Вот это да...

Скорей уж "Еду в крематорий", а не в дельфинарий. Да и животинка с рекламы, прям, как орёт от страха

Вот тебе и "приехал дельфинарий". :(

Земные дороги ведут не в Рим.
Поверь мне, и скажи всем им -
Дороги, все до одной, приводят сюда,
В дом вечного сна -
Крематорий

(с)

Что то слишком часто они стали у нас гореть. Слава богу пока без жертв, но с такой статистикой точно скоро появятся крематории на колёсах...

Вот фото пожара:
http://dumskaya.net/pics/bpicturepicture...0_6342.jpg
http://dumskaya.net/pics/bpicturepicture..._85095.jpg
http://dumskaya.net/pics/bpicturepicture..._21871.jpg
и видео:
http://www.youtube.com/watch?v=DoEGZ9DA1WQ
Взято с сайта: http://dumskaya.net/news/-1384193769-000000-030681/

Один наш водитель, когда ему звонят во время работы, иногда отвечает на звонки словами "Крематорий на проводе".
Что-то в этом есть....

Судя по видео, что-то долго автоматика срабатывала.

Итак, проанализировал.
За последние 10 лет - 7 крупных пожаров, из них 4 - в этом году.
Кроме одного, везде горели модернизированные вагоны.
Один из вагонов горел дважды.
Из шести горевших вагонов два списаны безвозвратно, один переделывается в грузовую платформу, судьба одного под вопросом. Один восстановлен, еще один - завершается восстановление.
https://novostnik.com.ua/novosti/antolog...ayax-foto/

3284 — это не пожар, а курам на смех. Были возгорания и посерьёзнее, по типу 4020, но вовремя затушенные.

В девяностые могло сгореть и больше, но я не все знаю. Как минимум, был ещё один пожар, но номер вагона неизвестен.

А, да, нет такого трамвая «Татра одесского типа». Я понимаю что подразумевалось, но такое наименование в корне неверно.

Я обратил внимание на те пожары, которые так или иначе были зафиксированы в СМИ.

"Татра одесского типа" - чтобы было понятно неподготовленному читателю.

Цитата (AlexSan, 12.11.2013):
> А, да, нет такого трамвая «Татра одесского типа». Я понимаю что подразумевалось, но такое наименование в корне неверно.

Полностью согласен. Господин Александр Вельможко проявил в этой статье свою полную не компетентность. О какой модернизации "Одесского типа" можно говорить, если он тут же пишет: "То есть, речь идет о вагонах, капитально отремонтированных и модернизированных с установкой новой чешской силовой электроники. Проект такой модернизации идентичен такой же модернизации, какой в огромном количестве (несколько сотен) подвергаются такие же трамваи Татра-Т3 в Праге и других городах бывшей Чехословакии." И что означает фраза: "К-19" по трамвайному? В вагоне была утечка радиоактивных компонентов? Те кто участвовал в тушении вагона и его восстановлении получили смертельные дозы облучения?

Ну так 3324 тоже горел как 3284. И тоже СМИ устроили истерику на тему того, что сгорел трамвай, а на Пересыпи лопнул меридиан. Это мухи вперемешку с котлетами.

Сильно сгорел 3048 в 1970 году. Сильно сгорели 3260 и 3280. Явно порядочно погорел 3060 и полностью сгорела неизвестная Татра на Тираспольской площади году в девяносто восьмом. 3059, скорее всего, больше разбили, чем он сгорел. 3141 тоже горел, что видно на фотографии Ааре. 2950 и 4012 сгорели как 4058 в начале девяностых, это восстановимо. Сильно сгорел 4020. 4074 выгорел очень быстро, что не так губительно. И наконец 3220 — не видел его после пожара, но раз горел он около двадцати минут — слабо верится, что кузов после этого восстановим. Тут уже как в 1964-м году — заново строить.

В Киеве сгорело два аналогичных вагона, но это было давным давно.

А, да, ещё в 1949 году сгорел зад у вагона Х № 333. Там выводили клопов и дезинсектор зажигалкой подсвечивал низ сидений, чтобы проверить их наличие. Инсектицид вспыхнул и дальше конец немного предсказуем. Это, пожалуй, самая экзотическая причина возгорания, которую я могу вспомнить.

Ещё примерно тогда же сгорел прицепной вагон-рельсосварщик, которого у нас нет в базе, поскольку я не знаю о нём ничего, кроме этого пожара. После того случая была проведена ревизия всех рельсосварочных вагонов, которая показала, что любой из них, особенно № 2, может загореться в любой момент из-за изношенности оборудования и ветхой кабельной сети.

Только на видео дуга горит целую минуту. Провод, видимо, упал немного раньше, раз автор достал телефон и начал снимать. Потом или подстанция наконец-то отключилась, или провод успел отгореть. Да уж, "искра".

интересно, будут восстанавливать, или спишут?

Одна из ключевых проблем таких последствий - это общество, которое обслуживает данные трамваи.
Давно пора нужно было заставить работать прокуратуру, чтоб вагоны выходили в линию исправными и полностью экипированными теми же огнетушителями. Недавно, когда загорелся у "Т-3" генератор, то оказалось, что даже песка в бункерах нет. И это на вагоне с маршрута тяжелого профиля...
До тех пор, когда все будут друг-друга "крышевать" в сфере ОТ и вокруг нее, до тех пор будет подобная проблема хронической нормой.

Цитата (sperum, 12.11.2013):
> интересно, будут восстанавливать, или спишут?

Думаю, что этот кузов спишут. 4077 и 4020 после таких пожаров были заново модернизированы в новые кузова от законсервированных вагонов.

Цитата (Жорник Василий, 12.11.2013):
> Одна из ключевых проблем таких последствий - это общество, которое обслуживает данные трамваи.

Где деньги, Зин? Как вы себе представляете качественную работу с низкими зарплатами, в помещениях, давно просящих ремонта и при общем недостатке персонала? Ведь это проблема не только Одессы, а наше положение не из худших, если вспоминать малые города Донбасса.

Помню в 2011 году на вагоне 1437- T4D-MT пантограф завалило и он упал назад при этом лыжами продырявил две дыры в крыше вагона. Лишь чудом в вагоне не загорелась изоляция в крыше . А мог и сгореть также после роботы в Днепропетровске ...

Цитата (Aleks, 12.11.2013):
> Скорей уж "Еду в крематорий"

Да он сам - крематорий )

>Автоматика подстанции сработала, но короткой искры хватило

>http://www.youtube.com/watch?v=DoEGZ9DA1WQ

Нифига ж себе короткая искра!

И это отработала автоматика? Да как раз ни черта она тут не отработала, если она вообще введена в работу на питающей п/ст. Из-за износа системы энергоснабжения её частенько просто отключают или же закручивают такие вставки срабатывания, что КЗ вовсе таким не кажется для защиты. Скорее просто кусок контактного провода отгорел и повис над вагоном (оставшись под напряжением) или выгорело что-то на старенькой подстанции. Ну или же энергодиспетчер отключил с пульта фидер. Я сам работаю на тяговой подстанции - точно скажу, что отключение токов КЗ происходит практически мгновенно. Если так - то максимум провод бы приварился к крыше вагона.

Цитата (de_lorian, 12.11.2013):
> И это отработала автоматика? Да как раз ни черта она тут не отработала, если она вообще введена в работу на питающей п/ст. Из-за износа системы энергоснабжения её частенько просто отключают или же закручивают такие вставки срабатывания, что КЗ вовсе таким не кажется для защиты. Скорее просто кусок контактного провода отгорел и повис над вагоном (оставшись под напряжением) или выгорело что-то на старенькой подстанции. Ну или же энергодиспетчер отключил с пульта фидер. Я сам работаю на тяговой подстанции - точно скажу, что отключение токов КЗ происходит практически мгновенно. Если так - то максимум провод бы приварился к крыше вагона.

Пресса пишет что КЗ, а может и провод.
Другие пишут про зацеп лирой,
А специалисты говорят что пережег провода.

кого слушать? Японский фильм Рассиомон вспомнили?

что такое лира на трамвае с пантографом?

В подписи написано, что короткой искры хватило.... Какой короткой, если только на видео дуга минуту горит!!! Мало того, аккумуляторы водитель не отключил(ла), и далее видно дальнейшее к/з с дугой под кабиной!!!

Цитата (retrobus, 13.11.2013):
> Цитата (de_lorian, 12.11.2013):
> > И это отработала автоматика? Да как раз ни черта она тут не отработала, если она вообще введена в работу на питающей п/ст. Из-за износа системы энергоснабжения её частенько просто отключают или же закручивают такие вставки срабатывания, что КЗ вовсе таким не кажется для защиты. Скорее просто кусок контактного провода отгорел и повис над вагоном (оставшись под напряжением) или выгорело что-то на старенькой подстанции. Ну или же энергодиспетчер отключил с пульта фидер. Я сам работаю на тяговой подстанции - точно скажу, что отключение токов КЗ происходит практически мгновенно. Если так - то максимум провод бы приварился к крыше вагона.
>
> Пресса пишет что КЗ, а может и провод.
> Другие пишут про зацеп лирой,
> А специалисты говорят что пережег провода.
>
> кого слушать? Японский фильм Рассиомон вспомнили?


Да пантограф перекосило, зацепил сеть и оторвался провод.

Цитата (ZiU-9, 13.11.2013):
> В подписи написано, что короткой искры хватило.... Какой короткой, если только на видео дуга минуту горит!!! Мало того, аккумуляторы водитель не отключил(ла), и далее видно дальнейшее к/з с дугой под кабиной!!!

Спецы, аккумуляторы отключаются сзади вагона, под последним сидением. Скажите мне, вы бы шли в конец вагона под огнем и в дыме ради того, что не спасет ситуацию?

Цитата (Sергий, 13.11.2013):
> что такое лира на трамвае с пантографом?

Подвижный каркас под крепление контактной вставки, верхняя подвижная рамка, амортизированная компенсационными пружинами сжатия. Состоит из цельносваренного каркаса, подставки под вставку и двух съемных дужек, которые служат приспособлением защиты от захода контактного провода под вставку.

Цитата (AlexSan, 12.11.2013):
> Где деньги, Зин?
У причастных к развитию личного автотранспорта при мощной бесплатной поддержке персона структур ОТ и их фанатов. Пассажиры бегут из ОТ!!!
Кто мешает МАССОВО сотрудникам ОТ защищать свои права? Если немного скинуться коллективом, то можно нанять вполне хорошего юриста для решения проблем своего предприятия.
Да, будут попытки репрессий, но им нужно дружно давать отпор.
Иначе, только некоторые сотрудники все-таки будут побеждать проблемы, но только относительно их персон.

И это искра? Вы смеётесь? Ничего не сработало, халтурщики блин!

Цитата (Жорник Василий, 13.11.2013):
> Пассажиры бегут из ОТ!!!

Ну да, я между бесплатной поездкой по служебному и ожиданием троллейбуса под дождём незнамо сколько и маршруткой (тремя с семиминутным интервалом каждая) выберу маршрутку. Это же очевидно, ёлки-палки, что только у пенсионеров будет время ждать транспорт неопределённое количество времени, да и то не у всех. И я не буду ждать трамвай после семи вечера, его не дождаться в это время. Я — пассажир. Я хочу уехать. Я спешу. Я мёрзну. Я мокну под дождём. Меня ждут дома. И я уезжаю на том, что приедет скорее.

Да, маршрутки на посёлок останутся за бортом, если мне от моста нужно будет на Добровольского. И в Аркадию я тоже, скорее всего, поеду на трамвае. Но в остальные направления — пардон. Я даже на работу чаще всего езжу на маршрутке. 10 троллейбус — это русская рулетка и никогда не поймёшь в какой день он ходит нормально, а в какой — днём с огнём не сыщешь.

Цитата (Жорник Василий, 13.11.2013):
> Кто мешает МАССОВО сотрудникам ОТ защищать свои права? Если немного скинуться коллективом, то можно нанять вполне хорошего юриста для решения проблем своего предприятия.

У нас на предприятии офигенный юрист, судя по тому, что я недавно слышал.

Цитата (Красный_билетик), 13.11.2013):
> Цитата (ZiU-9, 13.11.2013):
> > В подписи написано, что короткой искры хватило.... Какой короткой, если только на видео дуга минуту горит!!! Мало того, аккумуляторы водитель не отключил(ла), и далее видно дальнейшее к/з с дугой под кабиной!!!
>
> Спецы, аккумуляторы отключаются сзади вагона, под последним сидением. Скажите мне, вы бы шли в конец вагона под огнем и в дыме ради того, что не спасет ситуацию?

Почему-то у нас в городе аккумуляторы на татрах отключаются в кабине!!!
И знаешь ли, я не вхожу в местный молокососный ОТК!!! Так что не путай меня с ними!!!

Цитата (ZiU-9, 14.11.2013):
> Почему-то у нас в городе аккумуляторы на татрах отключаются в кабине!!!

А у вас татры модернизацию не проходили, в отличие от Одессы. Там разъединитель АБ размещён как на Т6Б5 - под последним сиденьем с левой стороны.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.11.2013):
>
> А у вас татры модернизацию не проходили, в отличие от Одессы. Там разъединитель АБ размещён как на Т6Б5 - под последним сиденьем с левой стороны.

А почему не могли его поставить в кабине? Были ограничения?

Цитата (Красный_билетик), 13.11.2013):
> Спецы, аккумуляторы отключаются сзади вагона, под последним сидением. Скажите мне, вы бы шли в конец вагона под огнем и в дыме ради того, что не спасет ситуацию?
А под вагоном, рядом с самой АКБ нет рубильника? Сразу от АКБ вывод под сидение и там один рубильник на весь вагон?

Цитата (Красный_билетик), 13.11.2013):
> и двух съемных дужек, которые служат приспособлением защиты от захода >контактного провода под вставку
а провод-то зашел

Цитата (Красный_билетик), 13.11.2013):
> Спецы, аккумуляторы отключаются сзади вагона, под последним сидением.

И эти аккамуляторы питают двери (для аварийного открытия) и информатор, на котором пишется "в парк".
Будто водитель еще до того заметил(а) что пантограф шатается и привится, и решил(а) - а ну его в депо!

А могло ли причиной перекоса пантографа послужить элементароне превышение скорости на повороте?

Цитата (retrobus, 14.11.2013):
> А могло ли причиной перекоса пантографа послужить элементароне превышение скорости на повороте?

Теоретически могло. Но только не на этом участке пути, его состояние такое что может и сход случиться. Они у нас по Французскому бульвару не летают а ползают как улитки.

Как черепахи... по словам пассажиров. И говорят что виноваты не рельсы, а то
что если ехать быстрее то будут скопления.

Отправлен на ВРМ, будут пытаться восстановить.

Вот это? Восстановить? 4074 ещё можно было восстановить, а этот же весь дугой искривлён, я в нём был спустя несколько дней после пожара.

есть один несложный метод восстановления таких вагонов :)

Ага, в Киеве опробован уже :-)

Для этого не нужно забирать кузов сгоревшего. Так было с 4077 и 4020. Но зачем тащить искорёженную железяку в мастерские? Честно — меня это очень удивило.

а оборудование под полом сильно пострадало? может быть для того, чтобы снять его и переставить на другой кузов? проще перевезти вагон, чем з/ч по отдельности.

Не знаю, но пол прогорел, а в салоне поручни провисли, как варёные макароны. Думаю, подвагонному оборудованию тоже досталось.

Цитата (AlexSan, 12.11.2013):
> В девяностые могло сгореть и больше, но я не все знаю. Как минимум, был ещё один пожар, но номер вагона неизвестен.

№3060 в 1998 году.

Нет, другой.

Сегодня на 3220 прошла поездка в честь юбилея Люстдорфского трамвая. Признаю, что был неправ: 3220 возможно было восстановить после этого пожара.

Так это его фотки на ВРМ выкладывали в группе ВК?

Ага.

3294, кстати, раскрасили под флаг. Только в немного других пропорциях.

В живую не видел, все пишут что это пленка
https://pp.userapi.com/c621702/v62170257...VIVFW4.jpg
Так же оформили 4048 и 2946, по-моему неплохо.
https://pp.userapi.com/c638231/v63823105...VEP2ug.jpg
https://pp.userapi.com/c638231/v63823105...ObdVqY.jpg

Цитата (Профессионалист, 24.08.2017):
> В живую не видел, все пишут что это пленка
> https://pp.userapi.com/c621702/v62170257...VIVFW4.jpg

Плёнка над средней дверью выглядит не очень аккуратно. Да и пропорции в целом ужасны. 4062 и 3220, конечно, выглядят лучше.

Если учитывать, что это временное решение, пока вагоны ждут очереди на покраску (ПФ не используется принципиально, да и обветшали некоторые уже), вполне сносно.

Цитата (Профессионалист, 24.08.2017):
> (ПФ не используется принципиально,

Ну хоть где-то поняли тупизну использования ПФ-115.

Фото есть у кого-нибудь? Или ссылку киньте, пожалуйста. Хочется посмотреть

Цитата (Валентин Кабалин, 02.09.2017):
> Фото есть у кого-нибудь? Или ссылку киньте, пожалуйста. Хочется посмотреть

3301, двери в серой пленке
http://transphoto.ru/photo/1046267/

Цитата (Валентин Кабалин, 02.09.2017):
> Фото есть у кого-нибудь? Или ссылку киньте, пожалуйста. Хочется посмотреть

Троллейбусы:
820
https://pp.userapi.com/c836338/v83633886...XPtmas.jpg
824
https://pp.userapi.com/c836338/v83633824...7vszuQ.jpg
615
https://pp.userapi.com/c836338/v83633824...4iPsGM.jpg
3003
https://pp.userapi.com/c837721/v83772170...Nyi4mw.jpg
https://pp.userapi.com/c837721/v83772170...JImMtU.jpg
798
https://pp.userapi.com/c837721/v83772170...N3iGvY.jpg
Все фото из группы ВК "КП Одессгорэлектротранс".

Трамваи:
4048
https://pp.userapi.com/c639922/v63992271...6RhiAM.jpg
https://pp.userapi.com/c639922/v63992271...gLODAs.jpg
https://pp.userapi.com/c639922/v63992271...Jrdk8o.jpg
https://pp.userapi.com/c639922/v63992271...FP6kmM.jpg
3257, 3295
https://pp.userapi.com/c836337/v83633763...D4i7S8.jpg
4035
https://pp.userapi.com/c840424/v84042451...dZ_AsY.jpg
4027
https://pp.userapi.com/c837235/v83723525...SPj7sM.jpg

Цитата (Профессионалист, 02.09.2017):


Спасибо за обзор транспорта, тоже очень интересно, но я имел ввиду именно 3220 восстановленный)))

Вот здесь много 3220.
http://traffic.od.ua/news/eltransua/1196014

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 03.09.2017):

Красив, спасибо!)

Правда сделан из другого кузова.

Цитата (Профессионалист, 07.09.2017):
> Правда сделан из другого кузова.

Я что не очень понял собран другой вагон, но с этим же номером как в случае с 4020 и 4077? Тогда вопрос кто он на самом деле?

Со вчерашнего дня вышел на маршрутное движение.

А где он был все это время?
Кстати троллейбус 3005 так и не вышел на линию.

Может отладку проходил... Я каждый день смотрю через Транспорт Одессы выпуск на маршруты. Сегодня увидел на 10, залез в статистику и она показала, что он вчера ещё и на 18 выбегал, но вчера я его не заметил, может по привычке с 3320 спутал, ну а сегодня заметил.

А где можно посмотреть выпуск (ссылка на сайт) ? Заранее благодарю...

Цитата (Фракийский волк, 21.10.2017):
> А где можно посмотреть выпуск (ссылка на сайт) ? Заранее благодарю...

https://vk.com/kp_oget
В шапке группы обе ссылки одна по маячкам gps в реальном времени. Могут при перемене маршрута не сразу помять. И машина 2012 и все богданы не видны.
Второй сайт показывает выход за определенный день на маршрут и где в какой день работала машина/вагон. Насколько я понял сайт берёт данные с первого сайта и выше перечисленные машины там не видно.