Блин, точно такой же кадр хотел сделать в последний раз когда был в Константиновке, но на линии не было рабочих вагонов и примичание почти такое же хотел написать, вы прям читаете мои мысли!

Дима, уверен, что у тебя такой кадр ещё впереди. С 006!

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.08.2013):
> Единственное место в Константиновке, где трамвай можно сфотографировать на фоне высотных домов
Потому и загибается там трамвай.

...да нет , не поэтому .., пассажиры-то есть , вот с воровством бы разобраться.
Я не принижаю самоотверженность вагоновожатых , но нал без выдачи билетов - тема из УК.
Да и с КС .., неужели тамошние опера не знают тех маргиналов.., не поверю никогда, маленький городок- ограниченный контингент.

Кстати, раньше была вторая возможность сделать фото трамвая на фоне высоток, причем 14-этажных: http://transphoto.ru/photo/470124

Обычные для города панельки, если не ошибаюсь, 90-я серия.

Цитата (Николай Г, 17.08.2013):
> Я не принижаю самоотверженность вагоновожатых , но нал без выдачи билетов - тема из УК.

Что бы этого не было водителям надо нормальную зарплату платить. А то водили на две ставки работают: водитель и он же кондуктор, а зарплата маленькая. А у человека семья и попробуй прокормить семью, заплатить коммунальные, закупить предметы первой необходимости на такую низкую зарплату.

Цитата (Николай Г, 17.08.2013):
> ...да нет , не поэтому .., пассажиры-то есть , вот с воровством бы разобраться.
> Я не принижаю самоотверженность вагоновожатых , но нал без выдачи билетов - тема из УК.
Воруют везде, абсолютно в любом городе. Но при том в Дружковке ,что в 1,5 раза меньше Константиновки, трамвай чувствует себя относительно неплохо. Или троллейбус в Артёмовске. Или в Харцызске. В тех городах маршруты электротранспорта проходят через самые населённые жилмассивы и основные пассажирообразующие объекты. В Константиновке единственный большой жилмассив всегда находился в стороне от трамвайных путей, а после ликвидации маршрута №2 тем более.
Когда работали заводы, трамвай в Константиновке ещё находил своих пассажиров. нынешнее состояние константиновского трамвая к сожалению закономерно.

Цитата (Николай Г, 17.08.2013):
> Да и с КС .., неужели тамошние опера не знают тех маргиналов.., не поверю никогда, маленький городок- ограниченный контингент.
Наверное виноваты никакие не маргиналы, и кто-то кого-то крышует. :)

С Дружковкой сравнение не совсем корректно: протяженность линий в однопутном исчислении там около 7 км и нет тяжелого профиля (в Константиновке более 15 км), а ходовых вагонов вдвое больше. Ну и уже писали, что господдержка трамвая в Дружковке в разы серьёзнее.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.08.2013):
> Обычные для города панельки, если не ошибаюсь, 90-я серия.

А не 1-515?

Цитата (Аркадий Новожилов, 18.08.2013):
> С Дружковкой сравнение не совсем корректно: протяженность линий в однопутном исчислении там около 7 км и нет тяжелого профиля (в Константиновке более 15 км), а ходовых вагонов вдвое больше. Ну и уже писали, что господдержка трамвая в Дружковке в разы серьёзнее.
Господдержка к сожалению почти для всех систем ЭТ нулевая. В Дружковке основные перевозки можно обеспечить трамваем, так же как например в Енакиево или Авдеевке.
Т.к. в советское время не провели трамвай в самые населённые районы (Новый центр, Нулевой, Красный городок), то при отсутствии промышленности нанешние пассажиропотоки проходят в стороне от трамвайных линий. Очень жаль, но в Константиновке при нынешней конфигурации сети максимум того, что целесообразно - 2-3 вагона на маршруте №3 и 4-5 на маршруте №4.

Да, из маршрутной таблички 90-х годов на остановке "Ж/д вокзал" (http://transphoto.ru/photo/614720) следует, что максимальный выпуск на 4 маршруте тогда был 4 вагона - с 6 до 10 часов утра.

Цитата (Алексей Разуменко, 18.08.2013):
> Когда работали заводы, трамвай в Константиновке ещё находил своих пассажиров. нынешнее состояние константиновского трамвая к сожалению закономерно.
>

Согласен. Когда в городе, нормально работает промышленность, то и транспорт нужен. А Константиновка и Детройт два города имеющих много общего.