Как не странно, но сегодня на планёрке Виньков сообщил о том, что с 1 ноября МПРС (Мастерские Ремонта Подвижного Состава) ПЕРЕ ИМЕНУЮТСЯ в СВРЗ (Саратовский Вагоно-Ремонтный Завод).
Что вы на это скажете?

И в чем смысл этого переименования?

Цитата (Светлана Васильевна, 29.10.2013):
> ПЕРЕ ИМЕНУЮТСЯ в СВРЗ (Саратовский Вагоно-Ремонтный Завод).

Будут ремонтировать вагоны со всей России и дальнего зарубежья. (Шутка).

Жаль что не вагоностроительный

Вероятно, это способ сэкономить на налогах. Изменится только на бумаге, фактически все тоже самое.

Цитата (Illusion, 29.10.2013):
> Жаль что не вагоностроительный

Хорошо, что не вагоностроительный.
Кустарщины не от хорошей жизни нам и так хватает.

Вера Васильевна, помогите определить номер вагона на переднем плане. Какой вагон с маршрутоуказателем "11", после ремонта в МРПС, был готов к отправке в депо 1 июля 2013г?

И, еще вопрос; существует ли чёткий график (определённый день недели, время суток) выезда/заезда (буксировки) пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов из/в МРПС, или это делается произвольно, по факту готовности подвижного состава и для каждого вагона составляется индивидуальный график?

Цитата (Serj, 16.11.2013):
> Вера Васильевна, помогите определить номер вагона на переднем плане. Какой вагон с маршрутоуказателем "11", после ремонта в МРПС, был готов к отправке в депо 1 июля 2013г?

Это был 1236.

Цитата (Serj, 16.11.2013):
> И, еще вопрос; существует ли чёткий график (определённый день недели, время суток) выезда/заезда (буксировки) пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов из/в МРПС, или это делается произвольно, по факту готовности подвижного состава и для каждого вагона составляется индивидуальный график?

Мы звоним в мастерские, говорим какой вагон сломался, они нам отвечают готовы ли они его принять, если готовы - то ночью (после 23:00) перегонщик включает трамвайный светофор и перегоняет вагон по встречке в управление, там ему проводят ремонт и по готовности днём перегоняют вагон в депо.