Хамству- бой!!!

На эту конечную надо машины с АХ :) Надеюсь, все же, ее уберут после запуска линии по Южной.

Цитата (Андрей Леонов, 29.12.2013):
> На эту конечную надо машины с АХ :) Надеюсь, все же, ее уберут после запуска линии по Южной.

У меня на этот счёт другое мнение. Конечную надо не убирать, а наоборот оборудовать для водителей и персонала предприятия ГЭТ. А для других автовладельцев нужно оборудовать парковочные места путём расширения проезжей части на этом участке проспекта (места хватает), а в перспективе строительство многоуровневого паркинга (дворец творчества, дворец спорта "Черноморский", плюс жители и гости этих жителей). И ещё на данный момент нужно оперативно принимать меры запретительного характера. Потому-что менталитет нашего народа таков: например, на противоположной стороне будет парковка (на косе она есть), но наш водитель всё равно поставит на разворотном кольце троллейбуса, потому-что так ближе и автовладельцы обленились- им тяжело дорогу перейти или пройти 100 метров.
А насчёт троллейбусов с автономным ходом: для начала хорошо купить хотя бы один такой троллейбус и испытать его на уличной дорожной сети и узнать, где он сможет пройти. Затем можно купить ещё 5-7 таких троллейбусов и открыть маршрут № 5 (Мефодиевка (самый конец) по затем по трассе 14 троллейбуса затем на Южную, затем по Пионерской до пересечения с Г. Десантников, затем вверх до пр. Дзержинского и по основной трассе. Плюсы такого выбора маршрута следования: это пассажиры конца Мефодиевки, которые троллейбус ещё с советских времён ждут, это пассажиры 14 мкр района ул. Южной и Пионерской и Молодёжной, это пассажиры 3 мкр района церкви и этого крыла Г. Десантников- они получат очень удобный доступ к ГЭТ. (6-7 машин на линии для начала вполне хватит для обеспечения приемлемого интервала в 12-15 минут). Если троллейбусы покажут в эксплуатации себя хорошо, то можно будет смело закупать ещё 10 таких машин и открывать маршрут № 15 Гайдук- 9 мкр ч/з самолёт.
А теперь посчитаем: стоимость троллейбуса с автономным ходом 8 млн рублей на Нефазовском кузове и 9,5 млн. рублей на тролзовском кузове (Тот и тот производства Новосибирского троллейбусного завода)в сумме если покупать 17 единиц то получается 136-162 млн. рублей- МНОГО? А теперь посчитаем те же маршруты, но со строительством КС: троллейбусы покупать придётся - придётся ( 17 единиц умножаем на 7,2 млн рублей - это цена Оптимы получаем 122,5 млн рублей. Как ВЫ думаете возможно на оставшиеся 15-40 млн рублей построить примерно 17 км КС, 2-3 новые тяговые подстанции (а они по стоимости довольно-таки дорогие, разработать проект, перенести сети которые внизу и неизменно будут мешать прокладке кабелей ТП и установке опор (места для опор на Мефодиевке почти нет), всё это со всеми организациями согласовать. Дешевле и проще купить такие троллейбусы и не ломать голову с проектами и их согласованием. Существующая КС будет играть помимо своего основного назначения роль зарядного устройства (такому троллейбусу достаточно 20 минут, чтобы по ходу или стоя на месте полностью зарядить свои батареи ЛИА. В самой полной массе со всеми пассажирами он без КС может пройти 28 км и пустой - 40 км. Даже если отключат участки линии от Кутузки до 14 мкр троллейбус сможет проехать туда и обратно и ещё энергия останется. Плюс повысится энергоэффективность существующей КС. Вспомните февраль 2012 когда ветер оборвал всю КС, что было, а сколько народа пересаживается на маршрутки, когда отключения, а это всё играет негативную роль для троллейбуса. Пассажиру надо чтобы всё было без сбоев. Срок службы батареи ЛИА в нашем случае получится 10 лет (весь нормативный срок службы троллейбуса. Минус таких решений в размерах разового выделения средств. Тут без инвестора и "длинных" денег не обойтись. (постепенно, как со строительством КС не получится). Но и в том и в том случае всё равно придётся пересматривать маршрутную систему, приглашать специалистов, долго и последовательно всё пересматривать. ВСЁ ОСУЩЕСТВИМО ЕСЛИ ЗАХОТЕТЬ!

Мне кажеться, или уже давно пора всем троллейбусам заменить веревки? На длинные и нормальные!?

Цитата (Юрий Соленый, 30.12.2013):
> Мне кажеться, или уже давно пора всем троллейбусам заменить веревки? На длинные и нормальные!?

А тебя не смущает тот факт, что штанги отклонены достаточно далеко от оси троллейбуса, и соответственно, часть длины верёвок вместе со штангами ушла вправо? Поставишь длиннее верёвки и при отклонении от линии правее( особенно на "Лесном порту"), будешь волочить верёвки по дороге.
http://s011.radikal.ru/i317/1312/66/1f34b822bb15.jpg
http://s020.radikal.ru/i707/1312/47/c9adb93f47e8.jpg

все, нарядил 106, кто желает, смотрите, но к сожалению на праздники она выходить не будет...

Это ВЗМ,а не Зиу 9Г

Во-первых,вмз, а во-вторых, это зиу.

Цитата (Юрий Соленый, 31.12.2013):
> все, нарядил 106, кто желает, смотрите...

Так себе!

Цитата (Georg 555, 31.12.2013):
> Это ВЗМ,а не Зиу 9Г

Господа новороссийцы, прислушивайтесь, до вашей базы снизошёл великий знаток.

Цитата (Сергей М98, 02.01.2014):
> Цитата (Юрий Соленый, 31.12.2013):
> > все, нарядил 106, кто желает, смотрите...
>
> Так себе!

Эй(((( Собственно чем богаты, тем и рады(

Цитата (andre, 31.12.2013):
> Цитата (Юрий Соленый, 30.12.2013):
> > Мне кажеться, или уже давно пора всем троллейбусам заменить веревки? На длинные и нормальные!?
>
> А тебя не смущает тот факт, что штанги отклонены достаточно далеко от оси троллейбуса, и соответственно, часть длины верёвок вместе со штангами ушла вправо? Поставишь длиннее верёвки и при отклонении от линии правее( особенно на "Лесном порту"), будешь волочить верёвки по дороге.
> http://s011.radikal.ru/i317/1312/66/1f34b822bb15.jpg
> http://s020.radikal.ru/i707/1312/47/c9adb93f47e8.jpg

Нет. Там они действительно короткие! А чтобы не волочить, на крышу кидать надо!