это как надо было влететь в Юзик, чтобы ЛАЗ погнул корпус.

Пипецбл...

Хороший такой ровненький приход. Нарушение геометрии крыши для него может быть фатальным: восстановить, наверняка можно, но будут ли на это деньги? Особенно, если учесть количество машин, ждущих запчастей.

ЮМЗ тоже пострадал, но поменьше:
http://www.picatom.com/2a/4237-2-link.html
Со слов ГАИшника: у 4237 на подъеме слетела штанга, 4637 шёл следом, скоеее всего водителю 4637 солнце заслепило глаза и он не успел вовремя среагировать и затормозить. На месте ДТП было 3 скорых, насчет пострадавших узнать не удалось: троллейбусы идут на это кольцо как правило почти пустыми, так что вяд ли из пассажиров кто-то мог пострадать, чего явно не скажешь о водителе 4637.

Это же надо, я в 7 часу вечера в нем ехал...

Невезучий 4637, столько стоял и теперь, наверное, снова его ждёт эта участь...

Почти константиновский сценарий...

Цитата (Володя, 19.08.2013):
> осстановить, наверняка можно, но будут ли на это деньги? Особенно, если учесть количество машин, ждущих запчастей.

Ехал назад на 3368, кондуктор мне сказала, что на Богдан лобовое стекло с установкой стоит 11500 грн, вес лобового для ЛАЗа составляет 75 кг. С ЮМЗом, думаю, попроще будет: выровнять и полатать зад плюс отыскать со списанных Юзиков стекла для замены разбитых.

Саша, как кондуктор, да еще и бабулька "божий одуванчик" может знать, что лобовое стекло на Богдан стоит 11500 грн, а вес лобового стекла ЛАЗа составляет 75 кг:)

Ждите бронедверь на 2360:( троллейбус отьехал от Шулявки, заезжал на мост - стекло правой створки средней двери внезапно покрилась мелкими трещинами. Похоже растреляли из пневмата или кинули петарду.

что с водителем?

даа, теперь полгода точно простоит, и не факт что его будут ремонтировать...

По-моему,в Киеве троллейбусы так часто бьются, что им стоит оформлять каско:)

Цитата (ДимаК., 19.08.2013):
> Саша, как кондуктор, да еще и бабулька "божий одуванчик" может знать, что лобовое стекло на Богдан стоит 11500 грн, а вес лобового стекла ЛАЗа составляет 75 кг:)

Этой как ты выразился бабульке не более 30 лет.

Цитата (ДимаК., 19.08.2013):
> роллейбус отьехал от Шулявки, заезжал на мост - стекло правой створки средней двери внезапно покрилась мелкими трещинами. Похоже растреляли из пневмата или кинули петарду.

Вполне возможно. Эта же кондуктор вспомнила пару таких случаев на Гетьмана.

Жаль, очень жаль. Буквально утром видел 4637 на подъезде к остановке на Петровке, а 4237 обгонял нас по Тр29 возле рынка на Оболонском.

Мне кажется или у него действительно кузов повело?

Вау! Троллейбусное гуро!

Нецензурно удивляюсь

>насчет пострадавших узнать не удалось:

была информация о 4 пострадавших

О! Бигборд на заднем плане будто на что-то намекает...)

Водій трол-са 30 м-ту 4637 наїхав на трол-с 4237 29 м-ту. В трол-сі 4237 потерпіл пас-р:ЗЧМТ. В трол-сі 4637 потерпіли водій Теліцин Ф.М.:перелом правої гомілки і закрита травма живота; дві пас-ки :ЗЧМТ. Всі доправлені в ЛШМД.

Цитата (tavalex2007, 19.08.2013):
> ЮМЗ тоже пострадал, но поменьше:http://www.picatom.com/2a/4237-2-link.html

Вот вам и старая техника. На ЮМЗ стекла поменять, листы выровнять и вперед, а с ЛАЗом такое не выйдет :-)

До этого простоял кучу времени...чуть поработал...и опять двадцать пять

Цитата (Володя, 19.08.2013):
> Хороший такой ровненький приход. Нарушение геометрии крыши для него может быть фатальным.

Визуально определить точно не могу, но похоже крыша сильно не пострадала, только пластиковая накладка поломалась.

Цитата (tavalex2007, 19.08.2013):
> ЮМЗ тоже пострадал, но поменьше:
> http://www.picatom.com/2a/4237-2-link.html
> Со слов ГАИшника: у 4237 на подъеме слетела штанга, 4637 шёл следом, скоеее всего водителю 4637 солнце заслепило глаза и он не успел вовремя среагировать и затормозить. На месте ДТП было 3 скорых, насчет пострадавших узнать не удалось: троллейбусы идут на это кольцо как правило почти пустыми, так что вяд ли из пассажиров кто-то мог пострадать, чего явно не скажешь о водителе 4637.

А с тормозами у этого 4637 все там нормально было?
Удивляет просто что место где дтп тут сильно и не гоняют,а Лаз так помяло будь то в стенку въехал.

Цитата (Дальнобойщик, 20.08.2013):
> Вот вам и старая техника. На ЮМЗ стекла поменять, листы выровнять и вперед, а с ЛАЗом такое не выйдет :-)

Тем не менее восстановлением ЛАЗа скорее всего займутся (СЦ в ТД2), а восстанавливать ЮМЗ уже вряд ли будут.

А как так случилось что столкнулись 4637 и 4237 (бортовые отличаются на одну цифру")? Такое ощущение что кто то специально по сценарию бортовые подбирал...

придерживайся дистанции - надпись на троллейбусах, которую увидишь не во многих городах Украины.

судя по тому что он прицепом в отбойник уперся - еще и назад скатился. хорошо хоть никого еще не задел по дороге

на лицо пластик минус - на практике! ну и стекла во весь лобовик! материал думаю нужен смешанный!

Цитата (Caxa, 20.08.2013):
> Цитата (Дальнобойщик, 20.08.2013):
> > Вот вам и старая техника. На ЮМЗ стекла поменять, листы выровнять и вперед, а с ЛАЗом такое не выйдет :-)
>
> Тем не менее восстановлением ЛАЗа скорее всего займутся (СЦ в ТД2), а восстанавливать ЮМЗ уже вряд ли будут.

А вот как раз и наоборот: 4637 в основном стоял, его судя по всему еле подняли, а теперь на него надо немаленькую сумму на восстановление, ведь стеклом и панелями вполне возможно, что дело не ограничится.
На днях замглавы КМДА Костюк заявил о том, что до конца года придут 80 троллейбусов (ЯТП,непоставленные до сих пор Богданы Т901.10 из партии в 202 машины). Если будет так, то могут не заняться ни тем, ни другим: на 4637 и так потратили кучу времени, денег и сил для восстановления, просто забьют и поставят под забор, будет донором запчастей для других по типу житомирского 2074, а на ЮМЗах этот Водовозов решил поставить крест, мол, дескать, мы не будем ездить на старых троллейбусах. Хотя какой же 4237 может быть старым, ему лишь 10 лет от роду. С другой стороны, восстановить 4237 можно легко силами и средствами депо: кувалды и слесаря есть, железяки в случае чего найдутся, стекла со списанных Т-2 должны быть. Особенно, если будет нехватка ПС на выпуск, то сделают на раз-два-три.

АХРИНЕТЬ....Куренёвка как всегда отличилась...да еще и совсем новая машина точнее сказать в отличном состоянии была столько стояла и все приехала.. так расквасили , за такое водилу надо уволить безвовратно !!! и не стоит писать мол он не успел затормозить, ослепило солнце...учитывая силу удара , думаю он летел как ошпареный...чем уже нарушал ...

Как сказал бы Станиславский "НЕ ВЕРЮ!!!"

А у ЛАЗа не было ли отказа тормозов, например в из-за компьютерного глюка или самохода при нажатии тормозной педали?

Цитата (Federal99, 20.08.2013):
> Водій трол-са 30 м-ту 4637 наїхав на трол-с 4237 29 м-ту. В трол-сі 4237 потерпіл пас-р:ЗЧМТ. В трол-сі 4637 потерпіли водій Теліцин Ф.М.:перелом правої гомілки і закрита травма живота; дві пас-ки :ЗЧМТ. Всі доправлені в ЛШМД.

как буд-то морзянку читаю... у нас лимит на буквы что-ли?

Бу-бух. Как умудрились то? Сразу видно что сделано абы как из пластмассы...

Здесь подробно про эту аварию
http://nbnews.com.ua/ru/news/97273/

Цитата (X-Rayder, 20.08.2013):
> Бу-бух. Как умудрились то? Сразу видно что сделано абы как из пластмассы...

А чего Вы ожидали от такой техники. Чего говорить о троллейбусах,если качество всех транспортных средств безнадёжно упало. Автомобили расчитаны на 5-7 лет,троллейбусы на 10. А потом покупай новый!
А ведь были времена...На века делали! Вспомните "Шкоды".

Цитата (X-Rayder, 20.08.2013):
> Бу-бух. Как умудрились то? Сразу видно что сделано абы как из пластмассы...
не абы как, а из пластмассы.
хотите троллейбус на 20 лет, не вопрос сделают, но стоить он будет дороже более чем в 2 раза

Цитата (Caxa, 20.08.2013):
> Цитата (Дальнобойщик, 20.08.2013):
> > Вот вам и старая техника. На ЮМЗ стекла поменять, листы выровнять и вперед, а с ЛАЗом такое не выйдет :-)
>
> Тем не менее восстановлением ЛАЗа скорее всего займутся (СЦ в ТД2), а восстанавливать ЮМЗ уже вряд ли будут.

http://risovach.ru/upload/2013/08/mem/oc...orig_.jpeg

Цитата (Андрей96, 20.08.2013):
> А ведь были времена...На века делали! Вспомните "Шкоды".

Да и сейчас делают модели из 80х. Среди автобусов - это Ивеко(Ирисбус) Кроссвей. Легковых ещё много "древней" конструкции...Гелентваген тот же:) Вот среди бюджетных моделей, действительно, в ходу фольга и тонюсенький пластик.

Надо сказать, что хоть тут повреждения очень серьёзны - человеко-часов на восстановление легко может уйти меньше, чем на восстановление его соперника с, казалось бы, пустяковыми повреждениями. Там сначала надо будет срезать листы железа(здесь тоже, но только один, и только потом появится возможность восстановления геометрии кузова. Так что, на пластик и цельную лобовуху тут гнать не надо. Кстати, цельная лобовуха потребует значительно более качественного ремонта, чем половинки, что тоже - плюс, а не минус конструкции.

Цитата (Володя, 20.08.2013):
> Легковых ещё много "древней" конструкции...Гелентваген тот же:)

Насчет гелика не все так радужно http://ru-chp.livejournal.com/4365056.html http://ru-chp.livejournal.com/4362157.html

Цитата (Aldo Apache, 20.08.2013):
> АХРИНЕТЬ....Куренёвка как всегда отличилась...да еще и совсем новая машина точнее сказать в отличном состоянии была столько стояла и все приехала.. так расквасили , за такое водилу надо уволить безвовратно !!! и не стоит писать мол он не успел затормозить, ослепило солнце...учитывая силу удара , думаю он летел как ошпареный...чем уже нарушал ...

Зная качество Лаза водителя винить не стоит спешить.
Хотя конечно КПТ не признает не когда неисправность машины.

Цитата (Дальнобойщик, 20.08.2013):
> Цитата (tavalex2007, 19.08.2013):
> > ЮМЗ тоже пострадал, но поменьше:http://www.picatom.com/2a/4237-2-link.html
>
> Вот вам и старая техника. На ЮМЗ стекла поменять, листы выровнять и вперед, а с ЛАЗом такое не выйдет :-)

О чем я не раз уже говорил и за что меня жестко критиковали. А вот вам печальнейший факт налицо. Ради интереса задал вопрос все той же кондукторше на 3368 на тему "сколько лет службы этому троллейбусу". Она сказала 5 лет. Будем смотреть, получится ли 10 лет при более-менее сносном уходе, с чем в Киевпассрансе трудновато будет.

Цитата (nikooolay, 20.08.2013):
> хотите троллейбус на 20 лет, не вопрос сделают, но стоить он будет дороже более чем в 2 раза

682Г-016.03 где-то в пределах 1,25 млн. грн. должен быть. Если бы к нему кузов был точно из такого же металла, как на В-шках советских времен, то не думаю, что это будет дороже, чем Т70110, а тем боле Е183Д1(А1), а выгода будет очевидной.

Цитата (tavalex2007, 21.08.2013):
> Будем смотреть, получится ли 10 лет при более-менее сносном уходе, с чем в Киевпассрансе трудновато будет.

Первым А183 перевалило 8 лет. И это автобус. До десятки,думаю, практически все ныне ходовые доживут.

Цитата (tavalex2007, 20.08.2013):
> Ради интереса задал вопрос все той же кондукторше на 3368 на тему "сколько лет службы этому троллейбусу". Она сказала 5 лет.

Ради интереса задаю вопрос: сколько лет еще мы будем читать эту ахинею в ленте комментариев на сайте?

Цитата (tavalex2007, 21.08.2013):
> выгода будет очевидной.

Будем кормить соседнее государство (офф: которое сейчас фактические ведет торговую войну) и покупать 20 лет как устаревшее УГ?

Цитата (HAnS, 20.08.2013):
> покупать 20 лет как устаревшее УГ

Более 20 лет. Много более...

Как наша 212, только там с камазом дело было

Фотографию также использовали в сегодняшнем выпуске газеты "Вести".

Цитата (HAnS, 20.08.2013):
> Цитата (tavalex2007, 21.08.2013):
> > выгода будет очевидной.
>
> Будем кормить соседнее государство (офф: которое сейчас фактические ведет торговую войну) и покупать 20 лет как устаревшее УГ?

Кердивара по немыслимо высокой цене в 6 млн. грн. все пытается впарить морально устаревший, но с другой стороны более-менее посильный многим трамхозяйствам по эксплуатации вагон - и ничего? Предлагает ли кто-нибудь в Украине троллейбус украинского производства по цене 016.03? Нет. А охотники за киевскими ЮМЗами все рассчитали: лучше выклянчить надурняк эти машины, которые наверняка проработают ещё 8-10 лет, чем брать лазобогдановские одноразовые стекляшки примерно с тем же расчетным сроком службы. Тем более, что некоторые ЮМЗы таки пересекли 20-летний рубеж.

Цитата (bogdan-transport, 21.08.2013):
> Фотографию также использовали в сегодняшнем выпуске газеты "Вести".

Даже две. Но конец статьи меня более чем удивил: "есть проблема в том, что большинство киевских троллейбусов - очень старые". Это как понимать - 10-12 лет ЮМЗу и он уже очень старый??? Или К-12.03 1999-2003 гг выпуска - тоже очень старые???

Цитата (tavalex2007, 20.08.2013):
> задал вопрос все той же кондукторше на 3368 на тему "сколько лет службы этому троллейбусу". Она сказала 5 лет.

Пора из детства выходить как-то. Не смешно даже.

Цитата (HAnS, 21.08.2013):
> Первым А183 перевалило 8 лет. И это автобус. До десятки,думаю, практически все ныне ходовые доживут.

Стоит только заметить что если взять Киев то нормально сохранившиеся А183 остались только в АП-1 и АП-6.
В АП-2 и АП-7 это большинство корыта высшей степени.Где уже в каждой второй машине сломаны сидения (Деливеры) заварены и без того мелкие форточки.
В 7259 (Лаз последней поставки 2008 год если не ошибаюсь) дырка в полу,уже правда железными латками заделали этот стыд.
Хотя в том же АП-1 есть 7123 который даст фору многим другим автобусам.


Цитата (tavalex2007, 21.08.2013):
> Кердивара по немыслимо высокой цене в 6 млн. грн. все пытается впарить морально устаревший, но с другой стороны более-менее посильный многим трамхозяйствам по эксплуатации вагон - и ничего? Предлагает ли кто-нибудь в Украине троллейбус украинского производства по цене 016.03? Нет. А охотники за киевскими ЮМЗами все рассчитали: лучше выклянчить надурняк эти машины, которые наверняка проработают ещё 8-10 лет, чем брать лазобогдановские одноразовые стекляшки примерно с тем же расчетным сроком службы. Тем более, что некоторые ЮМЗы таки пересекли 20-летний рубеж.

Другие города что берут наши Юмз как правило Зиушные,а эти корыта надо тоже списывать причем прилично,Юмз как временная замена вполне нормально.
Если нормально следить то и Лаз и Богдан протянут долго.Если на убой то мы видим какие Е301 в ТД-2 и ТД-4.

Подход "машина должна служить столько, сколько не будут выделять деньги на новую" является чистейшим идиотизмом. Если заявлено, что машина ходит не более 1 миллиона километров, то она должна проходить этот миллион и быть утилизирована. Все же понимают, что бесконечные ремонты и латание дыр - это удел нищих. Зачем на это ориентироваться?

Цитата (Андрей96, 20.08.2013):
> А чего Вы ожидали от такой техники. Чего говорить о троллейбусах,если качество всех транспортных средств безнадёжно упало.

а может сначала нужно эксплуатировать нормально, без аварий, а не устраивать проверку троллейбусов на прочность. тогда и не будет того, что на фото изображено. Когда ЗиУ в Москве в 1991-м бронетехникой помяли - тоже фиговые ЗиУшки?

> А ведь были времена...На века делали! Вспомните "Шкоды".

Шкоды после серьёзных столкновений выворачивало не менее. И тут дело совсем не в качестве сборки ЛАЗа, или, скажем, в его комплектующих - любой троллейбус, автобус на скорости 40-50 км/ч резко остановить очень затруднительно. Тем более 20-тонную махину.

п.с. и на пластик зря бочку катите. У него есть неоспоримые преимущества перед стальной обшивкой.

Цитата (Павел Богодистый, 21.08.2013):
> неоспоримые преимущества перед стальной обшивкой.

Интересно, какие?

Разве что то, что пластик не ржавеет. Но стальную обшивку в случае чего можно порихтовать, а вот пластиковые детали в случае чего надо только менять (порой умудряются заклеивать скотчем), а это дополнительные расходы.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2013):
> Но стальную обшивку в случае чего можно порихтовать, а вот пластиковые детали в случае чего надо только менять (порой умудряются заклеивать скотчем),

Бред. Так же, как и железо шпатлюется на ура. Если руками делать - то будет не видно.

С 15.02.2014 начали востонавливать !!!

Что трупов мало под забором с нормальным кузовом?

Cудя по свежему его фото с депо, все вроде не так плохо и безнадежно)))