Вот что реально э... опечалило меня и, думаю, многих других пассажиров, так это то, что водители знали о заторе, но до последнего молчали.

Я, вот, ехал в 8 утра с Курковой. Доехав до Октябрьской, мы 3 зеленых сигнала стояли на остановке - водитель явно о чем-то думал... После фразы кондуктора "Ой, да ладно тебе! Поехали!" мы собрали еще 5 светофоров (сами знаете, как в это время трудно повернуть), по мосту еле-еле пилили и в итоге, не доехав чуток до Мосина, нас высадили (опять же, ни о чем не сказав!) Не догадываясь о заторе, начали пересаживаться в следом идущую машину. О том, что никто никуда не поедет, нам сказали только еще через 5 минут.


А стоило всего лишь объявить в микрофон, что впереди авария, и многие бы сэкономили минимум по полчаса, пересев на автобус или воспользовавшись своими двумя.
"На дороге мы, в первую очередь, не помехи справа и слева. Мы - люди".

Никто трамвайный контактный провод здесь не рвал...Штангой перебит тросовой луч"конверта",держащего(за кадром не видно)-пересечение тролл.\трам.

Рвал. Вон кусок болтается между двух пересечек:
http://s018.radikal.ru/i517/1305/9f/6d93800fb5c6.jpg

если уж из-за оборванной растяжки движение стояло столько - то это вина только контактников! к тому же она (растяжка) лежит на обесточке пересечки!

У на с в подобных случаях напряжение вообще обычно не снимается. Если же конечно случилось, что растяжка замкнула на плюсовой провод - тогда напряжение снимается до прибытия аварийной бригады, которая убирает закоротку. После этого подают напряжение, а контактники работают уже без остановки движения

Цитата (Andrey_Sheva, 14.03.2015):
> После этого подают напряжение, а контактники работают уже без остановки движения

У нас в Туле все работы аварийной службы КС с недавнего времени стали производить с отключением напряжения. Насколько я знаю, был специальный приказ после гибели одного из слесарей ремонтной бригады, попавшего под напряжение.

Цитата (Ру19300, 10.04.2015):
> У нас в Туле все работы аварийной службы КС с недавнего времени стали производить с отключением напряжения.

Прикольно) Т.е. мы едем на осмотр КС, замечаем просто соскочивший провододержатель, в панике звоним диспетчеру, чтобы отключил напряжение, а то "дядя ток убъёт, низзя!")) А ещё, если на ТП1 это, то диспетчер в ещё большей в панике отправляет экстренно бригаду электромонтёров на подстанцию, чтобы её вручную отключили. Блин, это маразм) Ну ещё могу так предположить: едем на осмотр, составляем план работы на ночь. Но, опять же, из-за одного соскочившего провододержателя, ехать в другую часть своего района, имея при этом окно в 1-3 часа, поверьте, не меньшая глупость, чем первый вариант. Теряется время, и оочень много.