Или датировка фото ошибочна, или же оно сделано во время испытаний - регулярное движение поездов через мост было пущено 5 ноября 1965 года.

Какое красивое инженерное сооружение! Потрясающе красивый мост!

По 3 вагона ходило?! Когда на 4 перешли?

Вот мне кстати интересно, почему на всех советских хрониках поезда снимают ровно до последнего вагона, но при этом не показывают что это последний вагон? Боялись показывать составность поездов?)

Цитата (Сергуня, 21.06.2013):
> По 3 вагона ходило?! Когда на 4 перешли?

Если не ошибаюсь, в 1971 году сделали по 4 вагона, а в 1972 - по 5, как сегодня.

обалдеть,как сильно берега выступают в Днепр,не то что сегодня....

Ну так водохранилищ ещё нет.

Цитата (Александр Чернов, 21.06.2013):
> Или датировка фото ошибочна, или же оно сделано во время испытаний - регулярное движение поездов через мост было пущено 5 ноября 1965 года.

Предположу что на фото не 65-й, а 66-й год. Открытие технического движения за пять месяцев до пассажирского на одном из самых важных (даже на тот момент) участков - из разряда невозможного. Кроме того, автомобильное движение было запущено разве не (почти) вместе с метро?

Цитата (Сергуня, 21.06.2013):
> По 3 вагона ходило?! Когда на 4 перешли?

01.06.1970
А на пять вагонов перешли где-то на рубеже 1972/1973 гг. Точной даты никто не знает?

Цитата (Aviateur, 22.06.2013):
> Предположу что на фото не 65-й, а 66-й год.
Вполне возможно

Дшки из диапазона 2135-2158; 2299-2303; 2459-2468, которые через 5 лет передадут в Ленинград, а Ленинград взамен передаст свои Ешки, т.к. они не пригодны для МПЛа и НВЛа. А 2135 вернётся в Киев в качестве исторического памятника (вагон с наименьшим номером, поступившим в Киев).