На предыдущей неделе был замечен на трассе с трафаретами 53! Неуж то нехватка ПС?

Хм...Верится с трудом,ведь эта машина не трассовая примерно с середины 90-х (кто знает точную дату-поправьте),а до недавнего времени её вообще дальше ялтинской тройки старались не пускать,поскольку динамические характеристики оставляют желать лучшего.По виду машина-конфетка,но по техническим данным-сарай...
Так что её работу на трассе,даже по 53 ставлю под сомнение.
А в случае нехватки машин поставили бы 5558,5551 или 5603,они всё равно в закромах депо вечно стоят,да и машины эти на порядок лучше.

С 1994 года не трасса. Снят с регулярной работы на трассе в феврале 1994 года после замерзания пневмосистемы на перевале и его, замерзания, последствий (там скопившимся воздухом что-то порвало), хотя летом-94 пару раз на трассе, как выяснилось, всё же был. До замерзания, к слову, считался машиной хорошей. После 1994 года много лет вовсе стоял, не ездил даже по городу. А 53... интересно, где его видели с таким маршрутом... может, он работал, скажем, на 60 и водитель, к примеру, не нашёл трафарета 60, а 53 мог остаться с той прошлой жизни? 5608 в 1993 году часто был именно на 53 по желанию его "хозяйки", очень она любила именно этот маршрут. Мог и заваляться этот трафарет, коль трафареты 53 сейчас не особо нужны, маршрута практически нет. Если трафарет был старого образца, в чёрном кружке - 100% именно так.

Ой не знаю,как мог трафарет залежаться так долго и где он "прятался" всё это время? Тут действительно надо смотреть на тип трафарета-старый или новый.
Ну и напоследок,проблем с обеспечением шестидесятки маршрутниками нет...
Да,настоящий "Летучий голандец",только среди троллейбусов)

Замечен был в Запрудном

Сейчас и на 51/52 9тр есть.а на 53 и городские машины работают.к примеру 83**

Работают машины серии 83**?
А там посадочных мест хватает? Машина же с городской компоновкой сидений,а 53 маршрут временами забивается под завязку.

Судя по всему, этим не заморачиваются, раз ныне разрешено брать стоячих на трассе. Этот "временами биток" явно не через кассу проходит, 42/43/45 мест - это ведь для кассы, номер места чтобы был. Вообще-то в 90-х подобные случаи бывали на рейсах Алушта-Заречное - поскольку ездили дачники и их садовый инвентарь стоял и мешал в проходе, иногда давали однорядки, в те времена это 7450, 7462, 7500, 7501 (и 7302/7353, пока их не списали).

На 53 как раз таки кстати городская машина,людей там всегда много,поэтому ехать в "городской" проще

А в кассе на 53 продают меньше билетов, чтобы на несуществующее место случайно не продать, или как?

Недавно видел как в Алуште на 53,вообще без билетов садились,подъехал тралик и кассир послал всех к водителю.

53 по своей сути и был всегда пригородным. Суть заключается в остановках на каждом столбе :). У 51 и (особенно) 52 маршрута в СССР существовал запрет останавливаться "где кому надо". Подойти в кассу и взять билет на отходящий из Симферополя 52, скажем, до Андрусово и вовсе было невозможно - идите, мол, на 1. Даже до Алушты на 52 в кассах билеты обычно не продавались, желающие забить место либо брали билет дальше Алушты, либо шли мимо кассы, либо ждали 51 (а из Ялты 53). А 53... смысл билетов в кассе заключался лишь в том, чтобы больше 42-43 человек не посадить, а раз сейчас на это забили... а так всё равно из Алушты полсалона выходило на Маяке, Фрунзенском и т. п., из Ялты - на Гурзуфе, к примеру. 59 и т. п. маршруты специально ждали только льготники.

А вот вопрос возник:при СССР стоячие пассажиры на трассовых троллейбусах интересовали только БДшников или это контролировало ещё и ГАИ?

В основном БДшников, ГАИ практически не вмешивалось в работу троллейбуса. Максимум - останавливала ГАИ троллейбусы на перевале в сильный гололёд и требовалось на спуск надеть цепи, если они не надеты. Или тормозили троллейбус с ЯВНОЙ неисправностью, типа идёт дым из-под люка или не горят фары ночью (хотя такое бывало раз в пару лет, обычно такое сами водители замечали и вставали). А такого, чтобы пересчитывали стоячих и выясняли, на каком основании они едут стоя - этого не было, это делали только сотрудники БД. Так-то пересаженные с неисправного троллейбуса или сотрудники КТУ стоячие не были запрещены.