Жуть...

Теперь, похоже, понятно: башмаком за выступ на стрелке зацепился.
И теперь вопрос, кто виноват - служба пути или депо.
Ведь и зазор медду МРТ и головкой рельса мог быть менее допустимого, и перепад высот на стыках мог быть больше регламентируемого.
Вероятнее всего и то, и другое (-:

Даже интереснее, башмак похоже стрелку перевёл и отвалился, вторая тележка прекрасно ехала направо, пока первая не уехала слишком далеко. Фактически сход второй телеги произошёл после поворота.

Башмак стрелку врядли мог перевести. Скорее просто башмак зацепился за какой-то выступ - тележка подпрыгнула и поехала не по тем рельсам. Сложно рассуждать исключительно по фотографиям (-:

Цитата (YaMain, 01.06.2013):
> И теперь вопрос, кто виноват - служба пути или депо.

Могут и те и другие вместе :) У меня однажды был схожий случай. Лючок замыкателя стрелки неплотно был загнан в паз и немного возвышался над рельсом. А правый БРТ первой тележки висел неровно ,немного правее чем необходимо, выступал из-за колесной пары. Итог - упёрся в этот лючок и тележку развернуло почти на 60 градусов, причём БРТ не оторвало, только лапу погнуло.

Один дурацкий вопрос: максимально допустимая скорость на стрелке - 15 км/ч. На старых изношенных путях - не более восьми. Неужели вагоновожатый не почувствовал что у него "задницу уводит", пока у него не сорвало переднюю телегу с пути?

Цитата (Мудрый Каа, 01.06.2013):
> максимально допустимая скорость на стрелке - 15 км/ч.

15 км/ч - это на сходной стрелке. А на расходной скорость не должна превышать 5 км/ч. Если бы скорость СМЕ была 5 км/ч, может быть всё было-бы по-другому. Хотя опять же сложно судить обо всём по фото.

Особенность трамваев Татра Т3: склонность к опракидыванию во время схода.

Цитата (Мудрый Каа, 01.06.2013):
> Один дурацкий вопрос: максимально допустимая скорость на стрелке - 15 км/ч. На старых изношенных путях - не более восьми

Вы уверены, что это распространяется на Киев именно в таком виде?

Вот по этому снимку всё понятно, а снимок с пылью вынес мозг при попытке понять, что же произошло.

Ну вот,и Киев отличился. :-( http://transphoto.ru/photo/05/96/51/596517.jpg У нас тоже какая-то невезуха.

Сейчас ведётся ремонт путей на Глубочицкой линии - уже висят объявления, что маршруты №№14, 15 и 18 работают с 6 до 23 часов.

Крен на бок то какой, бедненький 5792((

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.06.2013):
> Особенность трамваев Татра Т3: склонность к опрОкидыванию во время схода.

"Вы будете смеяться с моей истории, Мюллер. Но если Вы хочете правды - это она" (с)
Вагон как бы не предназначен для того, чтобы сходить с рельс)

Цитата (Матяс Владимир, 01.06.2013):
> Башмак стрелку врядли мог перевести. Скорее просто башмак зацепился за какой-то выступ - тележка подпрыгнула и поехала не по тем рельсам. Сложно рассуждать исключительно по фотографиям (-:
За само перо стрелки и зацепился. То, что сход был не сразу у стрелки видно по оставленному следу от колёс.

Я не понимаю зачем трамваю такие стрелки на которых больше 5 км не поедешь, вон на жд стрелки проходят на любой скорости, никто не притормаживает.

Цитата (vetalidze, 01.06.2013):
> Я не понимаю зачем трамваю такие стрелки на которых больше 5 км не поедешь, вон на жд стрелки проходят на любой скорости, никто не притормаживает

В большенстве городов лучшие участки трамвайного пути недотягивают до худьших участков ЖД пути.

Цитата (vetalidze, 01.06.2013):
> Я не понимаю зачем трамваю такие стрелки на которых больше 5 км не поедешь, вон на жд стрелки проходят на любой скорости, никто не притормаживает.

Дайте трамваю такие деньги, которые крутятся на ЖД и будет так же***

На немагистральных линиях ЖД тоже трындец бывает.

Цитата (Дальнобойщик, 01.06.2013):
> Дайте трамваю такие деньги, которые крутятся на ЖД и будет так же

Дали, Киев СТ-1, что-то не сильно летают:)

Цитата (nikooolay, 02.06.2013):
> СТ-1, что-то не сильно летают:)

Еще ж вагоны нормальные дать надо)

На том же СТ-2 нормальные вагоны и нормальные пути,ползают как черепахи.

Цитата (Blek, 02.06.2013):
> На том же СТ-2 нормальные вагоны и нормальные пути,ползают как черепахи.

Есть график и от него нужно исходить.