Респект Углегорску за рабочие ШУ!

Надеюсь Углегорский троллейбус в недалёком будущем встанет на ноги! И эта ЮМЗ-шка только начало.И есть ли планы по обновлению/закупке Б/У ПС?

Цитата (John Rambo 95, 29.07.2013):
> И есть ли планы по обновлению/закупке Б/У ПС?

А зачем еще?

Цитата (Александр Акуленко, 29.07.2013):
> Респект Углегорску за рабочие ШУ!
Респект Углегорску за рабочие троллейбусы.

Такая приятная окраска. Мне этот цвет в разы больше нравится, чем тёмно синий.

Цитата (PVA, 29.07.2013):
> А зачем еще?

ЮМЗ тоже не вечен, и как У04 он вряд ли сможет 30 лет ездить.
P.S. А вдруг в недалёком будущем мы увидим здесь новые Лазы или БКМ (Но это уже из области фантастики)

Цитата (John Rambo 95, 31.07.2013):
> ЮМЗ тоже не вечен, и как У04 он вряд ли сможет 30 лет ездить.
По крайней мере, троллейбусы ЮМЗ сделаны хорошо. Вот в Харькове троллейбусы ЮМЗ Т-1 ездят и сейчас. Если за транспортом хорошо следить, то он 20 и 30 лет. Но кроме физического устаревание есть и моральное устаревание транспорта.

Осталось установить монитор :-)

Цитата (John Rambo 95, 29.07.2013):
> Надеюсь Углегорский троллейбус в недалёком будущем встанет на ноги! И эта ЮМЗ-шка только начало.
Будем стараться.
И есть ли планы по обновлению/закупке Б/У ПС?

В данный момент ПС хватает. Главное: наладить систему ТО и ремонта. Пока что она, к сожалению, "на ручном управлении". Всё стареет, да, технику когда-нибудь нужно будет менять.
В "грандиозных" планах участвовать в конкурсе на получение гранта на капитальный ремонт контактной сети на следующий 2014 год. А там: может быть когда-нибудь и троллейбус новый. Но однозначно не то, что сейчас производят на Украине. Хотелось бы ТролЗик. Однозначно реостатик.

Цитата (Мария Кайряк, 03.08.2013):
> Главное: наладить систему ТО и ремонта.

Это с т. зрения физики эксплуатации. А я бы посоветовал бы еще подумать об экономике процесса, иначе с упомянутых "колен" углегорский троллейбус так и не встанет.
В городе живут люди, которым куда-то нужно ездить, но на фото троллейбусы вечно пустые, значит неладно что-то в Датском королевстве.
Мой совет: проанализируйте, почему люди не ездят троллбейусом. Может, конкуренция с МТ, а может и центры генерации пассажиропотоков изменились, и нужно думать об изменении маршрутной сети?
Сейчас у вас 4 рабочих (НЯП) машины, тут уже можно пробовать крутится.

Цитата (HAnS, 03.08.2013):
> и нужно думать об изменении маршрутной сети

Маршрут троллейбуса там простой, в городе всего одна главная трасса, по ней по сути и ездит троллейбус, в свое время оно открывалось, что бы возить шахтеров на шахту/с шахты, вот поэтому по фотографиям и кажется, что никто не пользуется троллейбусом.

Цитата (Мария Кайряк, 03.08.2013):
> Однозначно реостатик.

и высокопольник....

После этих слов хочется чтоб гранд дали не на замену КС, а на полную ликвидацию предприятия. И это при условии, что налаживать ремонтный процесс необходимо с нуля
(не буду боянить, но отказаться от пылесоса для денег в данной ситуации можно без причинения каких либо неудобств пассажирам)

Цитата (nikooolay, 03.08.2013):
> и высокопольник....

Интересно, чем же будет так плох новый высокопольник в Углегорске, на хрена здесь низкопольник нужен??? ГЛАВНОЕ, что машина ездит!!!
Не понимаю весь этот бредовый спор на счет того, что низкопольность супер, а высокопольность устаревшее недоразумение, БРЕД!!!

Цитата (Andrey Sychev, 04.08.2013):
> Интересно, чем же будет так плох новый высокопольник в Углегорске, на хрена здесь низкопольник нужен??? ГЛАВНОЕ, что машина ездит!!!
> Не понимаю весь этот бредовый спор на счет того, что низкопольность супер, а высокопольность устаревшее недоразумение, БРЕД!!!Ы

В полне с вами согласен.