Место съёмки на этой и аналогичных фото ул. Коммунаров

ОМГ, почему я не помню 608к по СМЕ? Как долго они проработали и почему отказались?

Да, было время когда такие СМЕ ходили. Восьмёрок не помню(хотя вижу теперь что были), но 11 точно был.
Автору огромное спасибо за фото!

ул. Коммунаров - ул. Харукате

Цитата (Alex_Mn, 19.11.2013):
> Да, было время когда такие СМЕ ходили. Восьмёрок не помню(хотя вижу теперь что были), но 11 точно был.
> Автору огромное спасибо за фото!

Первоначально 5 систем 71-608К обслуживали 11 маршрут "ЮМР-ул. Димитрова", а одиночный вагон (№ 227)был закреплен на "Кольцевом".
По состоянию на декабрь 1994 года:
230-229 (двухсменный);
231-228 (двухсменный);
232-226 (разрывной);
233-236 (разрывной);
234-235 (разрывной).

Обратите внимание, что на втором вагоне нет кодовой рамки. Это (вместе с заделанными фарами и габаритами) означает, что его изначально не планировали эксплуатировать отдельно и даже с другим вагоном (иначе рамку таки поставили бы - чтобы различать пробег).

Восьмёрка - явно временное переключение. СМЕ 71-608К изначально работали на 11-м маршруте, потом их всех перевели на 4-ку.

Автору большое спасибо за уникальные фотографии! С местами съёмки сейчас разберёмся.

Цитата (novator203, 19.11.2013):
> ул. Коммунаров - ул. Харукате

Не Харукате,а Хакурате

Цитата (Ale-nov11, 18.11.2013):
> ОМГ, почему я не помню 608к по СМЕ? Как долго они проработали и почему отказались?

До 2001 года. Из-за низкой надёжности оборудования вагонов.

Меня всегда удивляла эксплуатация 71-608К. Где-то вагоны не прижились, где-то их массово эксплуатируют. Где-то СМЕ из них не прижились, где-то их вполне себе эксплуатируют.

Спасибо за столь ценные кадры! Надеюсь, будут ещё (в т.ч. и по автобусной части).

В вагоне № 226, еще все заводское, даже пантограф, вставки. Штрих код еще не установлен на все на прицепные вагоны.

11 маршрут "ЮМР-ул. Димитрова" - А разве был такой? 11й вроде изначально запускался от ЮМР до вокзала. А вот СМЕ даже из 605х на 8 маршруте года до 2008 были огромной редкостью, так что, это явно перенаправленный.

Виталий, вот вам материал для изучения - http://www.kubtransport.info/krasnodar/evolution3.html. И вот - http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html. Через неделю экзамен :-)))

Цитата (novator203, 19.11.2013):
> По состоянию на декабрь 1994 года:
> 230-229 (двухсменный);
> 231-228 (двухсменный);
> 232-226 (разрывной);
> 233-236 (разрывной);
> 234-235 (разрывной).


Сколько вторые вагоны простояли после расцепления? Помню в ВТД какое то время куча 608-х стояли без дела, потом повыходили(в 2005г что ли?).

В 2001-м, читайте выше. И стояли недолго. По крайней мере, у меня такое дело в памяти не отпечаталось, но я мог банально пропустить этот период, будучи в СПб.

Было ли это связано с расцеплением или нет, но в 2005-м точно около 5-ти вагонов стояли долгое время с разными неисправностями. Но ни у одного из них фары не были заделаны. Предполагаю, что до 2005-го они успели поработать одиночками.
Кстати среди них точно были 230, 232, 233.