У него все двери так открываются, или только первая?)

А с чего вы взяли, что они все открываются?))))

Да её просто к стенке прислонили походу )

На этих вагонах в дверях слишком хрупкий пластик, да ещё и сами двери тонкие, они уже на всех 4-х вагонах 1-й партии развалились (во всяком случае крайние)
А в 1138-1140 ещё и заводские стёкла дрянь.

Видимо сказался кризис 1998 года, где-то читал, что Казань своим заказом к 100-летию трамвая спасла УКВЗ от банкротства.

Работают только 1 и 3 двери, остальные раньше тоже работали - 2 со скрипом еле еле, а 4 открывалась слишком резко, из-за чего в ней постоянно разбивались стёкла, в конце концов привод оттуда куда-то исчез.
В 3 двери стоит новый привод, кустарно приделанный, но хоть дверь работает и не ломается.
В 1-й стоит что-то типа привода в Вшках.

У 1138-1140 стоят какие-то кустарные привода на каждую створку

>На этих вагонах в дверях слишком хрупкий пластик, да ещё и сами двери >тонкие,
Сагдеев в своем стиле....

Попробуйте опровергнуть моё утверждение.
Я же не говорю, что это единственная причина, естественно есть и криворукость ремонтников, которые не смогли скрепить её обратно нормально.

Во всех городах 619 с нормальным пластиком, но у Казани судьба тяжёлая...

А "во всех городах" есть 619-ые 1999 года? Нет.

А где есть:
1) В Магнитогорске - 1 вагон. http://transphoto.ru/vehicle/20509/
Внешне состояние как у 1139, не лучше.
2) В Уфе - 1 вагон. http://transphoto.ru/vehicle/24215/
Чуть лучше, но тоже не фонтан. Та же проблема со стёклами.
3) В Кемерово - 1 вагон. http://transphoto.ru/vehicle/33239/
Относительно нормальный, но остекление там нормальное, как и в этом, а с передней дверью, судя по фото, та же хрень.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.06.2013):
> А с чего вы взяли, что они все открываются?))))

Ахах, гениальный ответ))
Если что - приложите подорожник к двери. А лучше - синей изолентой... Может, поможет. :))

Сегодня у него кардан выпал перед БКМ 84300М(1300) на Ямашева около Бондаренко.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.06.2013):
> Относительно нормальный, но остекление там нормальное, как и в этом, а с передней дверью, судя по фото, та же хрень

Для клееного варианта остекления створок + учитывая качество клея на котором эти стекла были наклеены = 10 лет это супер качество!
То, что большинство хозяйств из-за трудности заказа и закупки каленых стекол, а еще и кривость рук мастеров при их наклеивании, приходят к более быстрому методу установки поливинилхлоридных стекол. в нормальной практике их используют до проведения глубокого ремонта, при котором весь пластик снимается и меняется на каленое стекло. Так даже Москва делает. С учетом возраста вагона - то, что заводская наклейка стекол еще не отвалилась (при рельсах больше схожих на стиральную доску) доказывает только высокое качество сборки. вагоны 2008 года в Москве черной краской подкрашивают снаружи, чтоб скрыть отставание стекол от кузова. Просчетом данной модели дверей является расчет жесткости двери с учетом каленного стекла. При замене на оргстекло происходит невольная деформация каркаса из-за отсутствия прочности стекла. Вот и вся причина нарушения дверей.

Цитата (Владислав К1, 02.03.2016):
> приходят к более быстрому методу установки поливинилхлоридных стекол

Не знаете, как называется этот материал, говорите "оргстекло". Этот материал называется Полиметилметакрилат (ПММА), и иногда встречаются стёкла из Поликарбоната. ПВХ - непрозрачный пластик.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.03.2016):
> Не знаете, как называется этот материал, говорите "оргстекло". Этот материал называется Полиметилметакрилат (ПММА), и иногда встречаются стёкла из Поликарбоната. ПВХ - непрозрачный пластик.

а это тогда че?http://kaplastik.com.ua/ru/produkcija/li...j_pvh.html
Не стоит самому умничать.

Подороже ПММА будет такой)