В смятку

У вас пантографы в кривой не оттягивают? У нас почти на всех кольцах, поворотах так делается, зато заломов нет.

Тут скорее просто сам пантограф разболтался, ибо вагон вошёл в кривую медленно, но разорвался довольно смачно)

Меня это не удивило.

Цитата (татр-т6б5, 08.06.2013):
> У вас пантографы в кривой не оттягивают? У нас почти на всех кольцах, поворотах так делается, зато заломов нет.

То, что делают у нас, кроме как раздолбайством со всех сторон назвать нельзя.

Экипаж вагона смотрит как будто НЛО увидели))

Цитата (Hotaru, 08.06.2013):
> Цитата (татр-т6б5, 08.06.2013):
> > У вас пантографы в кривой не оттягивают? У нас почти на всех кольцах, поворотах так делается, зато заломов нет.
> То, что делают у нас, кроме как раздолбайством со всех сторон назвать нельзя.

Очевидно. Особенно "радуют" скорости, которые набираются вагоном чтобы проехать всё кольцо с опущенным пантографом - порой дух захватывает.

Цитата (татр-т6б5, 08.06.2013):
> Очевидно. Особенно "радуют" скорости, которые набираются вагоном чтобы проехать всё кольцо с опущенным пантографом - порой дух захватывает.
>

И не говорите! Это какую скорость надо? Ведь в кривой инерционная скорость гасится быстрее чем в прямом участке.

Вот конкретных цифр я не знаю, не смотрел, не замерял, но то что она явно больше 15км/ч - это точно.

15 км/ч это уж ну очень маленькая скорость

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.06.2013)
> 15 км/ч это уж ну очень маленькая скорость

Средняя скорость трамвая во многих городах и того ниже. Максимальная скорость на позиции Х1 у КТМов скорость около 20 км/ч, на позиции Х2 - 25км/ч, а ведь именно на них чаще всего ездят вагоны.

Ну одно дело средняя с остановками, а другое без) Вы что имеете в виду?

Цитата (татр-т6б5, 08.06.2013):
> У вас пантографы в кривой не оттягивают? У нас почти на всех кольцах, поворотах так делается, зато заломов нет.

Вагоновожатый не должен оттягивать токоприемник на поворотах,кольцах,секционных изоляторах и воздушных стрелках и других спец.частях.Задача энергослужбы - обеспечить надежный токосъём на всем протяжении сети.Увы,состояние контактной сети ташкентского трамвая оставляет желать лучшего.

Цитата (Nikolay, 10.06.2013):
> Цитата (татр-т6б5, 08.06.2013):
> > У вас пантографы в кривой не оттягивают? У нас почти на всех кольцах, поворотах так делается, зато заломов нет.
>
> Вагоновожатый не должен оттягивать токоприемник на поворотах,кольцах,секционных изоляторах и воздушных стрелках и других спец.частях.Задача энергослужбы - обеспечить надежный токосъём на всем протяжении сети.Увы,состояние контактной сети ташкентского трамвая оставляет желать лучшего.
Капитан - очевидность)))

Ехал сегодня на этом вагоне по 5-му маршруту. Как можно выпускать такие вагоны на линию. Соленоиды не держат даже на небольших уклонах, а на остановках Арбузова, Файзи и Глушко во время посадки и высадки водила удерживал вагон только на рельсовом тормозе. При этом заметно, что садились АКБ и из за этого после растормаживания не срабатывал сервомотор. Не мог тронуться и снова катился назад. И так несколько раз, пока не тронется. Водила идиот, полный вагон народу, на таких уклонах нельзя ездить, так и до трагедии не далеко. Попытался сказать ему, не понял он меня, "как это высадить пассажиров?", "он же ещё не сломался".

Сервомоторов у этих вагонов нет. Мне интересно как этот вагон можно использовать в качестве учебки... У 1201 та же проблема, кстати, а также у "туалета" 1144

Цитата (Федор Киселев, 10.06.2013):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.06.2013)
> > 15 км/ч это уж ну очень маленькая скорость
>
> Средняя скорость трамвая во многих городах и того ниже. Максимальная скорость на позиции Х1 у КТМов скорость около 20 км/ч, на позиции Х2 - 25км/ч, а ведь именно на них чаще всего ездят вагоны.

Хм, 25 км/ч на Х2, а какая же тогда скорость на Х3? :)

На КТМ-5 и его подобных так: скорости на Х-1 и Х-2 достигаются одинаковые, разные только ускорения. На Х3 развивается максимальная скорость 65 км/ч для КТМ-5 и 75 км/ч для КТМ-8,19. На ЛМах наверняка система подобная.

На этих вагонах 7 ходовых позиций, например.