Салон сиденья как у Богдан А092

А где валидаторы? К турникету прикладывать какие-то карточки? Турникеты двусторонние зачем так жёстко разделять посадку и высадку и зачем 2 раза валидировать билет? В Вологде же нет межгорода с зонной оплатой?

У задней двери есть, через неё вход. А через среднюю - выход.

Тогда смысл рогатины на средней двери - только место занимает.

Типа как в Раменском будет?

Так это явно и есть дальнейшее развитие КАСКАДа.

Цитата (Георгий Красников, 02.07.2013):
> У задней двери есть, через неё вход.

В заднюю дверь входа нет, её вообще не открывают. Вход только в переднюю, выход в среднюю.

Цитата (Denis Mesherskij, 02.07.2013):
> Вход только в переднюю, выход в среднюю.

Надо же такое придумать, ё моё. Почему не стали делать как в Москве - вход через переднюю, через остальные выход? И турникет нужен всего один, и места в салоне (в "Авангардах" и так тесновато) больше.

Цитата (Михаил Селивёрстов, 03.07.2013):
> Цитата (Denis Mesherskij, 02.07.2013):
> > Вход только в переднюю, выход в среднюю.
>
> Надо же такое придумать, ё моё. Почему не стали делать как в Москве - вход через переднюю, через остальные выход? И турникет нужен всего один, и места в салоне (в "Авангардах" и так тесновато) больше.

Лучше бы вообще не ставили бы...

Весь смысл низкопольщины потерялся... как люди с ограниченными возможностями смогут заехать(понимаю, что в РФ каждая низкопольная машина будет использована по этому назначению, от силы, раз-два за весь свой срок, но всё же...)

Хочется надеяться, что это не навсегда. Самые хорошие машины в Вологде испоганили: Авангарды и NGE152...

Цитата (Володя, 02.07.2013):
> А где валидаторы? К турникету прикладывать какие-то карточки? Турникеты двусторонние зачем так жёстко разделять посадку и высадку и зачем 2 раза валидировать билет? В Вологде же нет межгорода с зонной оплатой?

К турникетам вообще прикладывать ничего не нужно. У передней и задней двери над турникетом есть терминал оплаты (виден на фото). К терминалу нужно приложить электронную карту, получить билет, опустить штангу турникета, войти в салон. Турникет у средней двери - на выход, к нему прикладывать тоже ничего не нужно, только опустить штангу и выйти. Межгорода в Вологде нет.

Цитата (Denis Mesherskij, 02.07.2013):
> В заднюю дверь входа нет, её вообще не открывают.

Сейчас стали открывать, но не все. Предположу, что это связано с тем, что проездные на месяц сделали в виде электронной карты.

Цитата (Чока, 03.07.2013):
> Самые хорошие машины в Вологде испоганили: Авангарды и NGE152...

Ещё отурникечены все 5298.01, которых в Вологде также не мало.
Насчёт "Авангардов" - в каком месте они самые хорошие? Единственный плюс - они новые, но и это относительно, учитывая что через пару лет хлипкий кузов начнёт гулять (всё это мы уже проходили). Для пассажира архи неудобные из-за планировки, маловместительные, шумные. Сейчас в жару это самые душные троллейбусы. Жёсткие подвеси, противная тряска из-за компрессора. + Очень хорошо горят, ненадёжные.
Если составить своеобразный рейтинг троллейбусов, эксплуатиремых в Вологде, то он будет выглядеть следующим образом:
1. GE150 (за благородство и высочайшее качество сборки).
2. NGE152.
3. Шкоды.
4. 5298
5. 5298.01
6. Авнгарды.
Даже 5298.01 и то более приятны новых авангардов, из-за более удобной планировки, сзади нет такого нагромождения и тесноты, когда пассажирам с заднего ряда приходится лезть через ноги лицом сидящих. Ну и на троллейбус они больше похожи, нет такой жуткой уродливой задницы.

Цитата (Denis Mesherskij, 03.07.2013):
> Насчёт "Авангардов" - в каком месте они самые хорошие? Единственный плюс - они новые, но и это относительно, учитывая что через пару лет хлипкий кузов начнёт гулять (всё это мы уже проходили). Для пассажира архи неудобные из-за планировки, маловместительные, шумные. Сейчас в жару это самые душные троллейбусы. Жёсткие подвеси, противная тряска из-за компрессора. + Очень хорошо горят, ненадёжные.

Сплошная провокационная пурга, на которую не поведусь, не надейся)

Цитата (Denis Mesherskij, 03.07.2013):
> Если составить своеобразный рейтинг троллейбусов, эксплуатиремых в Вологде, то он будет выглядеть следующим образом:
> 1. GE150 (за благородство и высочайшее качество сборки).
> 2. NGE152.
> 3. Шкоды.
> 4. 5298
> 5. 5298.01
> 6. Авнгарды.

Это твой субъективный рейтинг, мой другой.
1. Авангарды
2. NGE 152
3. 5298.01
4. 5298/6215
5. Шкоды
6. GE150 (за гнилые кузова, пластиковые сиденья, которых мало, три ступеньки на входе и жуткий скрип узла сочленения) В плюсе только плавность хода и относительная тишина.

Цитата (Чока, 03.07.2013):

> Сплошная провокационная пурга, на которую не поведусь, не надейся)

Ясно, что нечего ответить по существу.

> Цитата
> 6. GE150 (за гнилые кузова, пластиковые сиденья, которых мало, три ступеньки на входе и жуткий скрип узла сочленения) В плюсе только плавность хода и относительная тишина.

Насчёт кузовов мы обсуждали ещё тут http://transphoto.ru/photo/221958/#662906, переливать воду ещё раз не вижу смысла. Да, возможно кузова сейчас и не идеальные- соль и реагенты взяли своё (в Крыму такие троллейбусы проездили бы ещё лет 20), но ты посмотри как в салоне всё сделано- вставки, молдинги, потолок (это не твои помойки с кривым металлом и саморезами из ближайшего строймаркета внутри). Ни какой ржавчины кстати нет, салон до сих пор как с завода.
Немецкий "кругляк" это самое качественное и благородное, что видел за свою историю автобусно-троллейбусный мир.
Насчёт сидений - не вижу неудобства, никогда не слышал от людей негатив по поводу этих сидений. А вот сидения как на фото разочаровали. В самых новых олимпах они уже во всю рвутся.
Три ступеньки- а так ли принципиально ли количество, если они не высокие? Заходить достаточно удобно, пол в 150-х существенно ниже, чем например, в икарусах. Ну а скрип это приобретённое, когда троллейбусы пришли в Вологду его не было. Если тебя это раздражает - сочуствую, лично я греюсь мыслью что еду в гармошке, а не в топорной помойке.