Забано. Сел в трамвай, чтобы приехать на Зелёный остров, а приехал на Кубу ;)))

И павильончик чертовски напоминает кубинский )

Татр с бугелем я ещё не видал, спасибо за снимок.

Цитата (Александров Николай, 14.11.2013):
> Татр с бугелем
Просветите пожалуйста про этот феномен. То, что на эту Татру поставили бугель, это было связано с работой на 11-ом маршруте?

«… Маршруты всякие нужны, маршруты всякие важны.

Среди протяжённых престижных городских трамвайных маршрутов "одиннадцатый" занимает особое место. […]особенность в том, что маршрут большей частью проходит не по городским улицам, а по побережью Верх-Исетского пруда, точнее по болотистому месту. Это и приносит эксплуатационникам самые большие неприятности. Каждую весну при оттаивании почвы опоры контактной сети начинают "гулять", а вместе с ними и контактный провод. Болотистая почва ведёт к просадке пути и прочим дефектам. Каждую весну энергетики устраняют неполадки, но, по словам начальника цеха контактной сети А. Г. Касимова, техника не может подъехать ко многим местам: с одной стороны узкая беговая дорожка, с другой - топи, где никакие машины не пройдут. Есть, конечно, выход: установить опоры контактной сети на сваях, вбитых в грунт на 5-6 метров. Кстати, около 30 процентов опор на болотистом участке маршрута в былые годы установлены именно на таких сваях. Но для замены оставшихся опор нужны немалые средства, которыми управление пока не располагает. Другой выход из создавшегося положения - это эксплуатация вагонов с дуговым токоприёмником вместо пантографа. Так и делается во многих городах, где контактная сеть в плохом состоянии. Дуга не так боится сломов, как пантограф. До недавнего времени все три поезда в Западном депо были оборудованы дугами. Нужда заставила перейти на пантографы, так как прекратился выпуск угольных вставок для дуговых токоприёмников. Но и в этой ситуации "западники" творчески подошли к делу. Как рассказал начальник техотдела депо В. Н. Брагинский, пантографы для вагонов 11-го маршрута оборудованы более длинными "рогами", что оберегает их от слома при боковых отклонениях контактного провода.

Алексей МАРОВ. "Электропуть"/1996 год.»

http://e-tram.narod.ru/arh.html

В Ташкенте все Т3 были с бугелями.

Напомнило, как на московской ж.-д. платформе Битца одно время красовалась исправленная кем-то надпись «ИБИЦА».