Из детских воспоминаний почему-то отложилось, что в 1993-1995 годах постоянно по ПЛ ездили вагоны с одним только аварийным освещением.

Не только на ПЛ - тогда были большие проблемы с поставкой люминесцентных ламп, особенно коротких, после развала Союза их производил только один завод в Баку. Да и вагоны с лампами накаливания ездили только с одной включённой группой.

Вообще сейчас этот "интим" больше любят устраивать на 4ой линии. На 5ой редко :)

Непонятно из каких соображений ТЧ-5 ставит в старые и без того тусклые светильники по одной лампе. Самое срачное депо в ПМ.

Цитата (Леонид Агафонов, 25.10.2013):
> Непонятно из каких соображений ТЧ-5 ставит в старые и без того тусклые светильники по одной лампе. Самое срачное депо в ПМ

Скорее не ставит , а просто не меняет вовремя :)

Цитата (Иван Яковлев, 26.10.2013):
> не меняет вовремя

Нет, в них именно нет второй лампы.

Цитата (ЛВС-90, 23.10.2013):
> Из детских воспоминаний почему-то отложилось, что в 1993-1995 годах постоянно по ПЛ ездили вагоны с одним только аварийным освещением.

а у меня детские воспоминания следующие;)
90е:
2 линия в номерных по одной лампе но в каждом светильнике;
3 линия по две лампы в каждом втором светильнике (до 1998 года, когда с 3 линии большое количество номерных перекинули на 2);