29 июля видел машину №3315 на перекрёстке Кирова и Гурьевской (двигалась в сторону М.Октябрьская), но на ЭМУ был маршрут просто №5 с бегущей строкой Ленинградская - Аэропорт.

Так 3315 уже давно на обычной пятёрке работает.

Да? Я не в курсе. Стало быть на маршруте №5А только одна (эта) машина и опять конский интервал?

Цитата (Валериан Устюжанин, 30.07.2013):
> Да? Я не в курсе. Стало быть на маршруте №5А только одна (эта) машина и опять конский интервал?

Да. Одна. И опять дикий интервал. Скоро выйдет третья (автономная Мега от СТ, 3318). Первый же троллейбус (3315) пока в подвешенном состоянии. Напомню, первая опытная система выравнивания угробила часть батарей. Да и батареи там 90 Ач, а этого маловато все-таки до К-К Плато ездить...

Цитата (Копылов Эдуард, 02.08.2013):
> первая опытная система выравнивания угробила часть батарей

Как понять?

Цитата (Копылов Эдуард, 03.08.2013):
> Скоро выйдет третья (автономная Мега от СТ, 3318)

Случайно вместе с "МегаСТ-шкой" у обычных СТ-6217 не поменяется название модели?... Ведь так и стоят, нет документов: http://vk.com/photo-24044425_309371364 . Про братского второго автономника тоже непонятная история - он доставлен в Братское депо, а что работает - нет никакой информации.

Цитата (Валериан Устюжанин, 05.08.2013):
> Цитата (Копылов Эдуард, 02.08.2013):
> > первая опытная система выравнивания угробила часть батарей
>
> Как понять?

Опытная система выравнивания напряжений не справилась со своей работой и часть батарей были постоянно перегружены, а часть - постоянно недогружены. Из-за чего, произошла деградация батарей. По-русски, надо менять часть батарей ибо они не держат заряд. Да и часть батарей менять нельзя - быстро сдохнет другая чассть, то есть, надо менять все - а все менять дорого.

Цитата (Володя, 05.08.2013):
> Да и часть батарей менять нельзя - быстро сдохнет другая чассть,

Поменяйте перегруженные и недогруженные батареи местами.

Цитата (Володя, 05.08.2013):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 05.08.2013):
> > Цитата (Копылов Эдуард, 02.08.2013):
> > > первая опытная система выравнивания угробила часть батарей
> >
> > Как понять?
>
> Опытная система выравнивания напряжений не справилась со своей работой и часть батарей были постоянно перегружены, а часть - постоянно недогружены. Из-за чего, произошла деградация батарей. По-русски, надо менять часть батарей ибо они не держат заряд. Да и часть батарей менять нельзя - быстро сдохнет другая чассть, то есть, надо менять все - а все менять дорого.

Все правильно!

Цитата (Сергей Мурашов, 05.08.2013):
> Поменяйте перегруженные и недогруженные батареи местами
Процесс необратим. Часть батарей раздулась. Заряд не держат.

Мне интересно: а что разработка гибридного троллейбуса, его цена, обслуживание, окупаемость- на практике реально выгоднее выходит, чем постройка КС, к примеру от Воскова до ТЭЦ-5?

Он не гибридный, он просто с аккумуляторами. Разрабатывает и предлагает его СТ совместно с Лиотехом, город денег вроде не тратит. А уж что выгоднее: строить КС или дороже платить за ПС город сам решает. Если выпуск на маршрут 2-3 машины, то КС вряд ли эффективна.

КС - это в первую очередь, плата за подключение к энергосистеме новой мощности, а не везде есть лишняя свободная мощность. Постройка одной тяговой подстанции может потребовать огромного инфраструктурного проекта типа построить ЛЭП на пару сотен км, да ещё и с парой своих подстанций высоковольтных.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.08.2013):
> Цитата (Володя, 05.08.2013):
> > Да и часть батарей менять нельзя - быстро сдохнет другая чассть,
>
> Поменяйте перегруженные и недогруженные батареи местами.

Тогда бы их пришлось менять местами после каждого разгона-торможения, да и это привело бы скорее к смерти всех батарей, чем к продлению срока службы. Ведь там тепловой процесс всем износом рулит. Я так понимаю, так как в полупроводниках, повышается подвижность носителей
Заряда с ростом температуры, что снижает внутреннее сопротивление, что ещё больше повышает нагрузку...

Цитата (Сергей Мурашов, 05.08.2013):
> Поменяйте перегруженные и недогруженные батареи местами.

Не поможет - они же не кислотные