Надо 402-х штуки три восстановить и отправить в Тагил, а они пусть в свою очередь 605-х подгонят, тоже тройку

Цитата (УКВЗ, 19.10.2013):
> Надо 402-х штуки три восстановить

Посмотреть БД Волчанска и Нижнего Тагила было в лом, прежде чем писать свое "заманчивое" предложение?

Он видимо перепутал Волчанск с Краснотурьинском

Лучше бы вкладывали деньги в Волчанск, чем в Сочи...

Я имел в виду оба города, проблема то одна и та же

Я не зря написал про БД Тагила. Рекомендую посмотреть, сколько там ходячих 402-х осталось, и подумать, а нужны ли эти вагоны им.

Цитата (Rezident, 19.10.2013):
> Я не зря написал про БД Тагила. Рекомендую посмотреть, сколько там ходячих 402-х осталось, и подумать, а нужны ли эти вагоны им.

Давайте конструктивно подойдем к данному предложению!
Его суть очень проста. Обменять вагоны предприятиям с целью обоюдной выгоды для работы трамвайных систем.
Предлагаю:
1.Определиться с партнером по обмену.
2.Составить толковое обращение к чиновникам и изложить в нем необходимость такой рокировки.
Естественно, если в этом решении есть действительно выгода для работы трамвая...

Он на путях стоит или как? А то ни рельс ни телег не видно.

Цитата (Rezident, 19.10.2013):
> Я не зря написал про БД Тагила. Рекомендую посмотреть, сколько там ходячих 402-х осталось, и подумать, а нужны ли эти вагоны им.

об этом даже не подумал...

Цитата (Жорник Василий, 20.10.2013):
> Давайте конструктивно подойдем к данному предложению!
> Его суть очень проста. Обменять вагоны предприятиям с целью обоюдной выгоды для работы трамвайных систем.

Конструктивный подход здесь один - списать их, как сделал Нижний Тагил.

Каким предприятиям нужны листы обшивки на телегах с сидениями, для восстановление которых нужна модернизация со сменой электрооборудования?
Краснотурьинск, в котором эти же вагоны стоят мертвым капиталом, где главной задачей на сегодня является выпуск хотя бы того, что есть?
Екатеринбург, который на свои при их наличии лучше купит зарекомендовавшие себя чешские вагоны и который ждет поставку новых, одновременно начавший сам модернизацию 71-403?
Нижний Тагил, в котором стоят 80% этих вагонов, будет "мараться", чтобы получить еще несколько трупов в обмен на ходячие старые 71-605/71-608, при этом получающий новые вагоны?
А может Казань или Самара, Ташкент или Уфа?

Цитата (Михаил Селивёрстов, 20.10.2013):
> Он на путях стоит или как? А то ни рельс ни телег не видно.

Да. Здесь тупик без контактной сети.

Цитата (Rezident, 20.10.2013):
> А может Казань или Самара, Ташкент или Уфа?

Ташкентский "Спектр" №2901 большую часть времени простаивает в депо.Так что еще один "геморрой" никому не нужен. Где-то слышал,что данный волчанский вагон изначально изготавливался для Ташкента.

Не гнилой кузов превратить в вагон гораздо проще, чем Татру из семидесятых. Думаю, тем, кто заморачивается капиталкой такой рухляди этот кузов вполне может быть полезен.

Цитата (Nikolay, 20.10.2013):
> Ташкентский "Спектр" №2901 большую часть времени простаивает в депо.Так что еще один "геморрой" никому не нужен.

Это понятно. И остальные города вряд ли возьмутся за это; просто перечислять не стал, т.к. здесь многие знают об этом.
Казань сама решила заняться модернизацией своих 71-402, одновременно пересев на БКМы.
Самара пересаживается на БКМы.
В Уфе единственный вагон представляет из себя тоже самое, что и вагон на фотографии.

Цитата (Володя, 20.10.2013):
> Думаю, тем, кто заморачивается капиталкой такой рухляди этот кузов вполне может быть полезен.

Без конкретных примеров - это всего лишь теория.

В Казани сейчас на один Спектр монтируют ЭПРО, остальные тоже собираются.

Цитата (Rezident, 20.10.2013):
> или Уфа?
У нас от своего,,Спектра,,хотят избавится,второй вагон там точно никому не нужен

А почему именно этот вагон стоит в резезве у Волчанска?

Он не стоит в резерве.

Цитата (Rezident, 03.12.2013):
> Он не стоит в резерве.

А почему тогда, именно этот вагон "на вечном приколе в трамвайном депо" ? Могли бы лучше этот пустить на линию, а те, что по старше в резерв.

Он не работает и из-за этого стоит.

Очень обидно за судьбу СПЕКТРов в Волчансках-Краснотурьинсках. Как бы я лично не недолюбливал эти вагоны, в местных условиях данная техника смотрелась просто футуристично:
http://transphoto.ru/photo/440930/

Хоть какие-то перспективы для этого вагона есть?

А не проще 402-Е перевести на ТИСУ.

Цитата (КТМ5М3 293, 13.02.2014):
> А не проще 402-Е перевести на ТИСУ.

Настолько же просто, насколько и на РКСУ, и на паровую тягу.

Если серьезно, то любая модернизация стоит денег и если та же Казань может найти деньги на замену АСКовско-Векторовского оборудования на ЭПРОвское, то трамвайные хозяйства типа Волчанска максимум во что могут модернизировать такой вагон, так это в вагон-сарай. Ну или в крайнем случае найти денег на восстановление его до первоначального состояния (как это пару лет назад сделали в Краснотурьинске), да и то, как показывает практика, ненадолго.

модернизаторы хреновы - сделайте его прицепным и всё :)

в чем проблема данных трамваев, объясните для тех, кто в танке)

Цитата (Грохотайло, 14.02.2014):
> модернизаторы хреновы - сделайте его прицепным и всё :)

Прицепным к чему? К КТМ-8?

Цитата (Yuriy Suprunov, 14.02.2014):
> в чем проблема данных трамваев, объясните для тех, кто в танке)

Проблема во-первых, в том, что вагоны, напичканные электроникой, крайне затруднительно обслуживать и поддерживать в работоспособном состоянии в таких трамвайных хозяйствах, где наиболее прецизионный инструмент - это кувалда. Во-вторых, содержание таких вагонов требует немалых денег, которых у таких хозяйств просто нет. Ну и в-третьих, сами такие вагоны достаточно критичны и к состоянию путевого хозяйства, и к состоянию контактной сети. В том же Волчанске этот вагон просто отказывался нормально работать, потому что на одном конце сети напряжение болтается в пределах 350-400 вольт, а на другом зашкаливает за 850.

Как потерянное фото может быть «самым популярным за 24 часа»??

При том на первом месте в топе... Видимо здесь имеется ключевой комментарий

О! Попали в топ — и фото быстро нашлось))

Цитата (Stephan S, 11.03.2016):
> и фото быстро нашлось))

не нашлось, а восстановилось.. Просто не было времени лазить по собственным архивам.