убитого? Мне казалось там толковые люди работают, которые могут выбрать подходящий кузов.

Вагон 7-го парка судя по окраске)

Может 7577 (оригинал)?

Неужели это экономически выгодно - делать конфетку из такой "лохматки"?
Тут кроме пустых глазниц "мясо-то" никакого нет...

Может просто имидж мол сами вагоны модернизируем на своей территории

Честно сказать рама у него дохленькая,у КТМ 71-605 и то получше.

Цитата (Филиппов Владимир, 10.08.2013):
> Неужели это экономически выгодно - делать конфетку из такой "лохматки"?


Цитата (Руслан (ВРМ), 10.08.2013):
> Честно сказать рама у него дохленькая

Ну сколько раз твердили миру! Что по документам быстрее и выгоднее проводить это как КР, нежели как новый вагон, а он по сути будет новый! На 7577 (первом Лягушонке) из старого только 2 поперечные балки рамы и что-то от тележек, насколько известно...

Цитата (Филиппов Владимир, 10.08.2013):
> Неужели это экономически выгодно - делать конфетку из такой "лохматки"?
> Тут кроме пустых глазниц "мясо-то" никакого нет...

Так оборудование всё стоит около 5 млн, а новые трамваи в основном стоят дорого из-за сборки

Лично я вижу что его рама состоит из швеллеров,а на КТМах из сварных П-образок,толщена металла которых 3-4мм. Слабо,не надежно. Шкворневая балка тоже дохлая.

В кузове КТМ-5 так же есть швеллера.

Цитата (Andrey Sychev, 10.08.2013):
> В кузове КТМ-5 так же есть швеллера.

Есть,но не основа рамы. Ктм 5 тоже слабый,как и КТМ 8к. Хорошая рама у Татры 3,у КТМ 608км,ну может и у КТМ 19-х.

У 619-х рама от 608км практически один в один.

Цитата (Артём Максименко, 10.08.2013):
> Ну сколько раз твердили миру! Что по документам быстрее и выгоднее проводить это как КР, нежели как новый вагон, а он по сути будет новый! На 7577 (первом Лягушонке) из старого только 2 поперечные балки рамы и что-то от тележек, насколько известно...

Честно сказать: за такие подготовки кузовов под установку пластика, формирующего дизайн изделий и за то, как его "создают", надо руки отрывать и не подпускать к работе с металлом больше никогда!!

А этот кем будет? 5680? Или 7612?

Нее ребята,новье-есть новье! А КВР,всего лишь продливает жизнь транспорту.

Цитата (Андрей Громов, 10.08.2013):
> А этот кем будет? 5680? Или 7612?

Какой ещё 5680? Это вообще-то вагон 7 парка! А после модернизации, как вижу, вагоны возвращают в свои же парки (за исключением 1745-7577)

Цитата (ЭД9М-0210, 11.08.2013):
> Это вообще-то вагон 7 парка! А после модернизации, как вижу, вагоны возвращают в свои же парки (за исключением 1745-7577)

А были еще примеры, кроме 1745-7577?

Цитата (Михаил Жуков, 11.08.2013):
> А были еще примеры, кроме 1745-7577?

Если говорить о лягушатах, то никаких.
Судя по коментариям к другим фото, получается так:
5504 - 5679
5411 - 5409
Значит и володарский вагон, что на фото (по-моему это 7577 и есть), тоже должен вернуться в свой парк, но явно под другим номером.
И кстати, что там с 7620? Его ведь тоже собирались на модернизацию отправить?

Цитата (Руслан (ВРМ), 11.08.2013):
> Есть,но не основа рамы. Ктм 5 тоже слабый,как и КТМ 8к. Хорошая рама у Татры 3,у КТМ 608км,ну может и у КТМ 19-х.
Говорите за себя, но рамы 71-605 и 608К / 608КМ практически идентичны, просто у 608 (особенно КМ) из-за формы кузова (кабина водителя) жесткость побольше, а у 605 морда кивает регулярно, только щас заметил что это у всех 605 так.
Цитата (Руслан (ВРМ), 11.08.2013):
> Нее ребята,новье-есть новье! А КВР,всего лишь продливает жизнь транспорту.
Новый, это когда всё новое, а здесь то и старого почти нет, только часть рамы (ведь всё равно переделывать много), а электрооборудование, ТЭДы и т.п. полностью меняют, так что по факту - новый, на бумаге - КВР

Цитата (TimeRider, 12.08.2013):
> но рамы 71-605 и 608К / 608КМ

Только у 605-х она из открытого профиля, а у 608-х из квадратной трубы. Плюс геометрия разная, да и балки иначе расположены.

Цитата (ЭД9М-0210, 11.08.2013):
> Если говорить о лягушатах, то никаких.

Зато были примеры межпарковых подмен ЛВСов.

Цитата (Руслан (ВРМ), 10.08.2013):
> Хорошая рама у Татры 3

А разве там рама, а не хребет?

Цитата (Михаил Жуков, 12.08.2013):
> Зато были примеры межпарковых подмен ЛВСов.

ЛВСов уже много откапиалили, и с ними каких только передач не было!
Вот лишь некоторые примеры:
1023-3045, 3045-1023
1024-5109, 5109-1024
7032-1099
3471-1096
1745 отдали в ТП-7 скорее потому, что в ТП-1 нет вагонов ЛМ-68М, поэтому и отдали туда, где они есть. А дальше уже по плану - 5 парк отправил вагон, и его же получил назад, 7 парк отправил - также получил назад.
Ведь модернизация ЛМ-68М - это не совсем то, что обычный КВР ЛВС-86.

Цитата (ЭД9М-0210, 12.08.2013):
> его же получил назад

чтоуже?) а мы то не знали)

Ну ошибся немного. Я хотел сказать - получит его обратно, не стоило обращать внимание на такие мелочи

Цитата (Сергей Мурашов, 12.08.2013):
> А разве там рама, а не хребет?

По типу ЖД вагона.

Цитата (TimeRider, 12.08.2013):
> у 605 морда кивает регулярно, только щас заметил что это у всех 605 так.

Если вагон после КР, и сам КР хороший, то нигде ничего "кивать" не будет, ни перед, ни зад, ни середина.

http://cs312421.vk.me/v312421541/bedc/WZtVLwRJqZA.jpg фото Сергея Артемьева

Цитата (Сергей Визгалов, 05.03.2014):
> http://cs312421.vk.me/v312421541/bedc/WZtVLwRJqZA.jpg фото Сергея Артемьева

Ну то не фото Сергея Артемьева.. :))))

На момент ковырялки кузова номер был такой, как на подписи. На момент презентации вагонов номера такие, как есть.
Да и тор, что Вы привели - это кузов под первый ретро (фотографии на улице). А не тот, что по Вашей ссылке. :)

Извиняюсь перепутал