Бронедверь, которая когда-то была дверью одной из 18хх. Передняя пассажирская дверь тоже неформат... И ржавчина чуть ли не по всему кузову... печально.

Не сказал бы, что 2100 всегда была машиной прекрасной... во 2-й половине 1994 года и правда была машиной замечательной, а за год до и через год после этого была машиной посредственной... но мне она нравилась...

Ну, передняя хоть более-менее нормально смотрится, главное - что со стеклом.
А ржавчина потому, что машина давно не проходила глубокий СР...ей бы в ЦТРМ...будем надеяться, что она туда скоро и попадёт
На 8155 в своё время (года 2-1,5 назад) ржавчины не меньше было, но хороший СР всё исправил, сейчас машина очень хороша, так что это не смертельно, кузовной ремонт в ЦТРМе всё это исправляет, да и большой шанс, что при СР ей поставят нормальную заднюю створку двери
Сейчас машина неплоха, на трассу иногда попадает, но ремонт бы ей не помешал

Похоже немного на то что передняя "неформатная" пассажирская дверь раньше была задней, а задняя "бронедверь" - передней. В пользу этого говорит и то, что на задней бронедвери стоит перемычка, ранее разделявшая 2 стекла.
Могу предполагать, что стекла на передней пассажирской двери разбили и заварили куском металла, а чтобы водителю оставался обзор, поменяли с задней.В пользу этого говорит и то, что звездочка от рекламы банка клеилась по схеме именно на заднюю дверь.

Да нет, лучшее просто враг хорошего... если сравнить хоть даже эту машину с нижегородскими сарайбусами ЗиУ и ЛиАЗ, особливо 2 и 3 парков, то в Крыму всё просто замечательно... и это при том, что в Нижнем машин 1989 года мало, в основном это нулевые годы выпуска... но уже убитые в хлам машины. Есть в Нижнем небольшой спуск с виадука перед поворотом в район Мещера - спуск крохотный по длине... на троллейбусы на этом спуске реально страшно смотреть... скрежещут и смердят тормозами, с трудом делают полную остановку... в Крыму не знаю как сейчас, а раньше с такими неисправностями немедленно вставали и вызывали КрАЗ, а эти едут... на ржавчину уже и не смотришь...

К слову, 8155 тоже всяким помнится, вроде уже и писал тут. Абсолютным корчем весной 1994 года (за три года машину убили, последний год из этих трёх после закрытия родного для 8155 54 маршрута и вовсе был кошмаром, а не машиной)... конфеткой осенью 1995 после отличного внутрипаркового СР... подзаборным стояльцем весной 1997 года, его реально чуть в доноры не пустили... паршивой машинкой в 1998-99 годах... нормальной, годной машиной в году 2002... Хотя, повторюсь, всё относительно... и в том же самом 1994 году как будто бы и на трассу выходил... правда, не всегда своим ходом возвращался...

Цитата (Andrew-NNG, 10.06.2013):
> Есть в Нижнем небольшой спуск с виадука перед поворотом в район Мещера
А в Киеве есть длинный Подольский спуск с кубической брусчаткой, проложенный в конце 50-х как раз для троллейбусной линии (введена в эксплуатацию летом 1960 года). 9Тр на нём эксплуатировались десятилетиями, 15Тр - годами, а ЛАЗ-Е301 убиваются чуть ли не за 5 лет...