"Ситиритмовское впечатление": кузов отдельно, морда отдельно... Ну, и окраска оставляет желать лучшего

сейчас один из лучших троллейбусов в Вологде!

А что, очень даже впечатляет! Наверное самое лучшее, что можно было выжать из кузова ЗИУ. Особенно интересно огромное окно посередине. Ноу-хау удалось. И вообще дизайн гармоничен, что очень редко встречается в современных троллейбусах.

Какой ещё кузов ЗИУ, где???

Кузова большинства современных троллейбусов так или иначе основаны на ЗИУ-9.

не пожет такова быть,я лично видел кузава этих троллейбусов,с кузовом зиушки ни имеют даже отдалённого сходства!!!

Слова "большинство" и "все" всегда имеют разные значения ;)

И ВМЗ, и БКМ и многие другие троллейбусные производитеои начинали производство с клонирования ЗиУ.

Синий трамвай, ВМЗ начинал с лицензионного производства Шкоды 14Тр, так что он не совсем подходит.

ВМЗ начинал с капремонтов ЗиУ-682 по типу ВМЗ-100. Шкода (весьма в малом количестве) была именно отверточно собранная из чешских машинокомплектов Шкода, а не ВМЗ. Собственная производственная программа была продолжена ВМЗ-170 (конструктивная копия 682Г с выносом э/о на крышу). Потом ВМЗ-375, запущенный в серию как 5298.00, который, конечно, уже своя модель, но 682ой там прёт изо всех дыр. Ну и были ещё всякие одноразовые поделки, всё равно восходящие корнями к 682ому. Так что ВМЗ подходит ничуть не меньше всех остальных :)

Кажется Шкод было сделано более 50 штук, это мало? 30 В Вологде, 10 в Новгороде, 1 в Белгороде и ещё сколько-то вроде в Казахстане работает (про последний не уверен, но даже если там нет, то 41 машина известна, что совсем не мало). Капремонт - это не новый тролл, новые троллы ВМЗ начал делать со Шкод. А про то, что они их делал не из машинокомплектов я и не писал:) Я написал лицензионная сборка, так и было.

Про Казахстан - это гон. Когда фирмы разругались то то ли последние три кузова попросили передать из Вологды в Алама-Ату (несобранные), то ли они и до Вологды не доехали, а сразу поехали в Алма-Ату из Чехии. Там уже дособрали на местном Электротранссервисе.

Что касется производственной программы, то хороший КВР не всегда отличим от новой машины, как по результату, так и по технлогии. Мало того, все "новые производители" именно с него и начинали. А например, движение в Химках открывал ВМЗ-100, который был скорее всего просто новым. Поскольку мотивом обсуждения является именно собственная продукция, а не досборка чужой, то собственная производственная программа ВМЗ не просто началась с 9ок, а ещё и пораньше чем у многих. От того, что были собраны 4 десятка Шкод (что с одной стороны не капля, но с другой сторны и не море) ВМЗ в своей линейке ничего практически не приобрело.

За такой дизайн окраски не то что руки оторвать!!!!! Интересно, в этой стране наступят когда-нибудь времена, когда на своём месте работать будут профессионалы, а не "сам себе режиссёры". Кухарка может управлять страной, но дизайном заниматься не может!!!!!
Дизайн окраски данного тролла - полное стопроцентное и всеобемлющее Г..!!!!!!

Зато салон у этого тролла гораздо лучше питерского, даже поручни ярко-жёлтые, что приятно.