TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Ulaanbaatar, JEA 800F Nr. 4-055
  Ulaanbaatar,  JEA 800F Nr. 4-055 
Interior, vedere spre spate

Autor: Yufit · Harkov           Dată: 4 iulie 2013 an, Joi

Statistici

Publicat 31.07.2013 13:27 MSK
Vizualizări — 601

Informație detaliată

Ulaanbaatar, JEA 800F Nr. 4-055

Depoul:Integrated Passenger Transport Enterprise
Nr. înmatriculare:9057 УНП
Livrat:2013
Model:JEA 800F
Anul construcției:07.2012
Numărul de serie:44
VIN:MU9DFWG3XCA937044
Starea actuală:Renumerotat / transferat în cadrul aceluiași oraș (22.04.2017) Retras din circulație
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:22.04.2017 to 2-025

Setările camerei foto

Model:Canon PowerShot SX120 IS
Date and Time:04.07.2013 13:13
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:100
Focal Length:6 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 8

31.07.2013 20:02 MSK
Link
Alexander000001 · Chelyabinsk
Nicio fotografie
Оно ещё и высокопольное??? Я думал, сплошной подиум, хотя бы, позволил низкий пол сделать
+7
+7 / –0
31.07.2013 20:47 MSK
Link
Влад96 · Sankt Petersburg
Fotografii: 682
Хм, по салону мне сразу напомнила "Оптиму" .05 или .07. Вот только здесь он еще хуже...
Я одного не понимаю. Зачем в Монголии собственный производитель троллейбусов, если кроме Улан-Батора, там больше нет никаких троллейбусных систем?
+2
+4 / –2
31.07.2013 23:17 MSK
Link
Fotografii: 187
facepalm
+2
+2 / –0
01.08.2013 00:00 MSK
Link
Fotografii: 15
Сиденья, ребристые поручни, оконные стойки и люки напоминают Golden Dragon
+3
+3 / –0
01.08.2013 23:43 MSK
Link
Alexander000001 · Chelyabinsk
Nicio fotografie
Цитата (Влад96, 31.07.2013):
> Я одного не понимаю. Зачем в Монголии собственный производитель троллейбусов, если кроме Улан-Батора, там больше нет никаких троллейбусных систем?

Это как раз понятно: Улан-Баторскую систему убивать не хотят, а денег на иномарки просто нет - не является Монголия великим экспортёром хоть чего-нибудь.
0
+0 / –0
02.08.2013 00:13 MSK
Link
Влад96 · Sankt Petersburg
Fotografii: 682
Цитата (Alexander000001, 01.08.2013):
> Цитата (Влад96, 31.07.2013):
> > Я одного не понимаю. Зачем в Монголии собственный производитель троллейбусов, если кроме Улан-Батора, там больше нет никаких троллейбусных систем?
>
> Это как раз понятно: Улан-Баторскую систему убивать не хотят, а денег на иномарки просто нет - не является Монголия великим экспортёром хоть чего-нибудь.

Мне кажется на китайские троли денег бы хватило точно.
0
+0 / –0
02.08.2013 09:23 MSK
Link
Alexander000001 · Chelyabinsk
Nicio fotografie
Может, и хватило бы. Я думаю, и в этом троллейбусе полно китайских комплектующих, просто комплектующие дешевле, чем целый троллейбус, да и своих занятостью обеспечили. Можно точно также сказать "зачем Минску свой трамвайный завод, если в Белоруссии всего четыре системы, одна из которых (Мозырь) - ведомственная и трамваи БКМ не получает", однако работают. Правда, монголам до экспорта ещё далековато, в отличие от белорусов, но хоть какие-то рабочие места
+1
+1 / –0
02.08.2013 10:29 MSK
Link
Fotografii: 315
Цитата (Alexander000001, 01.08.2013):
> денег на иномарки просто нет - не является Монголия великим экспортёром хоть чего-нибудь.

Тем не менее экспорт Монголии больше импорта, за исключением провала в "мировой кризис":
http://www.kaznexinvest.kz/napr/analytic...ngolia.pdf
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика