То есть существует вероятность что он останется?

А есть фотография зав. таблички???

>WIN: Y6Т70110100001.
Откуда этот набор символов?

А какой вообще смысл везти в Россию постоянник с Сежелеком?

Видимо, это этот: http://transphoto.ru/photo/617715/

Цитата (DimonS, 24.09.2013):
> А какой вообще смысл везти в Россию постоянник с Сежелеком?

А почему бы и нет?

WIN нужно писать VIN.

Цитата (DimonS, 24.09.2013):
> А какой вообще смысл везти в Россию постоянник с Сежелеком?
>

чтобы С_Н порадовался

Не, ну если ВЛГ это купит и там будет еще и кондер то можно радоваться, да)))

Вот он отличный троллейбус для России, а то одни допотоптимы)

Цитата (Сергей_Н, 24.09.2013):
> А почему бы и нет?
Дорого и бесперспективно.

А чего дорого? У Богданов цена ниже чем у МАЗов и Тролз.
А у Т70118 так вобще копейки. Другое дело что нужно мощное лобби с вашей стороны, как к примеру Hyundai продвигает А20.

Цитата (DimonS, 24.09.2013):
> А чего дорого?

Он имел в виду, что дорого - Сежелек, а бесперспективно - коллекторный двигатель. В России много своей недорогой и приличной электроники и приветствуются в основном асинхронные двигатели. Асинхронные Богдан с Чергосом или ЭПРО - более адекватная машина для российского рынка.

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> Другое дело что нужно мощное лобби с вашей стороны

Ну если БТЗ с ТМГ возьмутся его двигать, то может что и получится.

Меня терзают смутные сомнения http://www.upper.metromost.com/57984/

Цитата (Чока, 24.09.2013):
> Он имел в виду, что дорого - Сежелек, а бесперспективно - коллекторный двигатель. В России много своей недорогой и приличной электроники и приветствуются в основном асинхронные двигатели. Асинхронные Богдан с Чергосом или ЭПРО - более адекватная машина для российского рынка.

Я пока не уверен что это 10. Во всяком случае визуально боковина от асинхронника.

Вобщем просьба к автору уточнить VIN код, ибо тот что предоставлен не совсем полный, или еще лучше - сделать фотку зав. таблички.

VIN Y6Т701010100001. Пропустил один ноль. Больше ничего на этой табличке нет, ну кроме того, что написано "Двигун" :-) . Сделать фотку заводской таблички не судьба - он отправлен на показ в Питер. Стоимость машины 8 лимонов - для Владимира вообще не вариант! Привод асинхронный, тяговый преобразователь ПТАД-202М от "Чергос".

Цитата (Alex_George, 24.09.2013):
> Стоимость машины 8 лимонов - для Владимира вообще не вариант!

Почему?

Цитата (Alex_George, 24.09.2013):
> VIN Y6Т701010100001. Пропустил один ноль

Если он асинхронник, то точно не T70110...
Y6Т701010100001 тут нехватает всеравно. Должно быть как-то так:
Y6L Т70110 D L100001

Цитата (Alex_George, 24.09.2013):
> Сделать фотку заводской таблички не судьба - он отправлен на показ в Питер.

Тогда будем ждать фоток от питерцев

Скоро будет веселее )))
http://eltrans.electron.ua/trolleybus/
http://eltrans.electron.ua/Elektrobus/
Эти тоже думают как бы продать что-то за границы Украины)

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> ... не хватает все равно ...

Может быть. Я переписывал через стекло двери. Внутрь входить нельзя. От стекла хорошо отсвечивает, и шильдик до кучи блестит. Ну в общем как-то так. Но то, что Y6T70101 - это точно!

Значит выходит, что модель Т70101, а не Т70110

Ну вот, пошло дело потихоньку! Сейчас сертификацию пройдёт и будет колесить по улицам российских городов, а ТролЗа с "умопомрачительными" мегаполисными салоном и кабиной будет сидеть и локти кусать!

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> ... Сейчас сертификацию пройдёт и будет колесить по улицам российских городов ...

Ну Вы мечтатель :-)))) . Даже Питер с трудом сможет позволить себе троллейбус за 8 лимонов, а уж остальные региональные города - и тем более! А их производство Трансмашгрупп хочет адаптировать под Владимир. Опыт Северодвинска с Нордтроллами - не пример? Троллейбус - не особо массовый ширпотреб, чтобы его штамповать в каждом областном центре.

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> Сейчас сертификацию пройдёт и будет колесить по улицам российских городов, а ТролЗа с "умопомрачительными" мегаполисными салоном и кабиной будет сидеть и локти кусать!

Ой... ЛАЗ уже был сертифицирован, а толку?
Пока у них в тендерах ставят требование производства на территории ТС - шансов очень мало.

Значит у ЛАЗа не было желания продавать троллейбусы на территории РФ. Ну пока в тендерах такого условия не ставят. И вообще продукция любого производителя настолько хорошо продаётся, насколько он её хочет продавать. Те же бабухайки А092 разлетаются в России как горячие пирожки.
Цитата (Alex_George, 24.09.2013):
>Даже Питер с трудом сможет позволить себе троллейбус за 8 лимонов, а уж остальные региональные города - и тем более! А их производство Трансмашгрупп хочет адаптировать под Владимир. Опыт Северодвинска с Нордтроллами - не пример? Троллейбус - не особо массовый ширпотреб, чтобы его штамповать в каждом областном центре.

Я думаю, что Богдан найдёт в России свою нишу. Притом, что в России аналогов по качеству изготовления, удобству кабины и салона у него не будет.

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> Значит у ЛАЗа не было желания продавать троллейбусы на территории РФ. Ну пока в тендерах такого условия не ставят.

Было и желание и попытки даже... Ну да ладно, время покажет.
Условия ставят, лично читал в нескольких тендерах уже такое. Причём там еще и исключение по Казахстану почему-то было (да уж, равный союз там у них).

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> Те же бабухайки А092 разлетаются в России как горячие пирожки.

В 2013 - 0 штук. А09206 почему-то не идут, а А09204 у них с 01.01.2013 забанены.

8 миллионов - это не дёшево, но и не дорого. Ещё один игрок на рынке - это хорошо. Так как это будет таможиться,как запчасти и вешаться российский шильдик - шансы пройти через конкурсы есть. "Сделано в ТС" - это чисто формальная вещь. Если надо будет продать - продадут. Хотя, смысла таскать эти кузова на БТЗ я не вижу: их либо варить надо в Башкирии, или делать целиком, как происходит с "Кузбассами - Богданами" - они таможатся целиком, но с шильдиками российскими.

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> Я думаю, что Богдан найдёт в России свою нишу. Притом, что в России аналогов по качеству изготовления, удобству кабины и салона у него не будет.

я тоже придерживаюсь такого мнения. Ведь недаром СВАРЗ-МАЗ-6275 собирают для Москвы и окраин.

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> Я думаю, что Богдан найдёт в России свою нишу. Притом, что в России аналогов по качеству изготовления, удобству кабины и салона у него не будет.
СВАРЗ-МАЗ-6275? В Краснодар вон первый пришел. Лично мне именно дизайн салона у МАЗа больше нравится.

Цитата (TFA, 24.09.2013):
> Видимо, это этот: http://transphoto.ru/photo/617715/

не видимо, а точно. насчёт заводской таблички - завод вправе менять их как перчатки, пока машина окончательно не сертифицирована. Хотя по ходу должен Т70118 (кузов с украинской стороны), ведь для своих предложен Т70117 с подобными комплектующими. Аналогия с Т70116 для Польши (украинский вариант по основной комплектухе - Т70115)

Цитата (Павел Богодистый, 24.09.2013):
> Аналогия с Т70116 для Польши (украинский вариант по основной комплектухе - Т70115)

Но у Т70116 есть АХ, чего нету у 15.

Мне интересно, откуда взялась цена 8 миллионов. На БТЗ в прайсе модель БТЗ–52769 идет от 7,35 млн. рублей за одну штуку. И об этой цене говорилось ранее.

Вообще-то это белорусский троллейбус с прикрученным СВАРЗовским шильдиком, а речь шла про ТролЗу, ВМЗ и т.д.

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> > Значит у ЛАЗа не было желания продавать троллейбусы на территории РФ. Ну пока в тендерах такого условия не ставят.
>
> Было и желание и попытки даже... Ну да ладно, время покажет.

Плохо хотели и плохо пытались.

> Условия ставят, лично читал в нескольких тендерах уже такое. Причём там еще и исключение по Казахстану почему-то было (да уж, равный союз там у них).

Несколькие - не значит все. К тому же такое условие легко обойти.

> Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> > Те же бабухайки А092 разлетаются в России как горячие пирожки.
>
> В 2013 - 0 штук. А09206 почему-то не идут, а А09204 у них с 01.01.2013 забанены.

Так старьё же. А А20111 хорошо продаются.

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> > Те же бабухайки А092 разлетаются в России как горячие пирожки.
>
> В 2013 - 0 штук. А09206 почему-то не идут, а А09204 у них с 01.01.2013 забанены.

В России хорошо пошли А201...на выставке он мне гораздо меньше понравился, чем конкуренты от Вожанина и Паза...Если этот тролль такой же, как А201, то стоить он должен дешевле Транс-Альфы...

Цитата (DimonS, 24.09.2013):
> СВАРЗ-МАЗ-6275? В Краснодар вон первый пришел. Лично мне именно дизайн салона у МАЗа больше нравится.

у умных людей мысли сходятся :-) да, мне СВАРЗ-МАЗ более симпатизирует на фоне "коренных россиян" Мегаполисов и Авангардов. МАЗ-Т203 и Богдан-Т701 считаю одними из лучших по дизайну и компоновке троллейбусов, производимых на просторах бывшего СССР. Имел возможность ознакомиться со СВАРЗ-МАЗом на выставке в мае этого года - троллейбус однозначно понравился, однако "Богдан" для меня чуточку лучше.

У Богдана дизайн салона попроще.

А вот А20* по отзывам - говно то еще...

Цитата (DimonS, 24.09.2013):
> У Богдана дизайн салона попроще.

Вот это наша беда. Компоновка шикарная, а материалы - говно.

Цитата (BKV, 24.09.2013):
> Скоро будет веселее )))
> http://eltrans.electron.ua/trolleybus/
> http://eltrans.electron.ua/Elektrobus/
> Эти тоже думают как бы продать что-то за границы Украины)

Куда смотрит Онищенко? У них же пластиковая обшивка салона ядовитая как конфеты Рошен и силовая электрика светит как Чернобыль! ;-)))

Цитата (Ikarus435, 24.09.2013):
> Так старьё же. А А20111 хорошо продаются.

А20111 хорошо продаются, потому что их продает Hyundai. А302, А601, А701, А801 там продано аж 0 штук.
Короче, к чему споры. Время покажет. Я буду очень рад если Богдан прорвется на рынок РФ.

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> Вот это наша беда. Компоновка шикарная, а материалы - говно.

зато негорючее и самозатухающее :-)

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> А20111 хорошо продаются, потому что их продает Hyundai.
А еще потому, что РОАЗ/РЗГА сдохли и ростовских Каунти больше нет.

Цитата (Alex_George, 24.09.2013):
> VIN Y6Т701010100001. Пропустил один ноль. Больше ничего на этой табличке нет, ну кроме того, что написано "Двигун" :-) . Сделать фотку заводской таблички не судьба - он отправлен на показ в Питер. Стоимость машины 8 лимонов - для Владимира вообще не вариант! Привод асинхронный, тяговый преобразователь ПТАД-202М от "Чергос".

В нем кондиционер есть? 8 лимонов за низкопол с адекватным склоном это вообще недорого. У нас вон допотоптим набрали по 8,34 правда в лизинг.

Так ведь продаётся же. Пусть и троллейбус продаёт БТЗ или ВМЗ или ТМХ. Главное чтобы покупали.

Кондея явно нету.

А не могли ли Чергос запихать в такой контейнер? Или же наоборот - купить чешский комплект для асинхронника?

Цитата (Чока, 24.09.2013):
> Цитата (DimonS, 24.09.2013):
> > А чего дорого?
>
> Он имел в виду, что дорого - Сежелек, а бесперспективно - коллекторный двигатель. В России много своей недорогой и приличной электроники и приветствуются в основном асинхронные двигатели. Асинхронные Богдан с Чергосом или ЭПРО - более адекватная машина для российского рынка.
>
> Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> > Другое дело что нужно мощное лобби с вашей стороны
>
> Ну если БТЗ с ТМГ возьмутся его двигать, то может что и получится.

Посмотрите последние сведения по БТЗ, там пишут, что Богданы пойдут по 8 млн., А БКМ, МАЗ, "Мегаполис", "Авангард" пока идут от 7,2 до 7,6 млн., в зависимости от комплектации. А про Богдан пишут, что его ещё адаптировать будут под Россию.

Цитата (BKV, 24.09.2013):
> http://eltrans.electron.ua/Elektrobus/Эти тоже думают как бы продать что-то за границы Украины)

Интересно, у них реально выйдет запилить электробус на основе Т701, сохранив 34 сидячих места?

Цитата (Павел Богодистый, 24.09.2013):
> Аналогия с Т70116 для Польши (украинский вариант по основной комплектухе - Т70115)

Там отличий в принципе достаточно, чтобы 70116 потянул на отдельную модификацию.

Цитата (Оксана23, 24.09.2013):
> А не могли ли Чергос запихать в такой контейнер?
Да легко.

Так он Богдан, или БТЗ?)

Цитата (BKV, 24.09.2013):
> Скоро будет веселее )))
> http://eltrans.electron.ua/trolleybus/
> http://eltrans.electron.ua/Elektrobus/
> Эти тоже думают как бы продать что-то за границы Украины)

Это пока вообще только на Бумаге.

Только что в Киеве обкатывал сей аппарат, очень даже доставил.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 24.09.2013):
> Только что в Киеве обкатывал сей аппарат, очень даже доставил.
>

агрегат как агрегат. яйца они и в профиль яйца, это тебе не гремящий Авиант

Цитата (Чока, 24.09.2013):
> Цитата (BKV, 24.09.2013):
> > Скоро будет веселее )))
> > http://eltrans.electron.ua/trolleybus/
> > http://eltrans.electron.ua/Elektrobus/
> > Эти тоже думают как бы продать что-то за границы Украины)
>
> Это пока вообще только на Бумаге.

пока да, в этом году презентация.

Цитата (irod, 24.09.2013):
> пока да, в этом году презентация.

Это круто, конечно, только зачем Украине четыре производителя почти одинаковых по характеристикам низкопольных троллейбусов? В России на рынке только 4 более-менее серьёзных игрока, а ведь украинский рынок скромнее. Надеются на заказы из восточной Европы?

Цитата (Чока, 24.09.2013):
> Это круто, конечно, только зачем Украине четыре производителя почти одинаковых по характеристикам низкопольных троллейбусов?

+1, что ли собственное производство троллейбусов запилить? )

Цитата (Чока, 25.09.2013):
> Цитата (irod, 24.09.2013):
> > пока да, в этом году презентация.
>
> Это круто, конечно, только зачем Украине четыре производителя почти одинаковых по характеристикам низкопольных троллейбусов? В России на рынке только 4 более-менее серьёзных игрока, а ведь украинский рынок скромнее. Надеются на заказы из восточной Европы?

А реально живых читай теперь ни одного, посему Электроновцы в принципе поступают логично, тем более, что более грамотном менеджменте у них больше шансов вырасти, т.к. концерн Электрон выпускает разнообразный ассортимент, который уходит в основном в Европу, т.е. живые деньги у компании есть

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.09.2013):
> Там отличий в принципе достаточно, чтобы 70116 потянул на отдельную модификацию.

вообще-то это и есть отдельная модификация, только экспортная

Цитата (HAnS, 24.09.2013):
> Так он Богдан, или БТЗ?)

пока официальное российское обозначение Т52769 "Сити", но если проект раскрутится, тогда наверное будет приставка БТЗ.

Цитата (BKV, 25.09.2013):
> А реально живых читай теперь ни одного,
А с Богданом что успело случиться?

Цитата (DimonS, 25.09.2013):
> Цитата (BKV, 25.09.2013):
> > А реально живых читай теперь ни одного,
> А с Богданом что успело случиться?

Завод больше стоит, чем работает

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.09.2013):
> Интересно, у них реально выйдет запилить электробус на основе Т701, сохранив 34 сидячих места?

Нет, конечно. На рисунке забыли нарисовать аккумуляторы, а их можно нарисовать или на крыше, или под высоким полом, или вместо сидений. Или хотя-бы сидения нарисовать на подиумах с аккумуляторами.

Цитата (Чока, 25.09.2013):
> Украине четыре производителя

А кто 4-й?
ЛАЗ, Богдан, Электрон. Три вроде выходит :-)

ЮМЗ...

Цитата (Santehnik, 25.09.2013):
> А кто 4-й?
> ЛАЗ, Богдан, Электрон. Три вроде выходит :-)

Цитата (BKV, 25.09.2013):
> ЮМЗ...

Я имел в виду БАЗ с его Барвинком.

Цитата (BKV, 25.09.2013):
> ЮМЗ...

Они уже сертифицировали Дніпро Т103, который предлагают по цене дороже чем Е183 и Т70118))

Цитата (Чока, 25.09.2013):
> Я имел в виду БАЗ с его Барвинком.

Этих я и за завод не считаю, пусть кузов сами изобретут, тогда уже можно будет о чем-то думать. А "собирать" у нас много кто пробовал уже.

Цитата (Santehnik, 24.09.2013):
> Вот это наша беда. Компоновка шикарная, а материалы - говно.

У ЛАЗа и компоновка со шкафом такая же.

Цитата (Чока, 25.09.2013):
> Цитата (irod, 24.09.2013):
> > пока да, в этом году презентация.
>
> Это круто, конечно, только зачем Украине четыре производителя почти одинаковых по характеристикам низкопольных троллейбусов? В России на рынке только 4 более-менее серьёзных игрока, а ведь украинский рынок скромнее. Надеются на заказы из восточной Европы?

Электрон рассчитывает на Западного покупателя, у них там есть партнеры, связи. Да и на Украине, когда с ЛАЗом почти все города отказались работать, им будет что делать.

Цитата (Дальнобойщик, 25.09.2013):
> У ЛАЗа и компоновка со шкафом такая же.

У ЛАЗа со шкафом всёравно лучше чем у остальных без)

Хочу сказать, что за 8 лимонов брать троллейбус без АХ и кондишн - это верх расточительства! Почему он такой дорогой при отсутствии АХ и кондишн, не знаю. Кстати, пока что стоит в депо.

Цитата (Santehnik, 25.09.2013):
> У ЛАЗа со шкафом всёравно лучше чем у остальных без)

Кроме Богдана.

Цитата (Santehnik, 25.09.2013):
> Они уже сертифицировали Дніпро Т103

МАЗ?

Цитата (Дальнобойщик, 25.09.2013):
> МАЗ?

А кто ж еще

Есть неофициальная информация, что первая партия БТЗ-52769 уйдет во Владимирскую область. По словам знакомого, это будет делаться для того, чтобы руководство Владимирской области дало добро ТрансМашГрупп для строительства предприятия по сборке автобусом с гибридным приводом "Богдан-А70522». А так на БТЗ уже 4 кузова Богдан и один троллейбус в виде образца.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 27.09.2013):
> Есть неофициальная информация, что первая партия БТЗ-52769 уйдет во Владимирскую область. По словам знакомого, это будет делаться для того, чтобы руководство Владимирской области дало добро ТрансМашГрупп для строительства предприятия по сборке автобусом с гибридным приводом "Богдан-А70522». А так на БТЗ уже 4 кузова Богдан и один троллейбус в виде образца.

Классный бизнес-ход :)

Цитата (Дмитрий Михайлов, 27.09.2013):
> это будет делаться для того, чтобы руководство Владимирской области дало добро ТрансМашГрупп для строительства предприятия по сборке автобусом с гибридным приводом "Богдан-А70522».

Какой-то мир наоборот.

У нас пока никакой информации нет, что придут новые машины именно такие. И вообще, никакие новые троллейбусы не ожидаются! А вот о производстве во Владимире чего-то троллейбусообразного речь шла.

http://trams.ru/ph.php?pid=6645 – троллейбус уже в Питере.

Возник вопрос - в Питер прибыла эьа же машина или другая? А то ведь ВИНы не совпадают. На здешнем фото - Т70110, а на фото с трамса - Т70117. И что же выходит в итоге?

Тут точно не Т70110. Внешний вид от асинхронника.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 07.10.2013):
> ... в Питер прибыла эьа же машина или другая? ...

Это он же. Я же писал, что его должны увезти в Питер! Его увезли 1-го октября под вечер. А VIN я списывал через окно первой двери. Мешало отражение в стекле. Что-то не правильно рассмотрел.