Новокузнецк, Tatra T3SU № 455; Новокузнецк — Исторические фотографии — Фото

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Новокузнецк, Tatra T3SU № 455; Новокузнецк — Исторические фотографии

Комментарии · 12

28.09.2013 05:56 MSK
Ссылка

Артем Волков ·

Новокузнецк

Фото: 387 · Локальный редактор

На заднем плане "двухдверка" с полупантографом, тогда тоже это было обыденным явлением

+4 / –0

28.09.2013 06:32 MSK
Ссылка

Федор Киселев ·

Фото: 515

Интересно, какая в 80е была трамвайная спецтехника? Особенно интересуют снегочисты, были ли тогда вагоны ВТК-24,01, РГС-2 или была какая-та другая техника?

+0 / –0

28.09.2013 07:23 MSK
Ссылка

Илья Кожевников ·

Фото: 545

ВТК приходили на смену РГС в конце 80-х.

+3 / –0

29.09.2013 09:37 MSK
Ссылка

А что было до РГС, в самом начале работы трамвая, в 30е-40е годы? Какие-нибудь обычные вагоны типа Х с плугом и отвалом?

29.09.2013 10:10 MSK
Ссылка

Aleks ·

Волгоград

Фото: 10520

Право, даже интересно, с какими эмоциями пересаживались водители с чехословацких Татр на отечественные КТМы

+2 / –0

29.09.2013 15:08 MSK
Ссылка

Евгений Каплан ·

Москва

Фото: 3

Цитата (Aleks, 29.09.2013):
> с какими эмоциями пересаживались водители с чехословацких Татр на отечественные КТМы
Слышал что ругались, говорили что на Татре не чувствуешь, что 9 часов катался.. а на КТМ только сел и уже устал.. Кто-то ещё жаловался на то что Татры слишком лёгкие были и в юз впадали постоянно, даже подъём на Кузнецкий мост брали кое-как особо зимой..Но кто-то говорит что они были лучше..

29.09.2013 15:38 MSK
Ссылка

AmpuTaToR

Фото: 105

Цитата (Е338, 29.09.2013):
> Кто-то ещё жаловался на то что Татры слишком лёгкие были и в юз впадали постоянно, даже подъём на Кузнецкий мост брали кое-как особо зимой..

так Татру из юза и вывести легче. сдается мне, кто-то слишком сильно экономил песок, как в некоторых хозяйствах делают сейчас, считается, что лучше издеваться над вагоном, чем песком посыпать и нормально тронуться

+1 / –0

29.09.2013 15:40 MSK
Ссылка

Песок стоит копейки, а вот расход энергии и времени при юзе стоит гораздо дороже песка.

29.09.2013 16:47 MSK
Ссылка

Никогда не чувствую эффекта от посыпания песком, что при буксовании при трогании, что при юзе. При юзе самый эффективный способ торможения, особенно сейчас, в листопад - башмаками с нажатой кнопкой удерживания колодок (дотормаживание).

02.01.2014 19:34 MSK
Ссылка

Цитата (Е338, 29.09.2013):
> Кто-то ещё жаловался на то что Татры слишком лёгкие были и в юз впадали постоянно, даже подъём на Кузнецкий мост брали кое-как особо зимой..Но кто-то говорит что они были лучше..

Как же тогда они в Точилино ездили по тяжелопрофильному маршруту?)

06.01.2023 05:52 MSK
Ссылка

Ymtram ·

Ист-Хейвен - Бранфорд

Фото: 21389 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)

На момент публикации в 2013 году забыл пояснить. В музее ТТУ данное фото былл подписано: "Депо №1. Первая система их 3-х вагонов". Дополнил описание под фото.

06.01.2023 07:13 MSK
Ссылка

Жаль, неизвестны номера прицепов. Значит СМЕ из 3-х вагонов в городе была не одна https://transphoto.org/photo/625201/?vid=171433

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Новокузнецк, Tatra T3SU № 455

Параметры съёмки

Комментарии · 12

Ваш комментарий