В связи с работами по валке аварийного дерева вносятся временные изменения в схему движения троллейбусного маршрута № 6

В субботу, 9 ноября 2013 года, с 12.00 до 14.00, по адресу: проспект Победы, 204, будут проводиться работы по валке аварийного дерева.

С целью повышения безопасности дорожного движения, а также для исключения обрывов электрической контактной сети троллейбусной линии МКП «Калининград-ГорТранс» специалисты ООО «Зеленстрой» до начала производства работ установят ограждения и дорожные знаки согласно схеме организации движения транспорта, утвержденной ОГИБДД УМВД России по городу Калининграду.

На время производства работ по валке аварийного дерева движение троллейбусов маршрута № 6 «пос. А. Космодемьянского – ул. Гайдара» будет направлено до к./ст. «Октябрьская» с разворотом на ул. Радищева, по ул. Вагоностроительной и далее по существующему маршруту.

А вроде и приличный салон.

Очень хороший, мне как пассажиру нравиться. В витовтах всё гораздо хуже выполнено.

вещь))))

Камера в салоне: http://savepic.su/3774547.jpg

Из замеченного:
1. В заднем ряду 4 сиденья, почему-то только для Владивостока ставят 5.
2. Новые панели потолка. Выглядят аккуратнее тех, что использовались в Рязани и Мурманске.
3. Оборудовано место для инвалида.
4. И что-то непонятное на площадке напротив места для инвалида. Там откидное сиденьице что ли?

Цитата (Чока, 08.11.2013):
> В заднем ряду 4 сиденья, почему-то только для Владивостока ставят 5.
Если ставить пять мест то будет сильно в притирку, лучше честных четыре места на мой взгляд.

Цитата (Чока, 08.11.2013):
> Там откидное сиденьице что ли?
Да.

Опишу своё мнение насчёт Авангарда; салон хороший, в разы лучше чем на Витовтах. Низкий пол по всей длине салона ускоряет посадку и высадку пассажиров. В салоне шум от двигателя почти не слышно. Сидения удобные, материал обивки приятный. Плавный ход это преимущество данной модели (в отличие от Витовтов). Камера в салоне обеспечивает как удобство водителю так и безопасность пассажиров в салоне. В дополнение к камере в салоне есть и камера сзади (работает при заднем ходе) - очень удобно.
Есть и недостатки, такие как негерметичные притворы дверей и прочее.

А как у вас с шумом от ГУРа?

Цитата (Koenig, 09.11.2013):
> Плавный ход это преимущество данной модели

Имеется в виду работа подвески или разгон/торможение? Подвеска на Авангардах традиционно жёстковата, а вот у Витовтов мягкая.

Скорее работа подвески нравиться а разгон/торможение в большей степени зависит от водителя.

Наконец-то прокатился на нём.
Что понравилось:
-очень аккуратный и качественно собранный салон. Даже не ожидал. Витовты после него как-то .. слишком пластмасово смотрятся
-очень тихо внутри. Слышно только двигатель при разгоне. Неужели мы дожили до бесшумных компрессоров!
-симпатичный троллейбус. Спереди чем-то на Мерседес-530 похож. Вот только круглые фары не очень-сюда бы фары от того же Мерседеса
Что не понравилось:
-во многих местах видно саморезы (даже на панели приборов). Хотя с другой стороны вкручены они довольно корректно.
-сиденья в предпоследнем ряду стоят довольно высоко-хотя на Солярисах, например, в этом месте вообще огромный ящик, а тут довольно аккуратненько этот выступ обыграли.
Вообщем, понравился троллейбус. До этого из продукции Транс-Альфы знал только троллейбус 152, а тут такой прогресс. У меня, кстати, даже коллеги по работе из-за аккуратного салона решиди, что это б/у немецкий автобус, переделанный в троллейбус.

Офигеть, Т-А хвалят за качество. В лесу кто-то помер.))

Цитата (panStomil, 13.11.2013):
> -очень тихо внутри. Слышно только двигатель при разгоне. Неужели мы дожили до бесшумных компрессоров!

Да ладно, тарахтит - как обычно. Ты просто ехал в троллике пока компрессор не включался.

Цитата (DimonS, 14.11.2013):
> Офигеть, Т-А хвалят за качество.

Видимо, они решили, что заплатить нормальному сборщику дешевле, чем по рекламациям кататься постоянно.

Цитата (panStomil, 13.11.2013):
> У меня, кстати, даже коллеги по работе из-за аккуратного салона решиди, что это б/у немецкий автобус, переделанный в троллейбус.

Странноватые коллеги у Вас.

Нереальный гул как в салоне, так и снаружи, очень сильно раздражает
И при торможении троллейбус дергается раза 3-4, не знаю, зависит ли это от водителя, или нет

Цитата (Koenig, 14.11.2013):
> Странноватые коллеги у Вас.

Да ладно, просто они не разбираются в моделях ПС и всё.

Цитата (Kd-Tram, 14.11.2013):
> Нереальный гул как в салоне, так и снаружи, очень сильно раздражает
> И при торможении троллейбус дергается раза 3-4, не знаю, зависит ли это от водителя, или нет


У всех разные взгляды на транспорт, кому-то нравиться а кому-то нет.Всем не угодить, но на взгляд любителя ГЭТа этот троллейбус серьезный рывок вперед на отечественном рынке троллейбусостроения. Лучше чем витовт (я так считаю).

Цитата (Чока, 14.11.2013):
> Да ладно, просто они не разбираются в моделях ПС и всё.
Хотя может я и неправ, не знаю.

Часто вижу его на кольце на Громовой вечером, очень сильный писк, причем постоянно, я так понимаю что это связано с усилком баранки?

Цитата (Kd-Tram, 14.11.2013):
> очень сильно раздражает
> И при торможении троллейбус дергается раза 3-4, не знаю, зависит ли это от водителя, или нет

Звук от ГУРа...реально беда очень многих троллейбусов вне зависимости от модели. Могли бы использовать менее оборотистый насос и привод соответственно. ну или переходить на ЭУР, но зная надёжность электроники - я бы поостерёгся.

Цитата (Koenig, 14.11.2013):
> этот троллейбус серьезный рывок вперед на отечественном рынке троллейбусостроения.

Эта модель своими корнями уходит в 2000-ый год.Кстати, было бы интересно посмотреть, как бы отнеслись калининградцы к БКМ 321 последних выпусков. Что-то мне кажется, что они понравились бы Вам больше Витовтов.

Цитата (Чока, 14.11.2013):
> Эта модель своими корнями уходит в 2000-ый год.
Кузов-то у Т-А довольно адекватный, вот с качеством беда. Если наметился прогресс, то это очень радует.

Цитата (DimonS, 14.11.2013):
> Кузов-то у Т-А довольно адекватный, вот с качеством беда. Если наметился прогресс, то это очень радует.

Да вот то-то и оно, что в 2000-ом году ТА придумала адекватный кузов, БКМ придумал адекватный кузов, а потом почему-то стали получаться Мегаполисы, БТЗ 52763 и Витовты. Причём Витовт ещё не так плох, ездить можно, даже не знаю, что так не нравится в них калининградцам. Правда, после поездок в Москве на свежих Сябрах не покидает ощущение, что салон Сябров удобнее витовтовского.

да нормальные они витовты))) после ЗиУшек небо и земля)) с точки зрения пассажира чуток шумноват компрессор,к сожалению оценку работы их (витовты) может написать только DIESEL-MK.Миша на них работал.....

Когда новые были только Витовты конечно казалось что это отличная техника, но теперь когда у нас работают Авангарды сравнение не в пользу Белорусов.