Ужас, у Машек уже все кузова провисшие и перекошенные...сколько лет они трудятся на радость нам!!!

Зато какой момент пойман на фотографии! Здорово!!!

еще и вагоны в одинаковой окраске попались

Как есть электричка ))

Они так на маршрут выезжают или поломка?

Цитата (fczs33, 08.07.2013):
> Ужас, у Машек уже все кузова провисшие и перекошенные...сколько лет они трудятся на радость нам!!!

Антуражу добавляют кривые малярные изыски


ПС а что вы минусуете ? Чудо сме едет в сторону ПЛАН? Или это уже вундер однопутка? Или в одном из челноков сдохли оба вагона разом?

ПС2 для садовой если бы хотели не бабла пилить и трамвай гробить, купили бы давным давно лм-2008 или ктм 624

не ЛМ-2008 а ЛВС-2009

Будем надеяться на лучшее.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 09.07.2013):
> не ЛМ-2008 а ЛВС-2009

Нет, именно ЛМ-2008, в модификации .5 - в разы дешевле было бы.

Ну не в разы, а в 2 раза дешевле.

Я смотрю все такие знатоки собрались! А как оборачивать ЛМ-08 на съездах? Попами сцеплять? Так это прошлый век, тут так от безысходности сделали! Ладно если бы они ещё двусторонние были, как в Москве на Лесной. Олег, какие ЛМ-ЛВС? Или ты не знаешь, что с ПТМЗ происходит? А ещё в разы дешевле было бы залудить на Садовую Машки, сцепленные задами! Да только на такой трамвай никто бы не сел! И во всех СМИ раструбили бы о том, что трамвай окончательно надо выгнать из центра. И что за КТМ-624, что за трамвай такой? В общем думайте прежде чем писать...

Цитата (Артём Максименко, 09.07.2013):
> А как оборачивать ЛМ-08 на съездах? Попами сцеплять? Так это прошлый век, тут так от безысходности сделали! Ладно если бы они ещё двусторонние были, как в Москве на Лесной.

Так вот 2008.5 и есть проект двустороннего варианта.


Цитата (Артём Максименко, 09.07.2013):
> И что за КТМ-624, что за трамвай такой?

Двусторонний вариант 623.


Цитата (Артём Максименко, 09.07.2013):
> В общем думайте прежде чем писать...

Взаимно.

Меньше истерик. СМЕ ЛМ-2008.5 сцепленная хвостами вполне бы подошла. Но поздно пить Боржоми.

даа..7621 знатный корч) Удивился когда его увидел в челноке.

у 7584 же только площадка просела. У двух других нормуль геометрия)


Цитата (ЛВС-90, 08.07.2013):
> Они так на маршрут выезжают или поломка?

Поломка. Задний челнок толкает передний. В тупике "махнутся местами" и поедут в парк.

Антон, спасибо за разъяснение. Но так как ПТМЗ уже несколько лет практически ничего не выпускает, то разговор о .5 не имеет смысла

Цитата (Артём Максименко, 09.07.2013):
> Но так как ПТМЗ уже несколько лет практически ничего не выпускает, то разговор о .5 не имеет смысла


когда Садовую затевали, еще был жив здоров

Цитата (artusha, 09.07.2013):
> когда Садовую затевали, еще был жив здоров

Далеко не здоров, родить ЛВС он так и не смог, а что родил - продал впоследствии Волгограду...

Насчёт 2008.5: Я смотрю народ всё никак не образумится, что одиночки - это автобусы на рельсах, а => медленные убийцы трамвая. Помню, как услышал от одного бывшего сотрудника ПТМЗ, что был замысел произвести вот такие двухкабинные ЛМ-2008, чтобы оборачивать их через съезд, у Московского вокзала, то подумал, ну и мрак... Никогда нашему трамваю не выкарабкаться... А тут за них фанаты ратуют! Ну ратуйте дальше за одиночки и прочие их вариации, если хотите, чтобы трамвай в нашем городе всю жизнь также волочил своё существование, в виде подвозки к метро, а среди наземного транспорта приоритет отдавался автобусу.

связь и логика?

Цитата (Бараш Алексей, 09.07.2013):
> был замысел произвести вот такие двухкабинные ЛМ-2008, чтобы оборачивать их через съезд, у Московского вокзала

Двухкабинные ЛМ-2008 пытались заказать для линии по Ленсовета, после того, как продали кольцо у мясокомбината. Но предпочли вернуть кольцо.

Если у властей нет желания, то и десятисекционники трамваю не помогут.

И чего это производители метровагонов, дураки такие, 19-метровые одиночки лепят (не считая "Русича")? Это же "автобусы на рельсах"!! Срочно придумать сочленённые вагоны 5*19 метров для Киева, 6*19 - для НВЛ и МПЛ, 8*19 - для остальных питерских линий и для Москвы.



Цитата (Артём Максименко, 09.07.2013):
> А как оборачивать ЛМ-08 на съездах? Попами сцеплять? И что за КТМ-624, что за трамвай такой?

В Гугле забанили, в Яндексе забанили, ждёте и здесь того же?

Цитата (Бараш Алексей, 09.07.2013):
> Ну ратуйте дальше за одиночки и прочие их вариации, если хотите, чтобы трамвай в нашем городе всю жизнь также волочил своё существование, в виде подвозки к метро, а среди наземного транспорта приоритет отдавался автобусу.
Нужны вагоны РАЗНОЙ вместимости. Потому что есть разные маршруты с разным пасспотоком. Где-то нужны "гармошки" или СМЕ из одиночек, где-то одиночки, а где-то даже и вагоны класса КТМ-1.
СМЕ выгоднее гармошек, потому что: 1. один трехсекционник дороже двух одиночек при примерно равной вместимости; 2. При поломке можно отцепить неисправный вагон, а исправный останется в строю; 3. Также можно в межпик отцеплять прицепные вагоны.

Цитата (Graf1524, 10.07.2013):
> 3. Также можно в межпик отцеплять прицепные вагоны.

Кому оно надо и главное зачем?

Цитата (Graf1524, 10.07.2013):
> 2. При поломке можно отцепить неисправный вагон, а исправный останется в строю;

Всё равно простой будет.

Цитата (Flam, 10.07.2013):
> Всё равно простой будет

При правильной организации сети и действиях экипажей он будет минимальным.

Цитата (Андрей Захаров, 10.07.2013):
> При правильной организации сети и действиях экипажей он будет минимальным.

С трёхсекционным то же самое.

Цитата (Graf1524, 10.07.2013):
> 2. При поломке можно отцепить неисправный вагон, а исправный останется в строю;

Цитата (Андрей Захаров, 10.07.2013):
> > Всё равно простой будет
>
> При правильной организации сети и действиях экипажей он будет минимальным.

Нужно просто на крупных конечных держать резерв (что сейчас и делается), а не заниматься клоунадой, которую к тому же совсем непросто будет оформить. Как будут рейсы учитываться , если парник вдруг станет одиночкой, придётся оформлять это всё новым нарядом на работу (соотв-но допуск медика, допуск диспетчера), далее - расцепка, которая должна производиться слесарями (т.е. держать на конечных штат лишних работников). Это всё будет огромная потеря времени, в то время как взять замену занимает пять минут (отзваниваешься заранее, водитель-подгонщик включает вагон, диспетчер выписывает тебе новый наряд , ставит туда все допуски без твоего присутствия, перепрыгиваешь с вещами и едешь по расписанию). Далее - все равно на парк будет идти потеря рейсов, так как одиночка выполняет только одну вторую заявленных этим выходом рейсов.

Цитата (artusha, 08.07.2013):
> ПС2 для садовой если бы хотели не бабла пилить и трамвай гробить, купили бы давным давно лм-2008 или ктм 624

Такие короткие вагоны не нужны в городе, а нужны длинные. Так что правильнойм является закупка дваждысочленённых вагонов.

ага.. многосекционные вагоны на 30ку.. с планом на смену ок. 300 пассажиров.

Вот такие странные комментарии - как будто бы есть выбор одиночки или трёхсекционные. А на самом деле - одиночки или ничего... Одиночки в разы дешевле! У нас же ездят машки, кузнечики - их вполне можно было бы заменить такими же одиночными, но новыми трамваями. У нас полно маршрутов, где достаточно и одиночек...

Правильно использовать вагону разной вместимости. Для маршрутов со стабильно большим пассажиропотоком - 2-3 и более секционные, для маршрутов с пиковым пассажиропотокм - расцепляемые парники (о сцепке Шарфенберга слышали?), для маршрутов - подвозок - одиночки и т.д., притом всё это должно быть преимущественно в двухстороннем исполнении, но с возможностью работы односторонних вагонов на сети.

Цитата (Иван Волков, 10.07.2013):
> притом всё это должно быть преимущественно в двухстороннем исполнении

А вот этого не надо, потому что сидения в таких вагонах не могут быть расположены удобно для пассажиров...

Цитата (Potato, 10.07.2013):
> Далее - все равно на парк будет идти потеря рейсов, так как одиночка выполняет только одну вторую заявленных этим выходом рейсов.

Рейсы и выпуск считаются по нарядам независимо от того, сколькивагонный подвижной состав работает

Цитата (p2001, 10.07.2013):
> Рейсы и выпуск считаются по нарядам независимо от того, сколькивагонный подвижной состав работает

Рома,ты не прав.Если на 47 вместо парника выпустить одиночку-будет недовыпуск по прицепам,если на 55 вместо лвс выйдет парник-будет перевыпуск.

Это внутри ГЭТа так будет.
По официальным отчетам по рейсам и выпуску, который в Комитет по транспорту предоставляет ГКУ ОП (по сути идет от нашего отдела), составность подвижного состава не учитывается. Т.е. если на ТМ47 надо выпустить 12 единиц подвижного состава, то не имеет значения, будут ли это 12 МСок или 12 парных ЛВСов.
Да и в плановых показателях работы парков составность не учитывается, хоть это и неправильно.

Цитата (000Nikita000, 10.07.2013):
> У нас же ездят машки, кузнечики - их вполне можно было бы заменить такими же одиночными, но новыми трамваями

Кузнечики ещё не старые, как и пчёлки-им ещё ездить и ездить, а из машек надо делать лягушат.

Цитата (000Nikita000, 10.07.2013):
> У нас полно маршрутов, где достаточно и одиночек...
Так туда и надо ставить имеющиеся одиночные вагоны, а то кое-где нужны сочленённые вагоны, а ездят одиночные и наоборот...

Цитата (Иван Волков, 10.07.2013):
> Правильно использовать вагону разной вместимости. Для маршрутов со стабильно большим пассажиропотоком - 2-3
Вагоны сочленённые более двух раз, не нужны. Вполне приемлемы новые КТМы с БКМами.

ЛВС-86 надо заменять только такими вагонами, а не одиночными. Так что правильно, что закупаются нынче только сочленённые вагоны.