Пара вопросов:
1. Маршруты 52 и 56 какое-то время не работали и линия по ул. Карпинского и ул. Ломоносова не участвовала в регулярном движении (на карте 2005г. они не указаны). Почему? Когда возобновилось движение на маршруте 52 в границах "кв. 50 Лет Октября-ев. Гаевого?
2. В том же 2005 году маршрут 57 работал в границах "Экспериментальная база -ул. Чапаева".
3. Маршрут 58 открыт в 2013 году и вместе с 56 состаляет маршрут 52? В чём эффект такого разбиения маршрута на два участка?
4. А нельзя указать например в скобках бывшие конечные маршрутов и что был ещё маршрут 55 "Автовокзал-кв.Комарова"?
5. Троллейбусный профилакторий -это что ремонтные мастерские?

Цитата (EugeJhon, 03.12.2013):
Маршруты 52 и 56 какое-то время не работали и линия по ул. Карпинского и ул. Ломоносова не участвовала в регулярном движении (на карте 2005г. они не указаны). Почему? Когда возобновилось движение на маршруте 52 в границах "кв. 50 Лет Октября-ев. Гаевого?

52 возобновили в 2009 году. В конце 2010 продлён на мирный

Цитата (EugeJhon, 03.12.2013):
> Пара вопросов:
> 1. Маршруты 52 и 56 какое-то время не работали и линия по ул. Карпинского и ул. Ломоносова не участвовала в регулярном движении (на карте 2005г. они не указаны). Почему? Когда возобновилось движение на маршруте 52 в границах "кв. 50 Лет Октября-ев. Гаевого?
> 2. В том же 2005 году маршрут 57 работал в границах "Экспериментальная база -ул. Чапаева".
> 3. Маршрут 58 открыт в 2013 году и вместе с 56 состаляет маршрут 52? В чём эффект такого разбиения маршрута на два участка?
> 4. А нельзя указать например в скобках бывшие конечные маршрутов и что был ещё маршрут 55 "Автовокзал-кв.Комарова"?
> 5. Троллейбусный профилакторий -это что ремонтные мастерские?

-2 Еще 2 февраля 2001 года маршрут №57 был продлен до центрального рынка
-3 Эффект рабития маршрута сомнительный . Из 8-и выпусков 52-го изьяли четыре выпуска на 58 и 56. Интервалы на конечных при этом никак не изменились . Теперь маршруты № 52, 56, 58 ходят с интервалом примерно 30 минут . Но теперь троллейбус потерял потенциальных пассажиров едущих в промежутке от городка завода ОР до гаевого . Из плюсов только то что теперь на центральном рынке можно посвободнее влезть в троллейбус .
-4 Не думаю что это здесь уместно ! Слишком пострадает читаемость и схема будет перегруженна информацией.
-5 Троллейбусный профилакторий представлял из себя подобие минидепо.

Да ну, с таким мизерным количеством ПС в Луганске, разбивать маршруты на несколько с еще меньшим выпуском - глупость.

Тото же и оно ! Была бы ветка на жд вокзал - тогда имел бы смысл 56 маршрут до него . Ну или чтобы при достаточном количестве пс 58 и 56 маршруты действовали как пиковые .
Из собственных наблюдений скажу - в утренний час-пик на рынке выходит более половины всех пассажиров .

Вообще тупо что открыли эти маршруты. Сделали б линию на ЖД потом бы открывали

Схема заменена.

Цитата (Жексон, 03.12.2013):
> Из плюсов только то что теперь на центральном рынке можно посвободнее влезть в троллейбус .

Плюс что эксплуатировать короткие маршруты проще. Интервал стабильнее. Задержек меньше будет, особенно учитывая что у нас сеть практически без возможности объехать место ДТП или обрыва КС. А основная масса пассажиров, насколько я представляю, едет на 52 с обоих концов в центр. По крайней мере мне лично крайне редко нужно было ехать дальше Пархоменко с востока.

Правда то, как сделали, оставив 52, действительно самый худший вариант. А то есть опасения, что будет с 50 лет уезжать 56, через 5 минут 52, потом 25 минут до следующего 56.

По идее у них интервал 16 минут а не 5

Я о том, что если раньше был 52 со строгим интервалом 15 минут, по факту 10-20, то сейчас два маршрута с интервалом по полчаса, и как мне кажется, он будет колебаться гораздо больше.

Та вродебы всё по графику насколько я наблюдал. Редко бывает 56 на ~5мин раньше чем положено приезжает

Жексон, если не сложно, можете сказать с помощью какой программы и самое главное КАК Вы делали эту схему? (Писать лучше в личку)