А почему условная? На мой взгляд отличное фото.)

Я бы даже сказал,праздничная.

Из-за света,короче троллейбус не с солнечной стороны сфоткан

Жаль, что не на ходу. Вот в Питере музейный транспорт на ходу и в определенные дни ездит и радует пассажиров. Интересно, этот ЗИУ-5Г в будущем собираются ставить на "ход". Было бы здорово. Ретро-троллейбус в Воронеже. Многие хотели бы на нем прокатиться.

Вся машина кривая и сделанная как попало. Такое чувство, что если она выедет из депо, то рассыпется нафиг. Задняя дверь - вообще за гранью добра и зла. Про колёса, маршрутоуказатели и интерьер салона я, гляда на неё, спокойно молчу.

Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Вся машина кривая и сделанная как попало.

Он в Краснодар заехать успел? Вам кто то мешает пойти и исправить как выражается ваш краснодарский коллега "касяки"?

Цитата (Rafa, 13.06.2013):
> Интересно, этот ЗИУ-5Г в будущем собираются ставить на "ход".

Вряд ли, я глянул под дно, там вся рама в ржавчине, к ней при реставрации даже не прикасались.

имхо, это именно тот случай, когда надо радоваться даже такому ржавому днищу. безусловно, если бы оно ещё и ездило, был бы вообще класс. Но памятник - уже знак того, что троллейбус в городе был, есть и будет. По крайней мере, в надеждах троллейбусного начальства.

Еще бы трамваю памятник поставили. Там действительно актуален именно памятник.

Цитата (Миха 71605РМ, 12.06.2013):
> А почему условная?

На нём же ДВЕРЬ ОТКРЫТА ;-)))

Цитата (Пeresvet, 13.06.2013):
> Там действительно актуален именно памятник.

Но без шариков. Лучше рюмку с куском хлеба...

Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Вся машина кривая и сделанная как попало.

Ну по крайней мере хоть восстановили, а не поставили гнить под Рижскую эстакаду или Волочаевку. Для уровня памятника самый раз. Хотя бы могли на ход поставить, позаимствовать электродивигатель ЗиУ-682.



Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Про колёса, маршрутоуказатели и интерьер салона я, гляда на неё, спокойно молчу

А вспомните Московский Икарус-180 http://fotobus.msk.ru/vehicle/25796/#n29862 , там кузов только от Икаруса-180, и то прицеп не имеет отношения с тягачу: Форточки от ЛиАЗА-677 обрезанные по ширине, сидения, поручни, движок, коробка да и почти основная масса агрегатов и мелких деталей от Икаруса-280 либо новодел.


На мой взгляд, для уровня памятника весьма неплохо сделали, причём в пределах депо. Только большой минус - отсутствие форточек, даже водительской

Московский Ikarus 180 хотя бы внешне более-менее идентичен и аккуратно восстановлен, да и ездить способен. Тут же даже на кузовных работах сэкономили. Я согласен, историю нужно сохранять, но в оригинальном виде, а не "по мотивам".

Цитата (Олег Довгалюк, 13.06.2013):
> Он в Краснодар заехать успел? Вам кто то мешает пойти и исправить как выражается ваш краснодарский коллега "касяки"?

Молодой человек, я свою работу делаю без косяков, чего и другим желаю. В том числе вот этими комментариями.

Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Вся машина кривая и сделанная как попало. Такое чувство, что если она выедет из депо, то рассыпется нафиг. Задняя дверь - вообще за гранью добра и зла. Про колёса, маршрутоуказатели и интерьер салона я, гляда на неё, спокойно молчу.

А у нас в Краснодаре лучше?.Сарай блин из Зиу-5,нет восстановилиб его.Не одного музейного троллейбуса,всё режут только.В городах хоть ,как то,что то пытаются восстановить и сохранить,а у нас пофик на историю горэлектротранспорт.

Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Московский Ikarus 180 хотя бы внешне более-менее идентичен

Я бы не сказал, крайне далеко от оригинала, но хоть движется своим ходом.



Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Тут же даже на кузовных работах сэкономили.

А зачем затрачиваться на памятник? Да и к тому же это не Москва и не ремзавод, а для местного уровня востановления весьма неплохо

Цитата (Саныч, 13.06.2013):
> там кузов только от Икаруса-180, и то прицеп не имеет отношения с тягачу
В каком смысле не имеет? они от разных машин? Ну какое это теперь имеет значение! Даже "живые", работающие машины бывало перецепляли. Где-то попадался пример из самой Венгрии: 280-я модель с разными типами дверей в тягаче и прицепе.

А разве это ЗИУ-5Г? В Ярославле в своё время с таким задним мостом были только ЗИУ-5Д и не одного ЗИУ-5Г.

Цитата (rydi, 13.06.2013):
> А разве это ЗИУ-5Г? В Ярославле в своё время с таким задним мостом были только ЗИУ-5Д и не одного ЗИУ-5Г.

Написано же выше, половина деталей от 682... Отличие Г от Д только в мостах. и кто теперь может сказать со 100% уверенностью, что это Д?

Цитата (КТМПермяк, 13.06.2013):
> В каком смысле не имеет? они от разных машин?

Да. Прицеп и тягач находились в качестве сараев и бытовок на значительном расстоянии друг от друга.



Цитата (КТМПермяк, 13.06.2013):
> Даже "живые", работающие машины бывало перецепляли.

В Москве было много перецепов. Одним из них был в 12-м парке http://fotobus.msk.ru/vehicle/297267/#n318335 перецепляли порядка 3-х раз

В Минске в одном из парков тоже стоят музейные экспонаты. Ажно 3. В состоянии для своих лет они приличном, но на ход их точно не поставят. А так полазить вокруг них можно, если пропустят.

Что касается данного ТС, то хотя троллейбус выглядит свежо, но заметно, как уже говорили, собран он криво-косо. Я думаю, могли собрать и получше. Могу сказать лишь "хотели как лучше, а получилось как всегда".

Справедливости ради замечу, что при реставрации сего экспоната у нас не было ни опыта, ни оригинальных запчастей, ни даже... вменяемого кузова.

И мало кто в депо уже собственно помнит какие они были - эти ЗиУ-5. Людей, работавших в 1984 и раньших годах на канаве тупо не осталось.

Не пойму, как у него штанги в поднятом положении зафиксированы? Канатов не видно, проводов сверху - тоже.

Так и пружин не видно :) Трубки какие-то приварены.

У всех ЗиУ-5 восстановленных почему-то заваленные окна.

Цитата (Georg 555, 13.06.2013):

>
> А у нас в Краснодаре лучше?.Сарай блин из Зиу-5,нет восстановилиб его.Не одного музейного троллейбуса,всё режут только.В городах хоть ,как то,что то пытаются восстановить и сохранить,а у нас пофик на историю горэлектротранспорт.

Сравнивать Краснодар и Воронеж в плане электротранспорта не в пользу Краснодара - это уж давно такого не было)
Да и разве ж так страшно не заботиться о прошлом, когда в Краснодаре у электротранспорта все очень даже благополучно с настоящим? У Воронежа все не так радужно.

Цитата (Vostok, 13.06.2013):
> Цитата (rydi, 13.06.2013):
> > А разве это ЗИУ-5Г? В Ярославле в своё время с таким задним мостом были только ЗИУ-5Д и не одного ЗИУ-5Г.
>
> Написано же выше, половина деталей от 682... Отличие Г от Д только в мостах

Это вообще какой-то конструктор. Задний мост - венгерский РАБА, передний вообще непонятно откуда, меньше оригинального, бампер тоже "левый", радиореакторов не видно...

Я так и не понял, начальство депо об этом чуде знает, и были ли попытки договориться с хозяевами чтоб купить или поменяться? http://transphoto.ru/photo/449859/

Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Задняя дверь - вообще за гранью добра и зла.

Задняя дверь как раз вполне нормально. А вот кузов к двери подходит с безумным провалом, изогнутый, словно послеаварийный.. Почему это не выровнять было, не понятно!!! Ведь всё-равно потрачен и время и силы и финансы... почему сразу не сделать нормально! Как можно восстановить троллейбус, не позаботясь о выравнивании геометрии кузова?! Здесь не надо было ловить миллиметры, достаточно было просто сделать горизонтали и вертикали.
А так теперь имеем как бы восстановленный, как бы правдивый исторически, как бы экспонат, который никакой ни материальной ни исторической ценности не имеет. С таким успехом можно было сэкономить и на любой битый современный кузов привесить перед и зад от ЗиУ-5, а кузов покрасить в металлик - красивее ведь и молодёжи ближе такой восприятие. Какая разница - ведь похож же!!

Этот провал перед дверью не так дорого и долго делается. Хотябы примерно могли бы оконную линию верхнюю подтянуть к двери. Всего-то домкрат нужен и бревно чтоб упереть его в крышу

Да ладно, нормально восстановили, вот я не когда в живую не видел ЗиУ-5 и этот мне кажиться очень достойным, пусть даже не все мелочи соблюдены но лучше так, чем в качестве сарая или груды железа.
Одно жалко

Цитата (Миха 71605РМ, 13.06.2013):
> я глянул под дно, там вся рама в ржавчине, к ней при реставрации даже не прикасались.

Это всё таки не правильно, хатя в наших странах только так и делают.