3315 теперь опять ходит по 5а ?

В июле 2011 на презентации первенца, который слева, мэр Городецкий говорил о серийном выпуске троллейбусов с автономным ходом. Прошло два года, что-то уж не слишком большая серия.

Цитата (schenia-89, 27.09.2013):
> 3315 теперь опять ходит по 5а ?
3315 ждет отправки на завод. Маршрут просто для фотографии выставили.

Будут батарейки менять?

А 3330 тоже будет по маршруту №5а ходить или что-нибудь новое придумают? :)

Цитата (Андрей Захаров, 27.09.2013):
> Будут батарейки менять?

Да. И поставят систему, которая будет противостоять их убиванию.

Цитата (Валериан Устюжанин, 27.09.2013):
> А 3330 тоже будет по маршруту №5а ходить или что-нибудь новое придумают? :)
5А, конечно.

Цитата (Копылов Эдуард, 27.09.2013):
> Да. И поставят систему, которая будет противостоять их убиванию.
>

Вот истинно русские люди делали эту машину:) Эту систему(ЯТП, ограничение зарядного тока) надо было сразу делать, но нет, надо наступить на грабли - без этого никак...Хотя, у Арс-Терма вроде не было периода разваливающегося торможения - нажал на тормоз, секунду потормозило и перестало тормозить...через эти грабли проходили на асинхроннос ВЛ-80 в восьмидесятых, но некоторые производители электроники в России решили сначала сделать так же, как там было, а только потом героически решить проблему;)

Цитата (Копылов Эдуард, 27.09.2013):
> И поставят систему, которая будет противостоять их убиванию.

И наверно, ещё увеличат запас АХ. Будут ли делать?

Цитата (Володя, 28.09.2013):
> Вот истинно русские люди делали эту машину:)

Ставили сначала московскую систему выравнивания заряда. У АРС-ТЕРМа своя такая была только в разработке. Москвичи заявляли, что и их неплохая. Через год выяснилось, что все-таки есть косяки, но некоторые "батарейки" 90 Ач уже были убиты. Счас заменят на батареи с 240 Ач. Дальность АХ увеличится до 60 км. Машина изначально рассматривалась как опытная. У "Сибирского троллейбуса" нету столько денег, чтобы строить и испытывать целый год машину.

Цитата (Копылов Эдуард, 28.09.2013):
> Ставили сначала московскую систему выравнивания заряда. У АРС-ТЕРМа своя такая была только в разработке.

Не, я эту историю знаю. А ограничение тока заряда при рекуперации будет? Равно как и распределение напряжений между группами батарей? У Арс-Терма ещё 2 вопроса остаётся по этой системе чтобы батареи жили ещё дольше.

Цитата (Володя, 28.09.2013):
> А ограничение тока заряда при рекуперации будет?
Именно из-за этого новую систему и городят.

Цитата (Володя, 28.09.2013):
> Равно как и распределение напряжений между группами батарей?
И это обещают.

На данный момент ждём отправки на завод СТ для установки новейшей системы АХ

В данный момент находится на заводе СТ.

Новосибирцы, подскажите у этого троллейбуса (на базе нефазовского кузова) какова степень унификации узлов и агрегатов по сравнению с тролзовскими троллейбусами (Энгельс)

Цитата (USSR-88, 29.12.2013):
> на базе нефазовского кузова

От НефАЗа у него только маски. А вот всё остальное довольно тесно унифицировано с ЗИУ 682, в том числе и по кузову.

Ну не скажите. Разве только если этот ЗиУ с Арс-Термом.

Цитата (Андрей Захаров, 29.12.2013):
> Разве только если этот ЗиУ с Арс-Термом.

А почему бы и нет? Вроде и такие бывают.