Максимальный уклон на Рождественском бульваре составлял 92 тысячных, но средний уклон на нём был больше (перепад ~14/175 м, ~80 тысячных), чем на этой горке к Яузе (~12/160 м, ~75 тысячных). Сейчас на этой горке более выровненный склон на уровне 65 тысячных без резких закруглений в начале и конце склона благодаря увеличению длины склона.

Реконструкция сначала Высокояузского моста с его небольшим поднятием в конце 30-х, а затем и этого участка Садового кольца позволили, наконец, замкнуть в 1963 г. троллейбусный маршрут Б, который более двух десятилетий был ограничен Таганской площадью и Курским вокзалом из-за рельефа и очень высокого пассажиропотока на улице Чкалова.

Один старый водитель рассказывал, что на Чкалова, внизу, находился ревизорский пост. Если с горы вагон летел без тормозов и подавал сигналы, то ревизор перекрывал дорогу автомобилям и пешеходам, а трамвай пролетал до полной остановки.

На фото точно 1278?

Цитата (Mitay, 18.03.2025):
> На фото точно 1278?

Точно. На фото лучшего качества (из архива) в инверсии хорошо виден номер 1278.

Цитата (Южанин, 28.04.2025):
>
> На фото лучшего качества (из архива) в инверсии хорошо виден номер 1278.

Собственно по этой причине фото и было привязано к профилю 1278 основной привязкой. Только её почему-то решили изменить на условную.

Цитата (Владимир Мартынов, 03.11.2019):
> Если с горы вагон летел без тормозов и подавал сигналы

А это часто случалось? Может быть ограничения типа "еле ползти на каждом спуске", которые есть только в СНГ, растут из таких историй полувековой давности?