Makijivka, 71-605 (KTM-5M3) nr. 244

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Makijivka,

71-605 (KTM-5M3)

nr. 244

— maršrutas 6

Вулиця Кірова

Макеевский металлургический завод. А ведь трамвай мог бы до сих пор возить заводчан... От завода к автостанции явно едут почти все. Следовательно при правильной организации - трамвай мог бы справиться с перевозкой заводчан.

Autorius: Мария Кайряк ·

Vuhlehirskas Data: 2006 m. balandžio 25 d., antradienis

Parodyti fotografavimo vietą žemėlapyje

Statistika

Publikuota 13.10.2013 21:29 MSK
Peržiūrų — 748

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +35

Sergei 34	+1
Владимир Мартынов	+1
Seriy	+1
Денис Щербина	+1
mkm	+1
TRalex	+1
Aleks	+1
Дмитрий Денисенко	+1
Э.В.Ротгрифф	+1
Skoda 7 Tr	+1
Синий трамвай	+1
Абрам	+1
Mettal	+1
Ymtram	+1
Константин Т.	+1
Володя Мадоян	+1
Star2007	+1
Dimas-pjas	+1
Лев Мощевитин	+1
Дима Ягодкин	+1
Т.Л.Н.	+1
Technicman	+1
Богдан Смыков	+1
tavalex2007	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Viktor_L	+1
Дальнобойщик	+1
Anton	+1
PRO100МИХА	+1
Вололя	+1
Транспортник	+1
Трёхгранка	+1
Karol95	+1
2846.373	+1
Ушастик	+1

Nuotraukos nuoroda

Depas/Parkas:	Tramway depot # 1
Modelis:	71-605 (KTM-5M3)
Pagamintas:	1979
Gamyklinis numeris:	5591
Dabartinė būsena:	Nurašytas (2006-09)
Paskirtis:	Keleivinis
Pastaba:	До 2002 года — Кривой Рог
Был передан в 2002 году из Кривого Рога. Один из 7 последних живших макеевских вагонов.

Nuotraukos parametrai

Make/Manufacturer:	OLYMPUS_IMAGING_CORP.
Model:	X450,D535Z,C370Z
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Date and Time:	25.04.2006 12:41
Exposure Time:	1661/1000000 sec
Aperture Value:	3.4
ISO Speed:	64
Focal Length:	8.4 mm
Flash:	Flash did not fire, auto mode
Metering Mode:	Center Weighted Average
Shooting Mode:	Creative program
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 6

14.10.2013 00:46 MSK
Nuoroda

Синий трамвай ·

Charkivas

Foto: 931 · Naujienų redaktorius

Некого возить, завод практически прекратил существование.

+6 / –0

14.10.2013 02:17 MSK
Nuoroda

Богдан Смыков ·

Shanghai

Foto: 694

Но есть ещё студентота с МЭГИ.

+0 / –0

14.10.2013 07:09 MSK
Nuoroda

Мария Кайряк ·

Vuhlehirskas

Foto: 426

Цитата (Синий трамвай, 13.10.2013):
> Некого возить, завод практически прекратил существование.
Наверное, работает 5 человек с канторы и 5 дежурных слесарей?

Валик, ну сколько реально человек в 2006 там работали?

А ЯКХЗ-завод? А других крупных предприятий больше нет?

+1 / –1

14.10.2013 18:30 MSK
Nuoroda

АБВГДе ·

Makijivka

Foto: 106

А ещё трамвай проходил через кучу жилых кваталов и соединял их с центром.

+0 / –0

14.10.2013 19:47 MSK
Nuoroda

Синий трамвай ·

Charkivas

Foto: 931 · Naujienų redaktorius

Цитата (Мария Кайряк, 14.10.2013):
> Наверное, работает 5 человек с канторы и 5 дежурных слесарей?

Так почти и есть.

Цитата (Мария Кайряк, 14.10.2013):
> Валик, ну сколько реально человек в 2006 там работали?

В 2006 году - около 5 тысяч, сейчас - меньше тысячи. А собственное население на Кировской стороне очень маленькое, там только частный сектор и двух-трёхэтажные дома.

Цитата (Мария Кайряк, 14.10.2013):
> А ЯКХЗ-завод? А других крупных предприятий больше нет?

ЯКХЗ с другой стороны. Даже когда ходил трамвай, в последние годы большинство работников ЯКХЗ пользовалось либо ясиноватской маршруткой, либо ходили пешком (как и сейчас ходят) на остановку "Север", где есть и троллейбусы, и городские маршрутки.

В последние годы трамвай особо не ждали, интервалы были по 40 минут и больше. Даже умирающий тогда троллейбус в сторону Черёмушек ходил чаще, примерно раз в 15-20 минут, а про маршрутки говорить не приходится.
Другое дело - шестой маршрут. Городу нужна прямая связь с Гвардейкой (без кренделей, которые выписывают 30 и 7 маршрутки), а также связь с промежуточными посёлками, через которые шёл 6-й трамвай.

При том числе вагонов (шесть), которое было на момент закрытия трамвая, наладить нормальное сообщение по оставшимся маршрутам было невозможно. Нужно было увеличение числа подвижного состава. Ни тогда, ни сейчас почти ни один город Донбасса не смог обеспечить закупку новых или б/ушных вагонов.

Как совсем крайний вариант - тогда можно было обрезать 1-й маршрут до Плехановской автостанции (в виде Плехановская - Кировская сторона) и кинуть по 3 вагона на короткую единицу и шестёрку. Но что теперь копья ломать...

+3 / –0

08.04.2019 01:49 MSK
Nuoroda

дончанка ·

Krasnodar

Nėra foto

Цитата (Синий трамвай, 14.10.2013):
> большинство работников ЯКХЗ пользовалось либо ясиноватской маршруткой, либо ходили пешком (как и сейчас ходят) на остановку "Север"

А автобус 3 не доходил до завода ?

+0 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.