Дорога по Большой Крыловке здесь была построена диагонально имеющейся сетке улиц, уничтожив многие из них, сквозной проезд вообще остался только по Гладилова-Пролетарской, то же самое и с улицей Вахитова

Сверху можно увидеть остатки улицы Ягодинской. Раньше она являлась её продолжением. Дом, из которого я снимал, стоит именно по Ягодинской.

Сейчас здесь постепенно ведётся застройка, частный сектор планируется полностью выпилить

Что мешало сделать трамвайную остановку у перекрёстка? Не пришлось бы тогда подземный переход городить, людям вверх вниз ползать.

Когда-нибудь здесь будет развязка.

Цитата (Денисыч, 30.09.2013):
> Не пришлось бы тогда подземный переход городить

Как связаны перекрёсток и отсутствие подземного перехода?

По Большой Крыловке и по Вахитова остановки с переходами все невпопад. Сделано для удобства пешеходов? Нет. Автомобилистов? Тоже не могу сказать. Для удобства строителей, вот, наверное, для кого эти переходы с остановками.

Это сделано на будущее, когда на перекрёстке остановку всё равно сделать не получится

То есть планируется развязка в двух уровнях? тогда понятно всё

>Здесь ходят только трамвай и троллейбус, автобусов нет
а маршрутки? неужели их нету?

В Казани их нет вообще.

ЗЫ Выделенные полосы по-казански. Полосы есть, а автобусов нет (Большая Крыловка)

Цитата (Зуфар, 30.09.2013):
> По Большой Крыловке и по Вахитова остановки с переходами все невпопад.

Да невпопад там только Шоссейная сделана, остальные все как раз к месту

> Полосы есть, а автобусов нет

Изначально для Универсиады нарисвали

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 30.09.2013):
> Это сделано на будущее, когда на перекрёстке остановку всё равно сделать не получится

По-моему, строительство развязки как оправдание не катит. Если подумать, какая может быть там развязка, то наиболее логичный вариант это путепровод (ну или тоннель) по Вахитова над Крыловкой, как на Амирхана и Сахарова. Т.е. Крыловка скорее всего останется на своем уровне и ничего не помешало бы остановкам по Крыловке быть на перекрестке с Вахитова.

Цитата (Александр Архипов, 30.09.2013):
> В Казани их нет вообще.

круто!

Цитата (Александр Архипов, 30.09.2013):
> В Казани их нет вообще.

Они трансформировались в красные автобусы. По стилю вождения - один в один.

Цитата (Сергей_Н, 01.10.2013):
> Они трансформировались в красные автобусы. По стилю вождения - один в один.
>   !  

пардон, тогда не круто.

Не круто. Да, в больших автобусах намного комфортнее. Но практика показала, что развитие транспортной сети у нас происходило только "само", т.е. когда ИПшники и АТП открывали маршруты, желая заработать. Сейчас же уже 6 лет после реформы ни одного нового маршрута не открыто, только закрываются. Транспортный комитет же самоустранился. Только несколько новых маршрутов ЭТ, но на одном ЭТ не уедешь в прямом и переносном смысле. А город-то развивается, строятся новые дороги, микрорайоны, появляются новые точки притяжения. Выходит, полностью нельзя было запрещать маршрутки (=возможность автоматического развития транспорта без участия гос-ва) и реформу надо было проводить в другом виде.

По крайней мере в маршрутках все ездят сидя..а в автобусах в тесноте толпиться, особенно зимой, несомненно комфортее..а если посмотреть, как джамшуты на 37 или 89 маршрутах крутят баранки, лучше ездить на метро..

Цитата (Марсель Г.Ф., 02.10.2013):
> По крайней мере в маршрутках все ездят сидя..а в автобусах в тесноте толпиться, особенно зимой, несомненно комфортее..

В Казани в маршрутках толпились ещё хуже.