Хоть бы законсервировали, зачем списывать.

А что там консервировать? кузов ,сидения и полупантограф?

Я имею в виду, что если поезда снова будут сцепляться, то окажется, что этот разграбленный хвост уже не сцепить.

Не будут они сцепляться уже никогда, тем более голову его тоже списали. Все новые вагоны, которые закупаются для работы по CМЕ не оборудованы, что тульский ЛМ, что УТМ. А в будущем "червяки" могут быть также распространены. как и на западе, при условии, конечно, что это будущее будет. тогда тоже потребности в системах не будет.

Именно этот вагон давно распотрашили на запчасти и слава богу ,что таки хватило мозгов списать эти трупы

Цитата (Pantograf2001, 04.10.2013):
> Не будут они сцепляться уже никогда, тем более голову его тоже списали.

Ваша фамилия Прокопук или Воеводин или как там кого зовут в нынешней тульской администрации?


Цитата (Pantograf2001, 04.10.2013):
> Все новые вагоны, которые закупаются для работы по CМЕ не оборудованы, что тульский ЛМ, что УТМ. А в будущем "червяки" могут быть также распространены

ЛМ больше не производится, т.к. ПТМЗ закрыт. Что касается УТМ, то не думаю, что этот завод в будущем будет производить те трамваи, которые закупает Тула.

Цитата (Pantograf2001, 04.10.2013):
> А в будущем "червяки" могут быть также распространены. как и на западе, при условии, конечно, что это будущее будет. тогда тоже потребности в системах не будет.
Завидую вашему оптимизму относительно закупок подвижного состава.

Цитата (Федин Кирилл, 04.10.2013):
> Именно этот вагон давно распотрашили на запчасти и слава богу ,что таки хватило мозгов списать эти трупы

Для пассажиров эти трупы - комфортные вагоны.

Последний раз этот вагон был на маршруте более 2-х лет назад. Он практически полностью разобран - какой смысл держать его на балансе ,а списывать ходовые вагоны? (вопрос о списании не обсуждается, т.к. так решило руководство - у нас не спрашивали)

Оборудовать УТМ под работу в СМЕ не долго - завод эту доукомплектацию довольно быстро может выполнить, там ничего сложного. Аналогично подключению сцепки на Т6Б5.

Да узбагойтесь, Ребята! Сказали же всё! Лавочка прикрыта... ездите как хотите сцепки не будет, червяков не будет, квр не будет, будет (дай бог это хотя бы) 14 вагонов 71-407 и всё. Больше ничего...по крайней мере в ближайшие лет 10.

А вы батенька оптимист... Ничего ,что на следующий год в бюджете заложены деньги на 5 вагонов?

Цитата (Федин Кирилл, 05.10.2013):
> на следующий год в бюджете заложены деньги на 5 вагонов

В каком бюджете? По какой-либо программе или просто так? Ссылку на документ можно?

Цитата (Федин Кирилл, 04.10.2013):
> что таки хватило мозгов списать эти трупы

Правильно. Жаль, что списали ходовые 3,7 и т.п. Как раз таки если и списыватЬ, то трупы, и места занимать не будут, и если им надо обеспечить требуемый процент низкопольностИ, то жертвовать лучше убитыми и полуразобранными вагонами.

Кстати, будет ли федеральная программа 2013 года, что-то тишина пока?

Всё по той же программе софинансирования из городского и областного бюджетов. Сам документ я сейчас не найду, давно читал.

Цитата (Федин Кирилл, 05.10.2013):
> Ничего ,что на следующий год в бюджете заложены деньги на 5 вагонов?

Это очередные слухи или есть документ? Да, но даже это ничего не решает, если есть документ, на моем веку много программ принималось, если бы все исполнялось! Помните программу 2007 года: 70 автобусов, 40 троллейбусов, 40 новых трамваев и неск. десятков КВР старых. А еще сертификат Воеводина на то, что можно выполнять КВР - сделали убого всего два вагона, где десятки откапиталенных трамваев... Так, что к любой даже официальной программе надо относится с настороженностью.

Екатеринбург по программе софинансирования в 2013 году должен был получить 13 вагонов, но не получил.)))

Все вагоны, проходящие плановый ремонт проходят КВР с продлением срока службы, ибо по-другому по-документам их нельзя эксплуатировать. Ну кроме ЛМ. Да и собственно ничем, кроме убранства салона, качество КВР не отличается от 5 и 148.