На официальном сайте МГТ даже ничего об этом не сказано(((

Баблоразруб в действии ...

> трамваи 20-го маршрута едут через Красноказарменную площадь и Лефортовский мост

Но сначала по Волочаевской идут.

Делают очень быстро. В понедельник начали пути корчевать, вчера уже шпалы разложили на части участка.

Если восстаноаят соединение с Площадью Ильича, то линия станет популярнее.

Кстати, у театра зверей Дурова кривую ударными темпами перекладывают.

Цитата (СтаС, 18.10.2013):
> Кстати, у театра зверей Дурова кривую ударными темпами перекладывают.

Рельсы Т62 появились.

Тут плохо, что мост не будут перекладывать. Бетон раздолбили ровно до деформационного шва начала моста и остановились. И с другой стороны так же.

Цитата (Володя, 18.10.2013):
> Тут плохо, что мост не будут перекладывать. Бетон раздолбили ровно до деформационного шва начала моста и остановились. И с другой стороны так же.

Мост будут делать в следующем году с блочной конструкцией.

Цитата (Володя, 18.10.2013):
> Если восстаноаят соединение с Площадью Ильича, то линия станет популярнее.

А что, есть такая вероятность?

И кстати, а по Трифоновской/Гиляровского какая-нибудь движуха будет? А то переложили узел на Образцова (похоже, что с б/у стрелками), и на этом всё успокоилось в тех краях. Ещё чего-то ждать или приехали?

Цитата (Евгений_Ш, 18.10.2013):
> А что, есть такая вероятность?

Есть. в планах по восстановлению ранее закрытых линий есть такой пункт.

Цитата (СтаС, 18.10.2013):
> И кстати, а по Трифоновской/Гиляровского какая-нибудь движуха будет?

Будет. Но пока не сдан проект.

Надеюсь, что все эти ремонтные работы не коснутся Сыромятнического проезда, где пути накладываются друг на друга. Такое нельзя переделывать, это исключительная развязка!

Сказано было, что весной начаться должны работы по Трифоновской-Гиляровского. Посмотрим... Всё равно поедем скоро там на трамвае. Как обычно само ожидание не менее интересно. Вот сколько я ждал восстановление Волоколамки до Сокола. Сейчас как-будто и не закрывали и так и было все 5 лет предыдущие по ощущению, а тем более когда пару дней назад подряд две оригинальных татры 3735 и 3922 по 6-му маршруту шли - это вообще как в 90-х гг!

Не зря говорят, к хорошему быстро привыкаешь.

Цитата (MrMatzuk, 18.10.2013):
> Надеюсь, что все эти ремонтные работы не коснутся Сыромятнического проезда, где пути накладываются друг на друга. Такое нельзя переделывать, это исключительная развязка!

Там иначе в любом случае никак не сделать. Если и будет ремонт, сделают точно так же.

20-к ходит раз в год. По сути этот отрезок используется как резерв в случае ремонтов или аварий на Волочаевской/Лефортовском мосту/Радио. Пустили сюда ещё что-нибудь или усилили 20-ку, по идее, он очкнь удобен, если бы ходил...

А вот здесь не мешало бы обособление полотна сделать и, как уже сказали, усилить 20-ку или добавить, как минимум, её короткий вариант Курский вокзал - м. Пролетарская.
Как то странно, почему линия с потенциально большим пассажиропотоком имеет такой редкий маршрут буднего дня и всё. Может кто знает ответ?

Цитата (Вячеслав Кудинов, 20.10.2013):
> вот здесь не мешало бы обособление полотна сделать и, как

Кому тут нужно обособление, кроме фанатов? Я тут езжу 5 дней в неделю на машине. На путях никогда никого нет. Причём, еду в начале пика. Собственно, попадал и в середину пика. Всё равно, на путях никого нет. Вообще, на пути выезжают не так часто, как об этом принято думать в фанатских кругах. Исключение - улицы, состоящие из одних трамвайных путей и улицы, состоящие из узенького ряда для машин и трамвайного пути(тут, неподалёку есть такая и заканчивается площадью Абельмановской заставы) Но там вообще идиотская несимметричная дорога. Причём, несимметричность дороги и несимметричность потока - не совпадает. То есть, машин больше едет там, где дорога уже.

Если только в районе остановок сделать нормальные посадочные площадки, чтобы посадка/высадка не сопровождалась необходимостью бросаться под колёса шинокопытным. А в остальном да, конкретно здесь потенциальная практическая польза от обособления не очень понятна.

Так надо думать не о том как сейчас, а закладывать на будущее! А то это схоже с тем, если бы в 30 годы станции метро строили не под 8 вагонов, а под 4 вагона, не думая о перспективе.

Цитата (Вячеслав Кудинов, 20.10.2013):
> Как то странно, почему линия с потенциально большим пассажиропотоком имеет такой редкий маршрут буднего дня и всё. Может кто знает ответ?

Ответ налицо. Калининскую линию построили поздно, и по старой не доброй традиции, после строительства метро всегда убирали трамвай. Когда строили сам мост, трамвай в перспективе должен был быть ликвидирован. Соответственно, после открытия м.Пролетарской 20 была востребована, как связка Курский - Пролетарская, но основной пассажиропоток шёл 2-м маршруте, который тогда ходил по Школьной улице Курский Вокзал - пл.Новогиреево. После открытия калининской линии, потоуи на 2 и 24 увеличились ещё больше, а на 20 постепенно падали. А когда построили Чкаловскую и Римскую закрыли и 2-шку из расчёта, что "метро компенсирует" Напомню, что очень долго помсле открытия участка Пл.Ильича - ш.Энтузиастов не существовало прямого трамвая по шоссе, потому что были прямые троллейбусы и метро. А дальше порочный круг: уменьшение пассажиропотока -> уменьшение выпуска вагонов -> пассажиры перестают ждать маршрут, едут на том, который ходит чаще, хотя бы до куда-нибудь -> увеличение потока на более популярном маршруте -> уменьшение выпуска на менее популярный и т.д. Плюс, район от Курского до Андроньевской пл. долго был полузаброшеным и наличие там транспорта было необязательным. Сейчас эту линию можно реанимировать только насильно, тоесть сделать тактовый убыточный выпуск 20-ки и, например, 20к, но этим надо заниматься, а никому это пока не надо. Вот и ответ....

Цитата (Andrew Gri-Shen, 20.10.2013):
> А когда построили Чкаловскую и Римскую закрыли и 2-шку из расчёта

Что-что? Вообще-то Школьную вместе с двойкой закрыли в 1980-м, а первую очередь ЛДЛ открыли только в 1995-м.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 20.10.2013):
> Сейчас эту линию можно реанимировать только насильно, тоесть сделать тактовый убыточный выпуск 20-ки и, например, 20к, но этим надо заниматься, а никому это пока не надо. Вот и ответ....

Я не уверен в том, что тактовая двадцатка будет особо убыточной. Офисы сейчас везде и всюду. Там правда, проблема в том, что метро везде - в шаговой доступности по этой ветке. Но не всем же нужно то метро, которое рядом;) Возможно, 20 надо продлить к Павелецкой и Тульской...правда, за чей счёт будет банкет? За счёт оголения Варшавки?

Цитата (Юрий А., 20.10.2013):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 20.10.2013):
> > А когда построили Чкаловскую и Римскую закрыли и 2-шку из расчёта
>
> Что-что? Вообще-то Школьную вместе с двойкой закрыли в 1980-м, а первую очередь ЛДЛ открыли только в 1995-м.

Дело не в том, когда и что закрыто, дело в причинах дохлой 20-ки.
Цитата (Володя, 20.10.2013):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 20.10.2013):
> > Сейчас эту линию можно реанимировать только насильно, тоесть сделать тактовый убыточный выпуск 20-ки и, например, 20к, но этим надо заниматься, а никому это пока не надо. Вот и ответ....
>
> Я не уверен в том, что тактовая двадцатка будет особо убыточной. Офисы сейчас везде и всюду. Там правда, проблема в том, что метро везде - в шаговой доступности по этой ветке. Но не всем же нужно то метро, которое рядом;) Возможно, 20 надо продлить к Павелецкой и Тульской...правда, за чей счёт будет банкет? За счёт оголения Варшавки?

Убыточный выпуск, это примерно, как сейчас с 9-й. Когда трамваев больше чем нужно, и они физически не могут окупиться. Но за-то именно таким образом можнол приучить людей по новой пользоваться каким бы то ни было маршрутом.

20 была дохлой ещё до открытия ЛДЛ - вот цитата из справочника 1990 года: "Двихение до 20:00(по другим данным - до 23:00), по воскресным дням не работает. Интервал в пик 15 минут"

Что будет обычная РШР?

Цитата (Yosheek, 18.01.2014):
> Что будет обычная РШР?

Да, обычная РШР на деревянных шпалах. Движение уже открыто. а чем это, собственно, плохо в лесной стране? Это в Японии леса нет и бетон дешевле использовать...При нормальном сроке эксплуатации и нормальной укладке - пути на деревяшках ничем не хуже путей в бетоне, которые тоже легко укладываются криво и косо.

Цитата (Володя, 18.01.2014):
> Да, обычная РШР на деревянных шпалах
Хороший, технико-экономически выгодный вариант. Пропитают шпалы креозотом и будут служить не хуже бетона.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.10.2013)
> Рельсы Т62 появились

Чьи?

Цитата (Федор Киселев, 18.01.2014):
>
> Чьи?

КМК

КМК уже третий год как нет...

Цитата (Федор Киселев, 18.01.2014):
>
> КМК уже третий год как нет...

Ну он сейчас ЕВРАЗ ЗСМК. Но на рельсах по прежнему маркировка "К".

Мн интересно, а почему тут МС подписана, как Сыромятнический проезд? Вроде это место должно быть Костомаровский переулок (http://go.2gis.com/rjg0)?
Если меня не изменяет память, то сзади мост через Яузу?

Цитата (Дамир Абдуллин, 19.01.2014):
> Мн интересно, а почему тут МС подписана, как Сыромятнический проезд? Вроде это место должно быть Костомаровский переулок (http://go.2gis.com/rjg0)?

Конечно это Костомаровский переулок. Это Лапин в своём репертуаре...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.01.2014):
> Это Лапин в своём репертуаре...

Вы моего имени не знаете? Или у меня настолько говорящая фамилия, что обязательно меня по фамилии называть? Ну ошибся я, прям я сразу в своём репертуаре.

Цитата (Никита Лапин, 19.01.2014):
> Ну ошибся я, прям я сразу в своём репертуаре.

И не в первый раз, заметь...

Насчет 20-ки надо не только ее усилить, но и создать короткий маршрут от кольца на Красноказарменной по Волочаевке, Костомаровскому до Курского. Зачем возить волочаевскую улицу к перегруженной Бауманской, если можно очень быстро и без пробок довезти до Курского?