Есть какая-то информация, как долго еще будут строить кольцо на Ватутина?
Пустые трамваи какой смысл так далеко гонять в непиковое время, когда электричка не работает.

Кольцо достроено. И даже стрелка автоматическая есть.

А чего тогда не запускают движение? Или КПТ по кайфу оплачивать электроэнергию и амортизацию ПС за лишний перегон Ватутина — Троещина-2 в межпиковое время?

Ну если поставят новую цену за проезд, то линию вообще прикроют до лучших времен. Пока не готов народ у нас столько платить...

Если народ платит 3 грн за маршрутку то и на СТ найдет.

Цитата (Jan de Vu, 28.12.2013):
> Если народ платит 3 грн за маршрутку то и на СТ найдет.

Хитрость в том, что 6 грн: похоже, что втихую хотят прикрыть "двойной билет".

Линии пророчат смерть с момента открытия, по причине отсутствующего пассажиропотока. Как и горэлектричке. То-то вчера двухвагонная пятёрка еле двери закрыла на Троещине-2, а в электричке, отправившейся с конечной с Борщаговки, уже после Рубежовской не было сидячих мест. :)

Цитата (Михаил Барашков, 28.12.2013):
> Линии пророчат смерть с момента открытия, по причине отсутствующего пассажиропотока. Как и горэлектричке. То-то вчера двухвагонная пятёрка еле двери закрыла на Троещине-2, а в электричке, отправившейся с конечной с Борщаговки, уже после Рубежовской не было сидячих мест. :)

Согласен, сейчас, не смотря на все пессимистические заявления, в ГЭ иногда и не влезть можно. Вопрос в том, что будет после 25го января.

Цитата (Михаил Барашков, 28.12.2013):
> . То-то вчера двухвагонная пятёрка еле двери закрыла на Троещине-2, а в электричке, отправившейся с конечной с Борщаговки, уже после Рубежовской не было сидячих мест. :)

Когда приезжает битком набитая электричка, необходимо минимум 5, а то и 6 вагонов, дабы вывезти всех, а платформа трамвайной остановки рассчитана лишь на 3 вагона, а собрав очередь из вагонов за пределами платформы, людей, сидящих в них, не выпускают, и поэтому им приходится черти-сколько куковать на платформе в ожидании следующей электрички. Т.е. вопрос стоит в том, что нужно четко знать самые востребованные отправления и прибытия ГЭ и под них подстраивать движение вагонов. Плюс есть момент: часть людей пользуюся станцией "Ватутина", т.е. возможно какие-то вагоны надо оборачивать именно на этом кольце, а также во все другое время, когда ГЭ не работает.

Цитата (Михаил Барашков, 28.12.2013):
> Линии пророчат смерть с момента открытия, по причине отсутствующего пассажиропотока. Как и горэлектричке.

Неспроста. Но не из-за невостребованности, а из-за мегаубыточности. ХЗ, но если бы сразу вместо СТ-2 обустраивали ж.д. линию и обеспечили бы таким образом беспересадочную перевозку пассажиров, однозначно востребованность бы повысилась, т.к. это и быстрее, и дешевле для кармана пассажира. Вот только не знаю, выдержит ли эта наспех построенная эстакада прохождение хотя бы одной 6-вагонной электрички.

Цитата (tavalex2007, 28.12.2013):
> но если бы сразу вместо СТ-2 обустраивали ж.д. линию и обеспечили бы таким образом беспересадочную перевозку пассажиров

Это бы ни чего не изменило, только бы порвало кольцо.
С точки зрения пассажира, транспортная комбинация оценивается с точки зрения цены, времени поездки и удобства пользования. В частности, оно определяется частотой движения самого слабого звена в маршрутной цепи, т.е. главным тут является бутылочное горлышко. И тут интервал трамвая не играет никакой роли в сравении с интервалом электрички.
Прямое сообщение ускорило бы минут на 5 и так достаточно быстрый способ добраться, и только. При этом, я подозреваю, движение могло бы осуществляттсья только со стороны Петровки, хотя со стороны Левобережной тоже немало народу ездит.

Так что ваш вариант спорен, даже если не касаться инженерных вопросов конструкции путепровода на Ватутина и габаритов путепроводов на Троещине.

Самое слабое место СТ-2 на данный момент - это ГЭ, работающая по режиму выходного дня и пока не видно перспектив на улучшение. Поднятие цен на проезд отпугнет последних платных пассажиров, а маршрутчики этим воспользуются и даже готовятся, покупая потихоньку ПС. Что касается разворота на кольце - я думаю, что в межпик СТ-2 вообще не нужен, только на время работы ГЭ...

Цитата (Сохань Андрей, 27.12.2013):
> А чего тогда не запускают движение? Или КПТ по кайфу оплачивать электроэнергию и амортизацию ПС за лишний перегон Ватутина — Троещина-2 в межпиковое время?

В межпиковое время СТ-2 на участке Ватутина - Милославская также возит порожняки. Поэтому и без разницы, что ездить до Троещины-2, что до Ватутина - все равно все свое рабочее время трамвай будет ездить пустой.

Цитата (Михаил Барашков, 28.12.2013):
> То-то вчера двухвагонная пятёрка еле двери закрыла на Троещине-2, а в электричке, отправившейся с конечной с Борщаговки, уже после Рубежовской не было сидячих мест. :)

Ты перепутал, тут смайлик должен быть грустный, что эти несчастные люди вынуждены ездить на работу/с работы с двумя пересадками (как правило - скоростной трамвай/электричка/метро, и ещё и давиться при этом.

Некоторые мои коллеги ездили одно время автобусом (59/60/61) до Троещины-1, дальше собакой до Петровки, дальше - до Контрактовой (Арсенальной с пересадкой), дальше - 62-м (во втором случае - также и 55-м автобусом).

Т. е. тратились на проездной М-А (150 грн.) и ещё на проезд в собаке.
Щас все, кто с Троещины/Радужного/Воскресенки поголовно ездят через Левобережку-Арсенальную автобусами/маршрутками.



Просто на фоне всей этой хрени, я со своими Позняками и редкоходящими автобусами, где люди привыкли ходить 1-1.7 км от метро домой пешком, вообще могу сказать, что у нас всё хорошо с транспортом.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.12.2013):
>
> Просто на фоне всей этой хрени, я со своими Позняками и редкоходящими автобусами, где люди привыкли ходить 1-1.7 км от метро домой пешком, вообще могу сказать, что у нас всё хорошо с транспортом.

Это просто говорит о том что КПТ не способно нормально организовать работу автобуса.Проще прогуляться 10-15 минут чем ждать автобуса не зная приедет ли он вообще.
Хотя практика с А18 показывает что если будет нормально ходить люди поедут.Вон А33 и А81 какой спрос у них на лесном массиве.А нас А42 который может вообще не приехать по графику.