Мне ни за что и никогда не понять как эта ерунда устроена, где у нее колеса, как она движется, а главное: - для чего ее строили, Ведь по провозной способности хватило бы двух мотоциклов с колясками.

Цитата (gatodecamapa, 15.12.2013):
> Мне ни за что и никогда не понять как эта ерунда устроена, где у нее колеса, как она движется,

Колёса - обычные шинные, крепление как к верхней поверхности направляющей, так и к боковой/нижней. На каждом перегоне имеется отдельный для данного перегона канат, к которому вагоны прицепляются на въезде на перегон и отцепляются при прибытии на станцию. На станции действует отдельный механизм протяжки вагона от пункта отцепки к пункту прицепки (см. http://transphoto.ru/photo/648133/).

> а главное: - для чего ее строили, Ведь по провозной способности хватило бы двух мотоциклов с колясками.

Для транспортировки небольшого количества пассажиров на малые расстояния по пересечённой или неудобной для классической наземной транспортировки местности - как и любой другой автоматический транспорт по направляющим (АТН).

Спасибо за разъяснение:- это очень сложная схема, может быть и действительно, в каких то особых условиях имеет смысл строить такое, вертолет тоже ведь не простая игрушка...