Вот уж да. Не думал, что в такой убитой системе сохранился рельсотранспортёр!!! Выходит на 18 линейных вагонов приходится 7 служебных. А маршрут указывать не стоит.

По поводу выпуска скажу другое . На линии работает примерно 10-14 вагонов в час пик . Интервал на №1 маршруте 20 мин.(2 вагона ) На №4-ом 21 мин.( 5 вагонов) на №2-ом 15-17мин. (5 вагонов) 3-ем маршруте интервал 35 мин. (2 выпуска) .
На днях вместо 1036 вышел на линию , после кап.рем. вагон №667. Один из лучших по состоянию вагонов в городе . Только не ясно зачем его вместо покраски заклеили в рекламную ленту... http://vk.com/feed#/transport.dndz?z=pho...26823_1882

Служебный вагон в-23 (теперь г-23) находится в хорошем состоянии потому как за ним следят сами "Путейцы" . Они его красят , ремонтируют и следят. Можно сказать это их личный транспорт потому как у нас в городе путейцев на линию вывозят только вагонами или в помощь еще и служебка на базе автомобиля "ГАЗ-66" .
Также за служебками У-1 и Г-26 следят водители которые работают на них постоянно. В этих вагонах весят шторки и постоянно их подкрашивают . Всего работает пока Г-23 ,Г-26 , У-1 .
К сожалению за линейными вагонами водители не особо следят . Из-за того что постоянно водители меняют вагоны. Разве что вагоны "Татра-Юг" - это исключение , за ними более мение следят водители (в плане рабочего места - кабины) . Но салоны и состояние пассажирских сидений это - боль трамваев в Днепродзержинске. На многих вагонах уже систематично ставят татровские сидения .

Цитата (андрюха, 24.08.2013):
> №2-ом 15-17мин

Засекали время в свой прошлый приезд, примерно было как и на остановочных табличках от 12 минут днем. Кстати, для такого маршрута маловато вагонов. А с чем связано то, что нет закрепления, зато на Татра Юг есть?

Раньше , года 2 назад . Вагоны Татра- Юг и КТМ - 608 КМ работали исключительно на самом прибыльном маршруте №2 . Теперь , из-за не хватки вагонов можно встретить на 1 или 4 маршруте вагоны и этих моделей. Особенно по выходным , выходит на 1 или 4 маршрут вагон со 2 маршрута ( водитель выходит работать в свой выходного и выезжает на маршрут на своем вагоне ) .
Печально то что примерно 90% людей работающих на вагонах и в депо живут еще в 1990-х годах и для них положение дел насчет неидеального состояния вагонов ,как эстетически так и физически - это вполне норма . Очень жаль что такую мощную трамвайную систему ,когда-то с самым лучшим подвижным составом и прочим лучшем в своем роде. Вод так в 1990-х годах довели до практически состояния банкрота. Я думаю если не было многомиллионных субвенций и дотаций то вряд ли трамвай работал в городе - просто не было бы возможности с него что-то брать. А так по некоторым данным перечисления на трамвай увеличены в трое - а выпуск уменьшен с 35 - 12 вагонов . Так же не ясно почему льготные пазики купленные в 2007 году в количестве 10 штук работают не на 14 маршруте , как это было изначально решено а выпускаются на частные маршруты - 3, 18А и прочие...