Модернизат с бугелем- карикатура!

Меня поражают люди с других городов. Нет бы порадоваться, что хотя бы еще один старый КТМ теперь хоть немного поновее и потеплее. Но, разумеется, надо обосрать еще раз бугели. Давайте, вложите миллиард, пусть починят все пути, все провода и все трамваи, вот и будут с пантографами.

Просто странно, что в крупнейшем мегаполисе РФ (после столиц МСК и СПб), столице федерального центра такие трамваи... Думаю, многие не верят, что Новосибирск не может изыскать средств для реализации этой проблемы, но, если учесть, что было с трамваем Новосибирска раньше, то, конечно, радуемся - вроде, в Новосибирске делают толковый КВР, а не как у нас калориферы под потолком и пластиковые сидения на саморезах. Впрочем, трамвай не всегда отражает реальную ситуацию в городе: в столице Приволжского округа (он же ближайший мегаполис к Москве) тоже бугели в ходу, хоть и лишь в одном из трёх депо, в столице ЮФО, вроде, бугелей нет, зато рельсы их прославились на всю страну. Так что, надеюсь, в Новосибе ситуация будет и дальше улучшаться

Странно, не странно, но объяснимо. Трамваененавистники в руководстве. Соответственно, нереальное коммерческое лобби. Все давно понятно и сказано много раз.

А с КС у нас всегда была проблема, насколько помню. Даже КТМ-5 когда прибыли новенькие не так уж долго проходили с пантографами.

Цитата (Alexander000001, 19.06.2013):
> Просто странно, что в крупнейшем мегаполисе РФ (после столиц МСК и СПб), столице федерального центра такие трамваи...
Ну Воронеж например хоть и поменьше, но тоже миллионник, а транспорт в нем вообще на уровне какого-нибудь зачуханского райцентра.

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 19.06.2013):
> Даже КТМ-5 когда прибыли новенькие не так уж долго проходили с пантографами.
Некоторые проходили довольно долго, скорее всего на энтузиазме водителей. Например вагон 1003 (сейчас 3081) 88 года выпуска проездил с пантом до середины 90-х. Но это как исключение... А так не только 605-е, но и Татры и РВЗ-7 ходили с бугелями (на РВЗ-7 их кажется поставили прямо на заводе по просьбе наших трамвайщиков).

Про Воронеж вообще вспоминать не хочется. Самая большая потеря для электротранспорта страны. Прекрасная сеть была.

Воронеж стал миллионником гораздо позже, чем потерял трамвайную сеть - только в прошлом году, чуть позже Перми и почти одновременно с Красноярском. Да и центром федерального округа Воронеж не является, а к ОТ просто миллионников во многих городах вызывает вопросы. В Уфе трамвай сделали внутрирайонным, разделив сеть (причём, в отличие от Новосибирска, там естественной преграды в виде полноводной сибирской реки нет, да и метро тоже нет - в результате магистральным транспортом стали автобусы). У нас вон чуть троллейбусную сеть не грохнули, причём федеральные СМИ так растрепали слова градоначальника, что за пределами Урала многие и не в курсе, что сокращение было только на 40% выпуска, потом частично восстановили, а отменены маршруты, перевозившие воздух в количестве 2-7 единиц подвижного состава на весь маршрут, так что, основная транспортная функция, благодаря протестам, не сильно снизилась (всё-таки, общество имеет хоть какое-то, но влияние и не надо считать протестующих глупыми, а протесты бесполезными - пусть Путина не свергли, но у нас троллейбус сохранили, а в Воронеже стали потихоньку восстанавливать - хоть какая-то, но польза), а думают, что у нас уже конец как в Тюмени.