Лобовое стекло ему тоже не мешало бы заменить.

поменяют.

Большие цифры бортномера ещё в ходу, или красили давно?

Он раньше был вторым вагоном в СМЕ

Теперь что будет одинарным?А с 016 кто ездить будет?

Ето дарница скем повезет с тем поедет !

016 уже приличное время ходит одиночкой, да и ему по сути от этого лучше.
Автору спасибо как за фото, та и за проведенные работы над вагоном;-р

У нас после расцепления вагонов, самое сложное - это восстановить калорифер, пульт и песочницы.

Цитата (Anton, 08.12.2013):
> большие цифры бортномера ещё в ходу, или красили давно?

красили весной

Цитата (Максим Раевский, 08.12.2013):
>
> У нас после расцепления вагонов, самое сложное - это восстановить калорифер, пульт и песочницы.
в кабине тепло, в салоне тоже тепло, пульт как с завода, песочницы по состоянию как и в первых вагонах)

А с 046 уже все?

Еще минус одна система. Идиоты!

Встретить двойной трамвай уже редкость,куда катимся..

Цитата (tavalex2007, 08.12.2013):
> Еще минус одна система. Идиоты!

Уважаемый.
Во-первых, в задних вагонах, особенно после 21-00, стоит хаос, вследствии чего и битые плафоны, порваные сидения, обрисованые стенки и потолки, битые-царапаные стёкла.
Во-вторых, если сильно приспичит, то вагон можно сцепить в систему.
В-третьих в том тех. состоянии, в котором находятся вагоны и рельсы, лучше им ездить по-одному, меньше разрезов, меньше сходов - целее будут

Цитата (Blek, 08.12.2013):
> А с 046 уже все?

Судьба 012-го =(

Цитата (artmanius, 09.12.2013):
> Во-первых, в задних вагонах, особенно после 21-00, стоит хаос, вследствии чего и битые плафоны, порваные сидения, обрисованые стенки и потолки, битые-царапаные стёкла.

Ничто не мешает отцеплять заднее вагоны в вечернее время

Цитата (nikooolay, 09.12.2013):
> Ничто не мешает отцеплять заднее вагоны в вечернее время
> !
мешает состояние сцепок,

Цитата (artmanius, 09.12.2013):
> Уважаемый.
> Во-первых, в задних вагонах, особенно после 21-00, стоит хаос, вследствии чего и битые плафоны, порваные сидения, обрисованые стенки и потолки, битые-царапаные стёкла.
> Во-вторых, если сильно приспичит, то вагон можно сцепить в систему.
> В-третьих в том тех. состоянии, в котором находятся вагоны и рельсы, лучше им ездить по-одному, меньше разрезов, меньше сходов - целее будут

Почему то в лихие 90 ездили двойники и были те же проблемы с рисованием и тд.Да и вечерами обычно помню второй вагон просто не открывали двери и все.

То что 020 привели в порядок это хорошо,но что делать с вагонами 014,015 ну и дальше перечислять можно много.Порадовало что 008 подняли из пепла,но он терь тоже одинарный сюда по всему надолго.

ТЭД пишется через Э, а не Е

Цитата (artmanius, 09.12.2013):
> Во-первых, в задних вагонах, особенно после 21-00, стоит хаос, вследствии чего и битые плафоны, порваные сидения, обрисованые стенки и потолки, битые-царапаные стёкла.

Так и есть, но ещё есть такое понятие, как эксплуатация на разрывных сменах с кондуктором с полезным использованием обоих вагонов.
Одиночкам самое место на двухсменках, с учётом ситуации. Правда ДД быстрее закроется, чем умные вещи делать начнёт...

Цитата (Blek, 09.12.2013):
> Почему то в лихие 90 ездили двойники и были те же проблемы с рисованием и тд.

Тогда совсем другая была рембаза и отношение к вагонам.

Цитата (Blek, 09.12.2013):
> вечерами обычно помню второй вагон просто не открывали двери и все.

Глупо эксплуатировать поезда в межпик, хотя бы из-за лишнего расхода электричества вторым вагоном (кроме маршрутов вроде СТ-1, где люди есть почти всегда).

Цитата (Blek, 09.12.2013):
> что делать с вагонами 014,015

У 015-го еще есть большие шансы. Еще один нюанс- во всех неходовых разобраны пульты, вырезаны жгуты на пульт и боковую панель с реле и платами CSP ( та что у первой двери). В 020-м тоже пришлось это все восстанавливать.

Вагон уже на линии. Можно отмечать ходовым

http://193.23.225.210/tender/dkt_260.htm

наткнулся на тендер по капиталке Т6,это еще актуально?

А какие перспективы у 032? И откуда взяли новый ТЕД для 020ки - у кого-то из неходовых (кто уже никогда не поедет) сняли или новый с завода поставили?

Стоят гнилие 044 оригинал ,035 071,318 при желании морду на 032 можна поставить

Цитата (IAndrey, 19.12.2013):
> А какие перспективы у 032? И откуда взяли новый ТЕД для 020ки - у кого-то из неходовых (кто уже никогда не поедет) сняли или новый с завода поставили?

У 032-го уже никаких перспектив, кроме списания.
Двигатели ремонтируются либо в условиях депо, либо в условиях тендерного предприятия.
Абсолютно новых с завода нет, и не закупаются.

Цитата (Alex5658, 19.12.2013):
> Стоят гнилие 044 оригинал ,035 071,318 при желании морду на 032 можна поставить

Названых вагонов на територии депо уже нету, их давно порезали. 032 можно было восстановить сразу, а теперь, после того как с него вырезали все провода, то после восстановления морды это будет просто беседка как и 010-й

Жаль 032 класный вагон был лучебы он в запасе стоял хотьбы не разбили зато 5657 двараза били и живет

Цитата (Alex5658, 19.12.2013):
> Стоят гнилие 044 оригинал ,035 071,318 при желании морду на 032 можна поставить

где? оригинал сгорел на ДВРЗ и его уже давно порезали как и 035, 071,012

Цитата (artmanius, 09.12.2013):
> В-третьих в том тех. состоянии, в котором находятся вагоны и рельсы, лучше им ездить по-одному, меньше разрезов, меньше сходов - целее будут

Да но людей-то в пик ездит очень много, одиночки забиты в мясо, потребность в системах есть, народ же как-то надо возить на работу и учебу и обратно. Концепция "одиночки, но часто" не совсем сработает, т.к. где набрать столько водителей особливо в условиях хронических задержек с выплатой зарплаты. Не знаю, но на худой конец можно было бы сделать ставку на одиночки из Т6 как более вместительные, а Т3 по максимуму сцепить в системы, да вот беда:у многих из Т3 эта возможность утрачена.

Цитата (tavalex2007, 19.12.2013):
> Концепция "одиночки, но часто" не совсем сработает, т.к. где набрать столько водителей особливо в условиях хронических задержек с выплатой зарплаты. Не знаю, но на худой конец можно было бы сделать ставку на одиночки из Т6 как более вместительные, а Т3 по максимуму сцепить в системы, да вот беда:у многих из Т3 эта возможность утрачена.
>
а мкому эту работу выполнять если в дневных бригадах ТО по 5-7 человек по факту + по 2 -3 на больничном вместо штатных 16. хочешь приходи работать... на 2000 за месяц чистыми по 3 разряду.

А откуда им взяться на такую зарплату, которую и так задерживают по нескольку месяцев? Глубокий кризис системы ОТ в нынешней форме организации со льготовозным популизмом, который нечем оплачивать, приводит только к ползучему развалу, который рискует превратиться в обвал. Чтобы удерживать в Киеве хотя бы на плаву то, что есть, вкупе с суперубыточной ГЭ и хоть на какие-то ремонты ПС, нужны немалые дотации, полагаю, это порядка 200 млн грн в год, если не больше. В принципе, Киев мог бы себе позволить изыскать такие деньги из бюджета в 18 с гаком млрд грн в год, да вот захотят ли? Будет ли кто лоббировать это?

Есть предложение - могу помочь по совместительству с неполным рабочим днем. Если согласны - пишите.

уточни в отделе кадров (2923296 обед с 12 до 13 ) по цеху ТО 1

Мне напрямую через мастера надо... потому что я только неполний день могу.

Какие шансы у 049, 054, наскоко я понимаю щансов поехать 0?

Надо поднять и сделать сме 048+049 и 055+054

Надо и возможно это 2е большие разницы, как говорят в Одессе )))