знает какие из машин дряхлые тарантайки. Если водителю усиленно впихивают именно эту машину, водитель находит неисправности и гонит на канаву, а там пускай уже слесаря со своим начальством решают как быть. Для начальства такое не выгодно, потому что нет выпуска и водитель бездельничает за деньги. Проще дать ему машину на которой он согласится ехать. Или самим шевелиться и приводить в чувство эту машину, чтобы водители не плевались от нее. В конечном итоге, состояние любой машины в первую очередь зависит от отношения к ней высшего руководства.

Самый шик, когда водителю таки втюхивают такой сарай и он наглухо встает в 100 метрах за воротами парка. Причем без диверсионных действий со стороны водителя.

Цитата (Max_zp, 31.12.2013):
> водитель бездельничает за деньги

В троллейбусном депо много на простоях не заработаешь. Лучше работать чем стоять как водителю так и руководству.

Цитата (Max_zp, 31.12.2013):
> Самый шик, когда водителю таки втюхивают такой сарай и он наглухо встает в 100 метрах за воротами парка. Причем без диверсионных действий со стороны водителя.

Ага, и объяснить начальству, что это машина сама вытворила,
а не ты такой вредный :) Особенно если вдруг два раза подряд такое случится :)

Нам бы их в Днепр вернули) у нас один низкопольник на весь город, причем именно Е186) думаю, с имеющимся уже опытом справились бы с этими двумя траликами

Так в чём проблема? Пусть ваше предприятие напишет "Киевпасстрансу". ЮЗики у нас отдают безболезненно для предприятие - забирайте :)

Ничего подобного. Наши хотели просто договориться за детали,а не вышло...

Одно дело разобрать "рабочую" машину (по документам все они работают) - этого никто и не даст сделать. А другое дело купить б/у подвижной состав по дешёвке.