Секционный изолятор установлен для движения слева на право. При монтаже его устанавливают катушкой дугогашения в сторону, откуда ожидается движение вагона. Если же двигаться в обратную сторону - дугогашение не происходит и и могут сгореть ножи изолятора. Для двухстороннего движения используют или же другие типы изоляторов, или с двумя катушками дугогашения.

Жалкий кусок зусульской деревяшки (-:

сколько ему лет?

Цитата (AlexZiU, 14.06.2013):
> сколько ему лет?

Ну как линию по Ташкентской тянули - так и повесили. Где-то конца 70х - средины 80х

de_lorian, а можно в общих чертах о том, как эта катушка гасит дугу? Из чего она состоит и как работает?

Работает довольно просто. Дуга, как электрический разряд, поддается воздействию внешнего магнитного поля или же попросту - тянется в определенном направлении. Катушка имеет 2 конца - начало и конец обмотки. Начало обмотки прикручено к контактному проводу слева от секциона, конец обмотки - к двойным ножам слева от камеры дугогашения. При прохождении полоза пантографа по контактному проводу до секциона - катушка обесточена. Когда же полоз переходит на двойные ножи слева от камеры - через катушку начинает протекать тяговый ток вагона и она создает мощное электромагнитное поле. К магнитопроводу катушки прикручено 2 металлические пластины, которые дальше крепятся с обеих сторон дугогасительной камеры и подводят это поле уже к самой камере. Далее при движении вагона - полоз переходит на двойные ножи справа от камеры. Из-за того, что вагон двигался под током - при выходе полоза из фидерной зоны предыдущей подстанции поджигается дуга из-за того, что ток как бы "сопротивляется" разрыву цепи и продолжает перетекать через воздушный промежуток, при этом сильно разогревая токоведущие части. Но поскольку перед этим катушка создала мощное магнитное поле, то дуга "вытягивается" вверх по отходящим ножам внутри камеры, растягивается и гасится. Если катушку снять - дуга вытягиваться не будет и в итоге спалит секционный изолятор.

Спасибо, очень доходчиво.

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> перед этим катушка создала мощное магнитное поле, то дуга "вытягивается"

Точнее поле поддерживается и в момент горения дуги, ибо катушка всё так же находится под тяговым током вагона. А вообще такой секцион обладает этакой условной регулировкой: чем больше ток дуги - тем сильнее магнитное поле, которое эту дугу в последствии и вытягивает в камеру. Катушка ведь включена последовательно.

Прощу модератора исправить примечание - изолятор типа СИТ-ДЭМ-300.

Цитата (de_lorian, 14.06.2013):
> или с двумя катушками дугогашения

Вариант с 2 катушками для двухстороннего движения именуется СИТ-ДЭМ-2-300 (Секционный Изолятор Трамвайный - Дугогашение Электромагнитное 2 катушки)

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> de_lorian

Ваши знания достаточно сильны,но не всё тонкости Вам известны...Про магнитное "дутьё",используемое для стабилизации плазмы дуги Вам известно-? И ,кстати,не имеет никакого значения для дугогашения разные это Т/П,или это фидерные участки одной...А вот задача водителя,в соответствии с ПТЭ,проходить подобные спецчасти в режиме ВЫБЕГА,тогда и не потребуется вся эта конструкция. У меня на эксплуатации,между тем,находится десятка два секций безо всяких камер,выполненных из усиленной дэльта-древесины в виде рамочного блока...

Цитата (иван анатольевич, 15.06.2013):
> Про магнитное "дутьё",используемое для стабилизации плазмы дуги Вам известно?

Расскажите

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):

> А вообще такой секцион обладает этакой условной регулировкой: чем больше ток дуги - тем сильнее магнитное поле, которое эту дугу в последствии и вытягивает в камеру. Катушка ведь включена последовательно.

Это обычное сериесное (последовательное) дугогашение, используется во многих коммутационных аппаратах. Что касается СИ, то не настоько сильно оно нужно или не везде, но ПТЭ у нас не особо жалуют

Цитата (иван анатольевич, 15.06.2013):
> разные это Т/П

Имеет значение, поскольку дуга может перекинуться из цепи фидер-полоз на цепь фидер-фидер. Подстанция с более низким фидерным напряжением будет выступать в роли нагрузки, а не генератора. Возникают уравнительные токи. Подстанции зачастую питаются от разных питающих центров, а их просто так паралелить нельзя. Если бы все подстанции были между собой электрически связаны со стороны +600В перемычками - то не возникало бы уравнительных токов и секционы вообще можно было бы использовать без дугогашения ибо все фидерные зоны питались от одной "общей" + шины. В пример этому - зашунтированные секционы. Если обратить внимание - на них дуга не поджигается. О магнитном дутье известно, его я собственно и описал в той части, когда дуга "вытягивается" вверх камеры.

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> de_lorian

Я чей-то не пойму-Вы работаете в энергохозяйстве "Киевпасстранса"-?
Кто дал Вам эту полубредовуя информацию-?

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> Возникают уравнительные токи.
Вы вообще-то имеете представление,как и где возникают уравнительные токи-?

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> Подстанции зачастую питаются от разных питающих центров, а их просто так паралелить нельзя.

А это здесь причём-? Какая связь РУ внешнего энергоснабжения по 10 кВ. и РУ-600 В.-? Да я ЛЮБУЮ тяговую имею право параллелить по контактной сети!!! Понимаете-? По К/С,а не по внешнему питанию от п\ст "Киевэнерго"...Есть понятие-1200 В.в К/С на границе секций,но это только для тяговых с изолированными полюсами...

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> В пример этому - зашунтированные секционы. Если обратить внимание - на них дуга не поджигается.

Да ещё как вспыхивает! При проезде "в тяге"электроцепь одномоментно рвётся даже на крохотном фрагменте сети без напряжения.Поэтому Вы хоть все секции зашунтируйте-всполоха при нажатой педали не избежать!

Нет, я работаю в Киевском Метрополитене на группе СТП.

Кстати. При какой схеме выпрямления на тролл. КС ставят секционы по + и -, а при какой только по + ?

иван анатольевич, сильно не ругайтесь)))
в далёкой теории похоже, что могут быть перетоки между РУ-600 через дугу, но про такие случаи на практике, чепуха.
К слову, как раз при изолированных полюсах вообще дуга сама погаснет в любом случае.
de_lorian, с тем что дуги на замкнутых секционах нет, совсем не правы, так как обесточенные промежутки всегда есть и цепь на тяге рвётся ого-го

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> Кстати. При какой схеме выпрямления на тролл. КС ставят секционы по + и -, а при какой только по + ?

Почти везде схемы выпрямителей звезда-обратная звезда с уравнительным реактором. СИ на минусе бывает не ставят (обычно между фидерами одной ТП) при заземлённом минусе, но это как в городе заведено, могут и стоть

Цитата (Владимир Рар, 15.06.2013):
> иван анатольевич, сильно не ругайтесь)))
> в далёкой теории похоже, что могут быть перетоки между РУ-600 через дугу, но про такие случаи на практике, чепуха.

Да я и не ругаюсь,а удивляюсь снабженцам неверной информации,УТВЕРЖДАЮЩИМ некий ложный факт...Перетоки через дугу возможны и практически,но они никак не повлияют на схему энергоснабжения.

Цитата (de_lorian, 15.06.2013):
> При какой схеме выпрямления на тролл. КС ставят секционы по + и -, а при какой только по + ?

Владимир верно ответил Вам...Не знаю,может где-то уже в наших городах и работают какие-то новые импортные трансформаторы и выпрямители с другой схемой,но я пока не изучал такого...Секции по обоим полюсам ставим на троллейбусную К/С именно для развязывания потенциалов разных подстанций,обозначения чёткой границы участков,но при этом ,как Вам известно,трамвай "развязать" по минусу в нашей стране пока не получилось ни у кого-рельсовая цепь единая по всему городу...

Ну, изолированным стыком в принципе можно развязать. Хотя до фени такая изоляция будет, если у нас обычно рельсы по головку в мокрый грунт утоплены. Символически разве что.