Выйдут еще?

Нет, разбирают....

Чето рановато ...

Рано рано или поздно наверняка выйдут. В МГТ и не такое оживали.

Когда списывают допотопные МТрЗ после ремонтов это понятно, а эти 2006 года выпуска и на разбор. В связи с чем?

Цитата (verbounty, 25.09.2013):
> Нет, разбирают....

А они не могут быть кандидатами на КР? Если там предполагается замена ЭО, то такая ситуация может быть логичной...

Цитата (Александр Марянович, 25.09.2013):
> Рано рано или поздно наверняка выйдут. В МГТ и не такое оживали.

С трёх - соберут одну:)). На этом месте кого поставят, идут на утилизацию. В понедельник узнаю их ню судьбу.

У 7925 помоему лобовик немного того... Кто его так хлопнул?

Три поросёнка :)

> VIN: X8952980160BF6735, VIN: X8952980160BF6734, VIN: X8952980160BF6733

Хороший набор VIN номеров...

Цитата (ЮмЗ Е2, 25.09.2013):
> > VIN: X8952980160BF6735, VIN: X8952980160BF6734, VIN: X8952980160BF6733
>
> Хороший набор VIN номеров...

И бортовых тоже)

Сидят как воробушки зимой,,,

Их не разбирают, а банально просто разворовывают

На родину, в Вологду, верните! Нам пригодятся.

Цитата (Бараха, 26.09.2013):
> На родину, в Вологду, верните! Нам пригодятся.

Да ладно, если троллейбусы нужны - оживите своих подзаборников, куча Шкод и 5298.01 простаивают.

Цитата (Дальнобойщик, 25.09.2013):
> а эти 2006 года выпуска и на разбор. В связи с чем?

Да они все напрочь уже сгнили. Как можно выпускать с таким качеством..., вроде и продукция завода выглядит достаточно современно, а смотришь на троллик, всего ничего набегал, а коррозия везде где только можно, обидно конечно.

Цитата (пассат, 26.09.2013):
> Да они все напрочь уже сгнили.

Прям под обшивку залезали? Ничего, что эти троллейбусы после капиталки сохраняют родной кузов даже в Москве, где все высокопольные троллейбусы становились ГМами?

Цитата (Чока, 26.09.2013):
> Прям под обшивку залезали?

А чего туда лазить, когда ржавчина вылезает по кругу на машинах ещё в заводской окраске, про ржавчину в салоне вообще промолчу, видимо что такое антикоррозийная подготовка на этом предприятии никому неведомо.

За семь лет новый троллейбус угрохать. Молодцы, нечего сказать.

Эти могут.))

Цитата (Чока, 26.09.2013):
> Прям под обшивку залезали? Ничего, что эти троллейбусы после капиталки сохраняют родной кузов даже в Москве, где все высокопольные троллейбусы становились ГМами?

Пара машин 5-го парка показала, что замену кузова делать было необязательно. Просто в основном заказывали полностью новый кузов вне зависимости от его нужности

Вологодские с завода плохие были. Посмотрите на новые Мегаполисы...они многие уже ржавеют где только есть или виден металЛ. Что с ними будет через 5 лет, да ничего, также Шурик или Никита будет их через забор фоткать, а новые 05666 будут комментами сапыть, мол ну и ну...

Вот к чему и речь, что ЗиУ-9 работают по 30 лет и как новенькие, а современные машины семь лет еле отработали. Вся советская техника делалась на века, так как все понимали что делают для себя, что сами будут ездить на этом троллейбусе или их дети. А сейчас, когда у всех в глазах мелькают только деньги, главное - сделать красивую внешне поделку, заморочить мозги и подороже спихнуть. И пофигу что она через неделю развалиться.

Цитата (пассат, 26.09.2013):
> А чего туда лазить, когда ржавчина вылезает по кругу на машинах ещё в заводской окраске,

Небольше, чем у троллейбусов других производителей.

Цитата (пассат, 26.09.2013):
> про ржавчину в салоне вообще промолчу,

В салоне ржавеет не кузов, эти элементы меняются на новые пластиковые за пару часов работы отвёрткой.

Цитата (Федор Киселев, 26.09.2013):
> а современные машины семь лет еле отработали.

Вы путаете нежелание эксплуатировать с невозможностью эксплуатации. Во Владимире 10 таких троллейбусов работают и выглядят замечательно. Проблемы с ними были, но очевидно они решаемы. Повторюсь: кузова этих троллейбусов даже в Москве при КВР не меняют, нормальные они.

Цитата (Федор Киселев, 26.09.2013):
> И пофигу что она через неделю развалиться.

Не развалится.

Цитата (Чока, 26.09.2013)
> Не развалится.

Я не конкретно про троллейбусы. В общем про все что делают сейчас...

Федор! Это и есть рыночноя экономика... Развитие и поднятие ВВП страны...

Цитата (Чока, 26.09.2013):
> В салоне ржавеет не кузов, эти элементы меняются на новые пластиковые за пару часов работы отвёрткой.

А что же тогда? Вроде как пластик не поддаётся ржавчине? Все оконные металлические фрагменты, перегородка кабины, двери, через год эксплуатации превращаются в жалкое зрелище, на советских ЗИУ-9 такого никогда не было, а сейчас лишь бы впарить покупателю свою продукцию. Эти машины уже выпускают достаточно долгое время, но работа над ошибками на заводе не ведётся, так и выпускают одноразовые тролли, хотя дизайн мне нравится, но с качеством этой продукции я никогда не смирюсь.

Цитата (Федор Киселев, 26.09.2013):
> Я не конкретно про троллейбусы. В общем про все что делают сейчас...

Прочтите вот это:
http://www.lib.ru/RUFANT/MUSLIN/42-09.txt
Наивно, но это в 1966 году было написано, что делает рассказик особо ценным. Ведь тогда в СССР о подобном казалось бы не задумывался никто. А ведь на самом деле задумывались, да ещё как угадали!!!

Цитата (Федор Киселев, 26.09.2013):
> Вот к чему и речь, что ЗиУ-9 работают по 30 лет и как новенькие, а современные машины семь лет еле отработали. Вся советская техника делалась на века, так как все понимали что делают для себя, что сами будут ездить на этом троллейбусе или их дети. А сейчас, когда у всех в глазах мелькают только деньги, главное - сделать красивую внешне поделку, заморочить мозги и подороже спихнуть. И пофигу что она через неделю развалиться.

Откройте одесскую базу и посмотрите сроки работы ЗиУ-5, в особенности ранних, и ЗиУ-9, в особенности списанных при советской власти. Вас ждут интересные факты.

Ну вот троллейбус пришедший летом http://s020.radikal.ru/i703/1309/60/7d318cb6f88f.jpg. Думаю что хорошо видно где краска а где ржавчина. Троллейбусы типа МТРЗ.

Цитата (Сергей Филатов, 26.09.2013):
> Ну вот троллейбус пришедший летом http://s020.radikal.ru/i703/1309/60/7d318cb6f88f.jpg. Думаю что хорошо видно где краска а где ржавчина. Троллейбусы типа МТРЗ.

Ну а что вы хотели за 2 миллиона рублей?

Цитата (пассат, 26.09.2013):
> А что же тогда? Вроде как пластик не поддаётся ржавчине?

Пластик не поддаётся, но на большинстве московских машин салон был с завода металлический. Он и сгнил. А я говорю, что сейчас ничего не мешает заменить эту ржавчину новым пластиком. Ведь пластиковые комплекты салона на такие троллейбусы уже есть. Это дело Мосгортранса, которому нет до этого дела)

Цитата (пассат, 26.09.2013):
> двери, через год эксплуатации превращаются в жалкое зрелище, на советских ЗИУ-9 такого никогда не было,

А вот тут не въехал вообще. Двери алюминиевые на Транс-Альфах, как они могут во что-то превращаться? Это только если МГТ постарался и что-то с ними сделал.

Цитата (пассат, 26.09.2013):
> но работа над ошибками на заводе не ведётся,

Напротив, из всех заводов в России (а то и в СНГ) она только в Вологде более-менее и ведётся. Вот Питер говорит, что Авангарды 12-го года лучше Авангардов 8-го и 9-го.

Цитата (Сергей Филатов, 26.09.2013):
> Ну вот троллейбус пришедший летом http://s020.radikal.ru/i703/1309/60/7d318cb6f88f.jpg. Думаю что хорошо видно где краска а где ржавчина. Троллейбусы типа МТРЗ.

МТРЗ - всё-таки особый случай, полноценным производителем троллейбусов они так и не стали. Их машины антикор не проходят вообще: трёхлетние машины по количеству ржавчине на кузове можно сравнивать с десятилетними БТЗ.

Жаль, что их в Тулу не продадут, как трамваи в конце 90-х - начале 00-х продавали.

А что в Тулу не покупают новых троллейбусов?! По-моему, обновления для Тулы по объемам вполне нормальные

В Туле списывают больше, чем покупают.

Цитата (Nicolas154, 27.10.2013):
> Жаль, что их в Тулу не продадут, как трамваи в конце 90-х - начале 00-х продавали.

А купит ли их Тула? Опят показывает что МСК не против продаж б/у техники

Цитата (Nicolas154, 27.10.2013):
> Жаль, что их в Тулу не продадут

А Тула интересовалась закупкой этих троллейбусов? "Мосгортранс" сам никому ничего предлагать не должен и не будет. Пусть "нуждающиеся" троллейбусные хозяйства сами интересуются их закупкой.

Ну вот и началось. Думаю такую картину с машинами 2006 года можно будет во многих парках наблюдать.

Сегодня перетаскали на СВАРЗ!!! Подгонщик сказал на ремонт!

На госзакупках есть тендер на покупку ТЭДов, токоприемников и прочего для капремонта 7925 и 7926.
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...2&epz=true

Делают из них белорусов практически.

Ну а тем временем 7924 наконец-то вернулся со СВАРЗа.

Каково их нынешнее состояние?

Откапиталены на СВАРЗе.