О, и двух лет не прошло, догадались переворачивать поручень в задней двери.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 21.08.2013):
> догадались переворачивать поручень в задней двери
Тяжело, тяжело дается это заводу:) До сих пор бывает, что в паре отгруженных вагонов по-разному установлены двери и поручни...

Куда сей вагон отправится?

Цитата (Никита Лапин, 21.08.2013):
> Куда сей вагон отправится?
Москва, без вариантов.

Блин, я уже не понимаю, почему завод с порогом безубыточного производства, равным 200 вагонов в год, больше полугода возится с московской партией в 67 трамваев, половина из которых была готова процентов на 75 ещё до выигрыша на аукционе. Что-то с УКВЗ явно не то.

(Да, про питерский заказ я помню. Но это 13 "баянов", а не 50.)

Цитата (Олег Бодня, 21.08.2013):
> Что-то с УКВЗ явно не то.

Олег, политика руководства предприятия. Больше никакого объяснения нет.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 21.08.2013):
> О, и двух лет не прошло, догадались переворачивать поручень в задней двери.

Не пойму, а чему радоваться? Не по линии окна ведь стало.

Сколько ещё осталось поставить вагонов в Москву?

Цитата (Виталий Лунёв, 21.08.2013):
> Сколько ещё осталось поставить вагонов в Москву?
Если не ошибаюсь, 18. Вот сейчас, после "добивания" питерских двухкабинников, их и принялись делать.

Цитата (Олег Бодня, 21.08.2013):
> Блин, я уже не понимаю, почему завод с порогом безубыточного производства, равным 200 вагонов в год, больше полугода возится с московской партией в 67 трамваев, половина из которых была готова процентов на 75 ещё до выигрыша на аукционе. Что-то с УКВЗ явно не то.
>
> (Да, про питерский заказ я помню. Но это 13 "баянов", а не 50.)

А разве в этом году не 150?

Что-то долго они Московский заказ собирают, когда Донецк проводил тендер на вагоны, то УКВЗ говорило что свыше 30 вагонов в месяц может собирать.

Цитата (Виталий Лунёв, 21.08.2013):
> Что-то долго они Московский заказ собирают, когда Донецк проводил тендер на вагоны, то УКВЗ говорило что свыше 30 вагонов в месяц может собирать.

Может, но не хочет. Об этом известно давно - перенапрягаться они не будут.

А ведь в этом году ещё вагоны должны поступить в Краснодар, Набережные Челны...

Цитата (Виталий Лунёв, 22.08.2013):
> Что-то долго они Московский заказ собирают, когда Донецк проводил тендер на вагоны, то УКВЗ говорило что свыше 30 вагонов в месяц может собирать.

Можно собрать всю партию за пару месяцев, а потом оставить завод без работы, а работников без зарплаты. А можно растянуть на полгода, тогда и мощности будут загружены. Питерские "червяки" будут доделывать после завершения московского заказа

Петербург объявлял конкурс и на одиночки, но что-то не появилось желающих продать трамваи городу... =(

На какое количество?

Цитата (Виталий Лунёв, 21.08.2013):
> На какое количество?

Сначала на 7(правда, за три года). Потом на 1.
По софинансированию, ЯТП, конкурса не было? И не будет?

Цитата (Виталий Лунёв, 21.08.2013):
> когда Донецк проводил тендер на вагоны, то УКВЗ говорило что свыше 30 вагонов в месяц может собирать.
Когда заведомо известно, что твой партнер собирается приобрести всего три вагона, к тому же уже собранных, чего ж красиво не приврать:)
На самом деле, темп 30 вагонов в месяц, увы, давно уже заводу не по силам: даже в "пиковом" по загрузке (в новейшую эпоху) 2008 году такого не наблюдалось. Сейчас порог - примерно 10-12 вагонов в месяц, да и то, как видим, завод не особо и "напрягается" для поддержания этого потенциала.

Цитата (Андрей Громов, 21.08.2013):
> Цитата (Виталий Лунёв, 21.08.2013):
> > На какое количество?
>
> Сначала на 7(правда, за три года). Потом на 1.
> По софинансированию, ЯТП, конкурса не было? И не будет?

Вообще Петербург как-то странно обращается с софинансированием. Аукцион на 80 троллейбусов провели только через полгода, трамвайный вообще не провели, чувствую с такими темпами, программу софинансирования надо продлевать аж до июля 2014ого года.

Кстати, как там с другими невезучими городами? Бийск не смог уже 3ий раз аукцион провести... А что со Старым Осколом и другими похожими городами?

И вот еще что.
Я уже сюда писал и никто на это не обратил внимание.
Показываю еще раз: http://krampravda.dn.ua/index.php?option...&Itemid=34
Получается УКВЗ хочет расширить свой рынок продаж?

Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> Получается УКВЗ хочет расширить свой рынок продаж?
Болтология. Эта "фишка" с покорением рынка восточной Украины, то успокаиваясь, то опять "появляясь", живет уже лет 5-6. Её лелеет Торговый дом "УКВЗ-Украина", тот самый, который продавал знаменитый "71-623" № 1111. Причем бооольшой вопрос, а знает ли об этих намерениях собственно УКВЗ, т.к. в последний год идет недвусмысленная политика ограничения себя в рынках сбыта и "довольствования малым".

А города не могут провести один аукцион на всех чтобы этот аукцион был интересен заводу?

Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> Показываю еще раз: http://krampravda.dn.ua/index.php?option...&Itemid=34
> Получается УКВЗ хочет расширить свой рынок продаж?

Ой, в Краматорске знатные трепачи. Там и Тролзы в своё время собирали, и БКМ, и скоростной трамвай в Дружковку строили, и 9 троллейбусных маршрутов открывали, и у Татры-Юг в 2007 году трамваи покупали, и систему АСКП с турникетами, как в Москве устанавливали. Там директор КТТУ просто фонтанирует проектами, правда, ни один пока в реальность не воплотился. А реально за 10 лет даже не построили короткую троллейбусную линию на вокзал, которую ещё с 2003 года обещают построить взамен снятой трамвайной. Ну а списки подвижного состава и выпуски говорят сами за себя.

> Руководство ТТУ ведет сегодня переговоры с Усть-Катавским и Старокраматорским заводами о совместной деятельности

Руководство того ТТУ с кем только переговоры не вело, если судить по прессе. Не знаю, конечно, как там на самом деле, может переговоры и были, только результата не видно :) А троллейбусы МАЗ, кстати, должны были с 2010 г. начать собирать в Макеевке на базе авторемзавода. Тоже шум в прессе был.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 21.08.2013):
> О, и двух лет не прошло, догадались переворачивать поручень в задней двери.

Лучше бы саму дверь сделали открывающейся в другую сторону, а то действительно

Цитата (Евгений Барцио, 21.08.2013):
> Не по линии окна ведь стало.

Цитата (Яков Титенок, 22.08.2013):
> Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> > Получается УКВЗ хочет расширить свой рынок продаж?
> Болтология. Эта "фишка" с покорением рынка восточной Украины, то успокаиваясь, то опять "появляясь", живет уже лет 5-6. Её лелеет Торговый дом "УКВЗ-Украина", тот самый, который продавал знаменитый "71-623" № 1111. Причем бооольшой вопрос, а знает ли об этих намерениях собственно УКВЗ, т.к. в последний год идет недвусмысленная политика ограничения себя в рынках сбыта и "довольствования малым".


Цитата (Синий трамвай, 22.08.2013):
> Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> > Показываю еще раз: http://krampravda.dn.ua/index.php?option...&Itemid=34
> > Получается УКВЗ хочет расширить свой рынок продаж?
>
> Ой, в Краматорске знатные трепачи. Там и Тролзы в своё время собирали, и БКМ, и скоростной трамвай в Дружковку строили, и 9 троллейбусных маршрутов открывали, и у Татры-Юг в 2007 году трамваи покупали, и систему АСКП с турникетами, как в Москве устанавливали. Там директор КТТУ просто фонтанирует проектами, правда, ни один пока в реальность не воплотился. А реально за 10 лет даже не построили короткую троллейбусную линию на вокзал, которую ещё с 2003 года обещают построить взамен снятой трамвайной. Ну а списки подвижного состава и выпуски говорят сами за себя.
>
> > Руководство ТТУ ведет сегодня переговоры с Усть-Катавским и Старокраматорским заводами о совместной деятельности
>
> Руководство того ТТУ с кем только переговоры не вело, если судить по прессе. Не знаю, конечно, как там на самом деле, может переговоры и были, только результата не видно :) А троллейбусы МАЗ, кстати, должны были с 2010 г. начать собирать в Макеевке на базе авторемзавода. Тоже шум в прессе был.

Всё ясно... Очередная болтовня.
А что там с Павлодаром? Почему всё замерло?

Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> А что там с Павлодаром?
Вагоны не понравились.

Цитата (Карданный Вал, 22.08.2013):
> Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> > А что там с Павлодаром?
> Вагоны не понравились.

Чем не понравились-то?

Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> Чем не понравились-то?

Сложная конструкция, много отказов.

Цитата (Карданный Вал, 22.08.2013):
> Цитата (Влад96, 22.08.2013):
> > Чем не понравились-то?
>
> Сложная конструкция, много отказов.

И что теперь? Ищут другого поставщика вагонов?

Цитата (Карданный Вал, 22.08.2013):
> Сложная конструкция, много отказов.

Боюсь, таким манером действительно 25 систем в РФ останется, а в СНГ еще меньше... старье скоро посыпется массово, а заменять нечем будет...

УКВЗ ИМХО зря прекратил производство 19-х, многие города их бы с удовольствием брали... делали бы две линейки, для городов побогаче и попродвинутее и для глубинки...

Сейчас был бы актуален ЛМ-99АЭН, или его развитие. Возможно, на низких тележках. Хотя, я так понимаю, низкие тележки - проблемнее высоких из-за недостатка места. Но завода нет...Можно было бы конечно сделать 619 с наким частично низкопольным кузовом, но в этом случае, пришлось бы делать дверь на скосе.

Цитата (Володя, 22.08.2013):
> Сейчас был бы актуален ЛМ-99АЭН, или его развитие. Возможно, на низких тележках. Хотя, я так понимаю, низкие тележки - проблемнее высоких из-за недостатка места. Но завода нет...Можно было бы конечно сделать 619 с наким частично низкопольным кузовом, но в этом случае, пришлось бы делать дверь на скосе.

Вот вот, но ПТМЗ отказался от них в пользу ЛМ-2008, результат мы знаем...
Конечно там много факторов, но это точно одна из причин...

Цитата (Ватсон, 22.08.2013):
> УКВЗ ИМХО зря прекратил производство 19-х, многие города их бы с удовольствием брали...

Если очень надо, то что мешает вместо 619-х брать БКМ-60102? Мне представляется, что ничего, кроме отсутствия денег и желания. А если есть деньги то скорее всего имеет смысл переходить на корытополы, чтобы идти в ногу со временем.

Вообще ИМХО на корытополы цены несколько завышены, поскольку я не верю, что эта вставку удорожает вагон аж на 6 лямов (или сколько там 60102 стоит?)

Цитата (Андрей Громов, 21.08.2013):
> По софинансированию, ЯТП, конкурса не было? И не будет?

Я видел наши казанские заказы по софинансированию, там эта программа вплоть по 2017 год рассчитана.


Цитата (Карданный Вал, 22.08.2013):
> много отказов.

Интересно, это у всей российской техники такая фигня? В Казани, со слов помощника машиниста, постоянно отказывают ЭД9Э, в Москве 81-760.
Кстати БКМ 62103 оказались надёжными и не ломаются

Если бы в Кривой Рог на СТ закупить бы вагонов 60!)))А татры по городу кинуть,хотя все рельсы (и так "убитые") сожрут !

Цитата (RISHI76, 22.08.2013):
> Если бы в Кривой Рог на СТ закупить бы вагонов 60

Судя по свесам то они не пройдут по габаритам.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.08.2013):
> Кстати БКМ 62103 оказались надёжными и не ломаются

Да они у вас толком еще не ходили. В Витебске вот тоже разные мнения. У нас 623 вцелом ходят неплохо, пробеги хорошие, неисправности в основном мелкие ерундовые, но пока толком рембазы нет получаются обидные простои.

Цитата (Дальнобойщик, 22.08.2013):
> Судя по свесам то они не пройдут по габаритам.

Вам только детища КЗЭТ :)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.08.2013):
> Цитата (Дальнобойщик, 22.08.2013):
> > Судя по свесам то они не пройдут по габаритам.
>
> Вам только детища КЗЭТ :)

Уже не КЗЭТ, а СТО Киевпасстранса :)

Цитата (Ватсон, 22.08.2013):
> УКВЗ ИМХО зря прекратил производство 19-х, многие города их бы с удовольствием брали...

УКВЗ в течение нескольких лет предлагал обе модели одновременно. Почему-то покупали только 623-е, даже до сих пор один 619-й на заводе уже чуть ли не два года простаивает. Где эти "многие города", про которые вы говорите?

Кстати, УКВЗ таки второй раз продинамил краснодарский аукцион на покупку 5 вагонов. Будут у нас УТМ-ы. А потом представители завода в очередной раз будут говорить, что, мол, мало заказов, нет госпрограммы...

Цитата (Олег Бодня, 29.08.2013):
> УКВЗ таки второй раз продинамил краснодарский аукцион на покупку 5 вагонов. Будут у нас УТМ-ы.
Да... Вот это странно. На конец-то года лишних пяти вагончиков в портфель заказов совсем бы не мешало ("Москва" не сегодня-завтра "заканчивается", а вместе с ней и головокружение от успехов).
Из более-менее адекватных причин могу лишь предположить, что на УКВЗ... банально не узнали о проводимом повторном аукционе. В свете того, что на заводе отсутствует служба маркетинга, такой вариант не кажется абсурдным:)

Цитата (Яков Титенок, 30.08.2013):
> Цитата (Олег Бодня, 29.08.2013):
> > УКВЗ таки второй раз продинамил краснодарский аукцион на покупку 5 вагонов. Будут у нас УТМ-ы.
> Да... Вот это странно. На конец-то года лишних пяти вагончиков в портфель заказов совсем бы не мешало ("Москва" не сегодня-завтра "заканчивается", а вместе с ней и головокружение от успехов).
> Из более-менее адекватных причин могу лишь предположить, что на УКВЗ... банально не узнали о проводимом повторном аукционе. В свете того, что на заводе отсутствует служба маркетинга, такой вариант не кажется абсурдным:)

А может УКВЗ интересен конкурс на двухкабинник в Петербурге?
Плюс рано или поздно должен пройти у нас конкурс на одиночки по софинансированию. Петербургу достаётся по программе 8 одиночных трамваев.

Цитата (Яков Титенок, 30.08.2013):
> Да... Вот это странно. На конец-то года лишних пяти вагончиков в портфель заказов совсем бы не мешало ("Москва" не сегодня-завтра "заканчивается", а вместе с ней и головокружение от успехов).

Похоже, завод банально не успел бы выпустить ещё 5 вагонов к 1 ноября, отсюда и нежелание участвовать в конкурсе.

Цитата (Яков Титенок, 30.08.2013):
> Из более-менее адекватных причин могу лишь предположить, что на УКВЗ... банально не узнали о проводимом повторном аукционе. В свете того, что на заводе отсутствует служба маркетинга, такой вариант не кажется абсурдным:)

У завода есть торговый дом, который поддерживает отношения со многими российскими ТТУ и, естественно, отслеживает ситуацию с аукционами.