А что перестали восстанавливать?

Восстановление, по сути, и не начинали. Денег никто не выделил...

Здесь наличествует ошибка первоначального проекта и весьма большая.

Реставрация редко подразумевает изготовление заново 100% оборудования и декора. "Приложившие руку" здесь, увы, задумывали именно такой сценарий.

Однако зная Киев, и имея негативный опыт с историческим ПС, изначально такая идея восстановления была обречена на провал с точки зрения исторической достоверности. Было вполне понятно, что новодельные детали (которыми собирались укомплектовать вагон) будут во много раз уступать оригинальным, а выполняющие работы люди (совсем не реставраторы, кстати), более чем вероятно, не будут заинтересованы в качественном воссоздании вагона. Следовательно, было очевидно, что конечный результат окажется бы подобен Шкода 14ТрКВР (ни для кого ни секрет, что разница до и после была колоссальна).

В данной ситуации вагон уже не восстанавливать, а строить заново надо. За 12 лет простоя, по халатности немалого числа людей, оригинального почти ничего не сохранилось. Так можно было бы на имеющемся плацдарме запчастей вагон собрать процентов на 70, потратившись лишь на сборку и доукомплектацию. А так покупать и монтировать придётся 100% начинки вагона, в первую очередь декоративной, которую даже чехи вряд ли на 100% смогут предоставить.

И опять же, то, что из вагона _фанаты_ (даже не управа) собирались делать ещё одну коммерческую столовую на колёсах в корне подрывает саму идею адекватного сохранения вагона.

Только что видел 5043 на трейлере возле Индустриальной. Не в музей ли?

В ИЭРЦ! Наконецто! За вагон взялись!

Цитата (Владимир Киевский, 08.05.2017):
> В ИЭРЦ! Наконецто! За вагон взялись!

Из бокса, на улицу. Сколько радости, а на самом деле грустно...