В 5.20 утра стоят только 14Тр. Класс.

Вот такой кадр получился интересный. Был бы хоть один Богдан, уже бы не то было. По порядку стоят: 2005, 2010, 2151, 4012, 4011, 4013.

Зимой было так.что в стп на ранние рейсы трассы пускали 14тр а под 8 утра уже богданы шли.возможно летом также.

Да зимой в ЯТП то же самое было.Четырнадцатки на раннеутренние выпуски не только на трассу,но и в город запускали.Даже приказ был соответствующий,"Богданы" на город и трассу в утреннее время (часов до 07:30)не пускать. Связанно это было с тем,что участились случаи утренних заморозков и боялись что в "Богданах" система замёрзнет.Но как по мне приказ был абсолютно бесполезным.Конденсат вовремя сливать надо,и ничего перемерзать не будет!:)

4011 разочаровала, в горку когда подымается, такой шум издает, что аж уши закладывает

Красиво! А главное, что редкий кадр) Конечно время съёмки, тоже в шок кидает)))

Троллейбусов должно быть много =)

Цитата (Света1604, 03.08.2013):
> Конечно время съёмки, тоже в шок кидает)))

Ну так в Севастополь стараюсь пораньше выезжать, не то что вы там до обеда подушку давите. :) А вообще день Черноморского Флота понравился, особенно вечерний салют. 40 минут фейерверка это что-то!

Непередаваемое ощущение видеть это место Таким в такую рань ,выйдя с поезда . И ждешь этого мгновения целый год —как вечность.

Куча "вёдер". Пока не проехался на 14-й шкоде - был лучшего о них мнения. После этого, при виде подобной железяки на конечной возникала одна мысль: "о, боже, опять в этом железном гробу почти два часа по трассе выживать". Всегда, по возможности, старался дождаться "Богдана", это действительно хорошая и подходящая машина для трассы. Почти бесшумная, плавная, с кондиционером и "кином" ;) Единственное достоинство шкоды14, на мой взгляд - это то, что она умеет с горем пополам перемещаться в пространстве своим ходом и это отличает её от вышеупомянутого ведра. Это субъективное мнение, сформировавшееся после нескольких дней пребывания в Крыму, прошу не обсуждать и не убеждать в обратном

ну физически не может машина, которой 25 лет быть такой же комфортной, как и абсолютно новая с конвейера.

Цитата (Сергей Крылов, 03.08.2013):
> Единственное достоинство шкоды14, на мой взгляд - это то, что она умеет с горем пополам перемещаться в пространстве своим ходом и это отличает её от вышеупомянутого ведра.

Вы кажется забыли, как выглядят настоящие ведра http://transphoto.ru/photo/550565/

Цитата (Евгений Гура, 03.08.2013):
> ну физически не может машина, которой 25 лет быть такой же комфортной, как и абсолютно новая с конвейера.

Верно. Просто эти машины оставили негативные впечатления, чего ранее никогда в поездках у меня настолько сильно не было, потому и высказался;) Я рад, что этот негатив компенсировался поездками на "Богдане", которые для меня теперь как символы Крыма. Никогда не забуду тех вечерних поездок по трассе на последних рейсах, когда за окном темно, в салоне тишина и прохлада, смотришь и слушаешь кинофильм, троллейбус несется со скоростью 60-75 км/ч и слышен приглушенный звук двигателя, напоминающий гул турбины самолета во время взлёта. Это незабываемо. Такого положительного ощущения от поездки я не испытывал ни на одном виде транспорта. Ну разве что на Setra бизнес-класса по московским автобанам, но это другая история;)

Цитата (Света1604, 03.08.2013):
> Конечно время съёмки, тоже в шок кидает)))
Надо будет шокировать Вас дважды и выложить фото, снятое в 5.30 на Ангарском перевале;) К слову, на день ВМФ пришлось подняться и выехать из Алушты в 4.00, дабы успеть занять более-менее хорошее местечко

Цитата (nemesid, 02.08.2013):
> под 8 утра уже богданы шли.возможно летом также

Богданы идут уже примерно 3-4 рейсом на Ялту. Из Алушты видел первым всегда 14тр, далее уже вторым могут дать Богдан

Цитата (Сергей Крылов, 03.08.2013):
> После этого, при виде подобной железяки на конечной возникала одна мысль: "о, боже, опять в этом железном гробу почти два часа по трассе выживать".

Не ездили вы, видимо, в 9тр по трассе, ох не ездили...

Цитата (MAXMASTER, 03.08.2013):
> не то что вы там до обеда подушку давите. :)

Ой, а сам то! ;)

Цитата (Developer, 03.08.2013):
> Вы кажется забыли, как выглядят настоящие ведра http://transphoto.ru/photo/550565/

А вот этого не надо-имейте уважение к ЗиУ 9(682)и ЗиУ 10(683).
Если бы ни эта модель-половина(даже больше) хозяйств России умерло бы ещё при зарождении.
Что Škoda 14Tr,что Škoda 7Tr,что ЗиУ 9(682),что ЗиУ 10(683)-имеют огромное значение для своего времени.Так что это уж никак не вёдра-скорей "Герои своего времени"

Цитата (Сергей Крылов, 03.08.2013):
> Пока не проехался на 14-й шкоде - был лучшего о них мнения.

Полностью поддержу. Пока не переехал в Киев и видел "шкоды" только на фотках - думал, что это классные троллейбусы. Потом проехался и понял, что они как минимум ничем не лучше ЗиУ, а в некоторых моментах (в частности, в планировке и отделке салона) - даже хуже оных.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> Полностью поддержу. Пока не переехал в Киев и видел "шкоды" только на фотках - думал, что это классные троллейбусы. Потом проехался и понял, что они как минимум ничем не лучше ЗиУ, а в некоторых моментах (в частности, в планировке и отделке салона) - даже хуже оных.

В киевских 14тках, от шкоды мало что осталось, кроме названия конечно.

Цитата (Сергей Крылов, 03.08.2013):
> Куча "вёдер". Пока не проехался на 14-й шкоде - был лучшего о них мнения.
Смотря какое "ведро" можно называть "ведром". К примеру сегодня во Львове все 14-ки такие, кроме одной http://transphoto.ru/vehicle/175786/ Хоть машина не новая и во многих местах гниет, она едет тихо, плавно и мягко. Что меня поразило: это тихое звучание двигателя, и центрального редуктора. (по сравнению с собратами 1989 года).

Сегодня как раз ехал по трассе, от Ялты до Алушты в 14Тр (2000) - на комфорт не тянет, конечно, еще и коленки с трудом помещаются - что-то не припомню раньше именно такого впечатления... Из Алушты в Симферополь - на Богдане, тут вопросов нет, только почему-то время в пути составило два часа, и это без всяких задержек.

Навстречу сначала шли исключительно 14Тр, потом исключительно Богданы. А некоторые пассажиры, по разговорам, пытались дождаться нового троллейбуса, и безуспешно )

Цитата (Palmer, 03.08.2013):
> Из Алушты в Симферополь - на Богдане, тут вопросов нет, только почему-то время в пути составило два часа, и это без всяких задержек.
Сегодня тоже ехал из Алушты в Симферополь на троллейбусе - 1,5 часа ехали. А Богдан мне понравился - удобный салон и тихий и плавный ход.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> Потом проехался и понял, что они как минимум ничем не лучше ЗиУ, а в некоторых моментах (в частности, в планировке и отделке салона) - даже хуже оных.

Очень толсто . Отделка салона ??? Да на вашу отделку салона в 682 ых Тролзах чз 1,5-2 года обычной эксплуатации плеваться хочется. Не салон , а язва . Даже в ЮМЗах салон порядком выше качеством и долговечностью.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> Потом проехался и понял, что они как минимум ничем не лучше ЗиУ,
Вам для сравнения нужно было году этак в 1988 проехаться на 14Тр. А обсуждать эту модель через четверть века после выпуска не совсем корректно. Давайте ещё какой-нибудь Ситроен 2CV обсудим в плане комфорта. )))
Цитата (DimonS, 03.08.2013):
> А Богдан мне понравился - удобный салон и тихий и плавный ход.
Хотел бы я, чтобы лет эдак через 10 было такое же мнение.

TRalex, чем принципиально лучше отделка в "шкодах"? Отвратительной толстой полосой металла (как правило, облезлой и кое-как покрашенной) на переходе от стен к потолку? Бомжовым стеклопластиком текстурой хуже образцов ленинградских "номерных" вагонов? Неудобными сиденьями? С моей точки зрения, 14Тр - полный провал после 9Тр. Единственное преимущество этих мащин перед ЗиУ - ТИСУ. Все остальное, что ни возьми, - один сплошной недостаток. Начиная от планировки салона и кончая идиотской трехпедальной системой управления.

Цитата (Сергей Савчук, 03.08.2013):
> Вам для сравнения нужно было году этак в 1988 проехаться на 14Тр.

Я сравнивал "шкоды" конца 80-х с ЗиУ начала 90-х. Фактически - одно и то же. Только "шкоды" таки хуже, существенно хуже.
Если в ЗиУ места над колесной аркой - "королевские", лучшие в салоне, то в в "шкоде" это худшие места в салоне (причем вообще затруднительно назвать, где в этом троллейбусе хорошие места). В "шкоде" вообще нет накопительной площадки. Отделка лязгает и громыхает ничуть не меньше, чем в ЗиУ, при этом хотя бы даже кожухи дверных механизмов исполнены значительно менее эстетично и аккуратно, чем в ЗиУ. Я уже не говорю о топорном виде задней части троллейбуса, как будто она сделана не на заводе, а в самом худшем ремонтном депо: ни малейшего присутствия дизайна, отвратный тупой обрез.
Поэтому для меня 14Тр - уродливый выродок 80-х и худшая модель "Шкоды" за всю историю фирмы. Если даже вообще не одна из худших моделей троллейбуса - с точки зрения пассажира, подчеркну, а не эксплуатационной организации.

JaMoS, салон у Шкоды вполне адекватный, как в плане отделки, так и в плане планировки. На счёт дизайна тут все субъективно... Как говорится "на вкус и цвет..." Но вот подвеска у 14Тр намного мягче, чем у ЗиУ + нет навязчивого щелканья в салоне. Ездил в севастопольских ЗиУ, ощущения напоминали езду в раздолбанной 9Тр. А трёхпедальную систему обсуждали не раз, тем более в условиях горной трассы она имеет свои преимущества.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> Если в ЗиУ места над колесной аркой - "королевские", лучшие в салоне

Место над задней аркой лучшее в салоне? особенно по ходу движения...

Всё,понеслась!)

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> 14Тр - полный провал после 9Тр
Полный провал по каким параметрам:механика,электрика или эстетика?
А так по мне - по сравнению с 9 тр многое стало лучше(я не говорю про внутреннюю отделку,она почти идентична 9 тр),я говорю про технические характеристики.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> В "шкоде" вообще нет накопительной площадки.
По трассовым экземплярам судите? Просто с завода на 14 тр была задняя и маленькая центральная накопительная площадка.И на некоторых экземплярах расстановка сидений была 2 и 1.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> идиотской трехпедальной системой управления
Почему идиотская? Это дело привычки,кому-то на 3-х педальном удобнее,кому-то 2-х.А кое кто и с двухпедальником справиться не может.

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> Неудобными сиденьями
"14 тр - полный провал после 9 тр" - Ваша цитата.Но видать провал не удался,так-как до 1990 года на 14 тр устанавливали ТОЧЬ-В-ТОЧЬ такие же сидения как на 9 тр,только они были чуть шире.

Цитата (Developer, 03.08.2013):
> Цитата (Сергей Крылов, 03.08.2013):
> > Единственное достоинство шкоды14, на мой взгляд - это то, что она умеет с горем пополам перемещаться в пространстве своим ходом и это отличает её от вышеупомянутого ведра.
>
> Вы кажется забыли, как выглядят настоящие ведра http://transphoto.ru/photo/550565/

Вань, тьі не прав...
Какое ж єто ведро, если то решето ))


Цитата (Сергей Крылов, 03.08.2013):
> Куча "вёдер". Пока не проехался на 14-й шкоде - был лучшего о них мнения.

может вам просто попался слишком угробленьій екземпляр)))
если б я судил о ЗиУ по своих первьіх впечатлениях в Днепре, то я б его вообще к транспортньім средствам для перевозки людей не классифицировал.. (№1942)


Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> TRalex, чем принципиально лучше отделка в "шкодах"? Отвратительной толстой полосой металла (как правило, облезлой и кое-как покрашенной) на переходе от стен к потолку? Бомжовым стеклопластиком текстурой хуже образцов ленинградских "номерных" вагонов? Неудобными сиденьями? С моей точки зрения, 14Тр - полный провал после 9Тр. Единственное преимущество этих мащин перед ЗиУ - ТИСУ. Все остальное, что ни возьми, - один сплошной недостаток. Начиная от планировки салона и кончая идиотской трехпедальной системой управления.

"кожному своє" ;-)
кому-то - ужасньіе Шкодьі http://5.firepic.org/5/images/2013-07/26/axt035u4xwl3.jpg ,
кому-то - гуманньіе Зиву http://transphoto.ru/photo/550565/
Если у конкретного индивидиума не хватает ум.ресурсов на использование преимущества трех педалей, то он говорить какое єто Г, каждому по возможностях тк.скзть...

п.с. а в "За рульом" знают о таких направлениях в аутодизайне как єйдж и нью єйдж?
(если буквально интерпретировать, то скругление и дизайн не есть синонимами)

Дааааа...

Ну ладно, и я прокомментирую.

Сиденья. В 1980-х на новых Шкодах они были для своего времени очень удобными. Скажу больше - владельцы крымских кооперативных кафе считали большой удачей купить такие сиденья со списанных Шкод, что уже говорит о многом. На ЗиУ были с завода деревянные сиденья, обтянутые кожзамом. Какие королевские, Вы о чём? Более 15-20 минут на них не высидеть. Но! В девяностые шкодовские родные сиденья резали благодарные пассажиры, они, увы, очень хорошо режутся. А в конце 90-х на ЗиУ стали ставить нормальные сиденья, с высокой спинкой, мягкие и так далее. Итог. На ЧУДОМ сохранившихся экземплярах ЗиУ 1980-х годов довольно часто стоят более новые сиденья образца нулевых, даже как правило они стоят. На крымских Шкодах стоят каркасы сидений 80-х с обивкой местной... что с чем Вы сравниваете? Не спорю, сидеть на крымской кустарщине не всегда удобно, к тому же сиденья не раз переставлялись (может, поэтому и упирались коленки у одного из написавших... 2000 одно время была городской машиной с 34 сиденьями вместо 43), а денег поменять сиденья у Крыма хватило на несколько машин типа 8007, 2154, 6003, 8156... это беда Крыма, но это не косяк завода Шкода.

Шум. То же самое. Подключённый к сети ЗиУ аж до середины нулевых даже не двигаясь издавал ТАКОЙ шум, что он мешал людям спать, если упомянутый ЗиУ стоял возле жилого дома. Шум работающего двигателя у Шкоды и ЗиУ был одинаков. Сильный же рёв на доживших до наших дней Шкодах связан не с косяками модели, а с некачественными средними ремонтами второй половины девяностых. Много лишних деталей после сборки оставалось, знаете ли... сам видел.

Накопительная площадка... вообще-то на всех Шкодах с завода ЕСТЬ. Сзади. Если на ТРАССОВЫХ Шкодах там поставили сиденья, это не значит, что её нет. При желании можно и против средней двери сиденья да хоть вообще убрать. Впрочем, завод Шкода не предполагал, что в их троллейбусы будут набивать людей как скотину. Во многих европейских странах даже места в транспорте уступать не принято, ибо считается, что раз пассажир вошёл в ОТ без свободных сидячих мест - его устраивает ехать стоя. Не устраивает - жди следующий вагон. Но в том и дело, что дождаться реально.

Ну а про "идиотские" три педали на СТТС написано настолько много, что и добавить нечего. Ну были в Крыму двухпедальники, только не прижились.

Ну, кстати, если говорить о внутренней отделке ЗиУ образца 1990-х... да, ЛИЧНО МНЕ она тоже нравится больше. Остальное... ну помню я пассажирские сиденья 2200, 2201, 2202... у человека высокого роста там спина упиралась в поручень на уровне чуть ли не поясницы... поставить такие сиденья на трассу было бы убийством :).

Цитата (JaMoS, 04.08.2013):
> Бомжовым стеклопластиком

Бомжовый стеклопластик - это сильно...

Ещё бы маршруточников, да бомбил выгнать с площади, было бы вообще супер...

Цитата (Бараш Алексей, 04.08.2013):
> Ещё бы маршруточников, да бомбил выгнать с площади, было бы вообще супер...

Маршруточников да, а бомбилы тут то причем? Они отдельно стоят на стоянке и не мешают.

Надеемся на строительство нового автовокзала рядом с новым пригородным ж. д. вокзалом, и что после этого туда все автобусы, маршрутчики и бомбилы перейдут, а конечная тут станет чисто троллейбусной...

Я тоже на это очень надеюсь. Надоел этот бардак. Кстати вот проект этого автовокзала: http://www.simferopol.org/modules/news/a...oryid=4811

А вот план реконструкции привокзальной площади (правда написано, что это должно было уже всё быть к началу этого лета): http://www.simferopol.org/modules/news/a...oryid=4811

Боюсь, что троллейбус от этого только потеряет пассажиров. Многие отдыхающие не знают, что в Алушту и Ялту можно уехать троллейбусом. Сейчас они выходят на привокзальную площадь, выясняют, что можно уехать автобусом, а можно троллейбусом, и часть из них выбирает троллейбус. А когда поток туристов перенаправится в сторону нового автовокзала, многие люди будут уезжать на автобусах, даже не зная о том, что есть троллейбус.

Цитата (MAXMASTER, 04.08.2013):
> Кстати вот проект этого автовокзала: http://www.simferopol.org/modules/news/a...oryid=4811

Довольно футуристично.Но всё же хотелось бы узнать о пропускной способности и количестве машиномест.Так-то оно красивое,а вот как на счёт функциональности...

Цитата (Aztec, 04.08.2013):
> и что после этого туда все автобусы, маршрутчики и бомбилы перейдут

Еще раз: кому мешают бомбилы?

Цитата (Дальнобойщик, 05.08.2013):
> Еще раз: кому мешают бомбилы?

Абсолютно всем, начиная от троллейбусов и заканчивая теми же автобусами и маршрутками, которые работают официально, и у которых они перехватывают пассажиров, буквально затягивая их в свои корыта, когда пассажиры идут по тротуару на вышеперечисленные виды транспорта. Я думал, что это очевидно...

Цитата (Don Alessandro, 04.08.2013):
> Боюсь, что троллейбус от этого только потеряет пассажиров. Многие отдыхающие не знают, что в Алушту и Ялту можно уехать троллейбусом. Сейчас они выходят на привокзальную площадь, выясняют, что можно уехать автобусом, а можно троллейбусом, и часть из них выбирает троллейбус. А когда поток туристов перенаправится в сторону нового автовокзала, многие люди будут уезжать на автобусах, даже не зная о том, что есть троллейбус.

Если уж так рассуждать, что кто-то не знает о троллейбусе (хотя везде вывески и реклама имеются), то можно так же рассуждать, что не будут знать о новом автовокзале, будут идти по-старинке на старое место вокзала, а там кроме троллейбусов ничего не будет, а назад с вещами идти будет облом - и все поедут на троллейбусе :)

Сергей Крылов, судя по баттхёрту, явно в ялтинской доходяге а-ля 6054 ехать пришлось? (-:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.08.2013):
> Сергей Крылов, судя по баттхёрту, явно в ялтинской доходяге а-ля 6054 ехать пришлось? (-:

Вывод сделан на основе примерно 10(+\-2) поездок в Шкодах 14тр в течении 7 дней

А что за машины? (ну чтоб я знал заранее, в чём лучше не ездить в этом году) (-:

Цитата (Aztec, 05.08.2013):
> Абсолютно всем, начиная от троллейбусов и заканчивая теми же автобусами и маршрутками, которые работают официально, и у которых они перехватывают пассажиров, буквально затягивая их в свои корыта, когда пассажиры идут по тротуару на вышеперечисленные виды транспорта. Я думал, что это очевидно...

Человек, который готов выложить пару сотен за такси на троллейбус врядли будет садиться изначально, а перетягывать одеяло они начинают еще с жд пирона. То ли ехать 100 минут, то ли минут 40(если в Алушту). Есть разница?

Но всё же есть разница(если уж человек выбрал такси,а не автобус или троллейбус):поехать у бомбилы на как правило ржавом ведре типа "ТАЗ" или отойти от вокзала метров на 200 и вызвать по телефону нормальную машину со счётчиком.

Цитата (Дальнобойщик, 05.08.2013):
> то ли минут 40.

85 км за 40 минут - выходит средняя скорость 127,5 км/ч. При том, что горный серпантин - не автобан на Аляску (с)

Ехать не 85 км, а 48 км. Средняя стоимость 35 у.е.

По поводу такси... вообще-то отдыхающий с багажом вряд ли пойдёт на 200 метров от вокзала вызывать такси по телефону, ибо:
1) не знает номер этого телефона;
2) если и знает, то ему звонок с, например, российской симки обойдётся в 10-20% стоимости поездки;
3) идти 200 метров с вещами, знаете ли, не фонтан для привыкшего к такси;
4) человек в чужом городе ориентируется скорее на таксиста (грубо говоря, вызывает его физиономия доверие или нет), чем на таксофирму, это местные жители, часто пользующиеся такси, уже в теме, что есть фирма такая-то и она мне нравится (хорошие машины и водители, быстро подают машину, недорого), а есть фирма другая и не нравится (всё наоборот).

Цитата (Дальнобойщик, 06.08.2013):
> Ехать не 85 км, а 48 км

Погугли расстояние от железнодорожного вокзала Симфера до Ялты, хочешь - замеряй сам по карте.
П.С. Чё ты там отредактировал в посту, что троллейбусные 140 или сколько там стало 100 и появилась Алушта - хз, я отвечал на первоначальный твой пост.

Опять же по поводу такси.
Можно уже на родине предусмотреть,спланировать поездку.
1)Посмотреть в интернете планы городов,посищение которых планируется.
2)Узнать номера служб такси и почитать отзывы о фирмах-перевозчиках.
3)Прочитать всю информацию о городах,которые собираемся посетить.
На вокзале сдаём багаж в камеру хранения и бежим покупать стартовый пакет,активируем и звоним в службу такси.Стартовый пакет далее тоже пригодится.

Цитата (Андрей96, 06.08.2013):
> Можно ...
Можно. Но подавляющее большинство отдыхающих так не делает.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 06.08.2013):
> Погугли расстояние от железнодорожного вокзала Симфера до Ялты, хочешь - замеряй сам по карте.П.С. Чё ты там отредактировал в посту, что троллейбусные 140 или сколько там стало 100 и появилась Алушта - хз, я отвечал на первоначальный твой пост.

А как ты отвечал, если я его редактировал когда еще никто не писал, а расстояние до Алушты.

Цитата (Андрей96, 06.08.2013):
> 2)Узнать номера служб такси и почитать отзывы о фирмах-перевозчиках. (...)
> На вокзале сдаём багаж в камеру хранения и бежим покупать стартовый пакет,активируем и звоним в службу такси.Стартовый пакет далее тоже пригодится.

Года полтора назад я планировал поездку в Крым и читал интернет по поводу в том числе и такси... сложилось стойкое впечатление, что так называемые отзывы пишутся самими таксофирмами :). Положительные отзывы - о себе, отрицательные - о конкурентах. Кроме этого, в сети по этой теме было немало устаревшей информации. Назывались такие цены, коих не может быть в принципе... а потом, ТЩАТЕЛЬНО изучив сайт, я выяснял, что он не обновлялся с года, например, 2004. Так что вашим таксофирмам в борьбе за клиентов из отдыхающих ещё работать и работать. В моём городе, к примеру, бомбилы тоже есть... но мало кто их услугами пользуется. А гонять их бесполезно, будет на них спрос - они будут. Они исчезнут, когда никто с ними не будет ездить.

Что касается камеры хранения... вообще-то вокзал такое место, которое большинство людей старается поскорей покинуть ;). А не менять в своём сотовом симки посреди привокзальной площади.

Цитата (Antosha-2009, 02.08.2013):
> В 5.20 утра стоят только 14Тр

Вообще то это еще мало, вот помнится мне в 90- 95 гг там была уйма их, раз 5 больше как мне тогда казалось, и по городу тоже не мало ездило ;)))

> Еще раз: кому мешают бомбилы?
Уж очень они напрягают. Подходят ко всем как барыги какие-то и задалбывают своим "куда ехать надо?" Я сам знаю что мне надо и не нуждаюсь в их услугах!

Цитата (JaMoS, 03.08.2013):
> Полностью поддержу. Пока не переехал в Киев и видел "шкоды" только на фотках - думал, что это классные троллейбусы. Потом проехался и понял, что они как минимум ничем не лучше ЗиУ, а в некоторых моментах (в частности, в планировке и отделке салона) - даже хуже оных.

> Я уже не говорю о топорном виде задней части троллейбуса, как будто она сделана не на заводе, а в самом худшем ремонтном депо: ни малейшего присутствия дизайна, отвратный тупой обрез.

А что, у ЗИУ есть дизайн? :D Лупатый обгрызаный передок или надутой формы зад с малюсеньким маршрутоуказателем?
И какой "комфорт"! C такой дубовой подвеской как у ЗИУ ощущаешь своим позвоночником каждую трещинку в асфальте, фоновый шум который издаёт ЗИУ слышно за 100 метров, плавность хода тоже "потрясающая" - постоянно дёргается.
ЗИУ слепили "абы ездило", в Шкоде продумано всё вплоть до мелочей. И даже если какой-нибудь троллейбус 14Тр и выглядит подуставшим в наше время, всё равно он заслуживает уважения, так как это шедевр инженерной мысли.

Шедевр или даже не совсем... но Шкода 1987 года и ЗиУ 1987 года, поставленные рядом, были из серии "красавица и чудовище", и красавицей была отнюдь не ЗиУ ;)... хотя бы по качеству кузовной обшивки, которая на ЗиУ тех лет ржавела практически сразу, на Шкодах всё же несколько лет обычно была в порядке... а технически - в том же Севастополе, где я был в 1990 году, НИ ОДНА машина ЗиУ не умела тронуться с места на подъём, не откатившись назад, а на Шкоде, если за её рулём не дебил, такой проблемы не помню по определению. Впрочем, не спорю, что НОВУЮ ЗиУ со СТАРОЙ Шкодой сравнивать уже можно, и там плюсы и минусы будут с обеих сторон. Во всяком случае, как я уже писал на СТТС, в 1994 году рассматривался вариант купить ЗиУ на город, ибо качество ЗиУ 1994 года и 9тр середины 70-х было... сопоставимо ;), а машин на город уже не хватало.