с какой же скоростью надо было гнать вагон, чтоб на отремонтированном участке сойти с пути!!

Цитата (atto, 18.05.2013):
> отремонтированном участке сойти с пути!!

скорее "так" отремонтировали, что он сошел.

Вагон из депо выезжал. Я слышал мнение, что вожатый превысел скорость при прохождении стрелки...

Да там вообще участок такой, что пути из депо идут под очень острым углом к путям основного движения, немудрено, что он сошел. Другое интересно - как он при этом пантограф сломать умудрился.

Цитата (atto, 18.05.2013):
> с какой же скоростью надо было гнать вагон, чтоб на отремонтированном участке сойти с пути!!

Ага, отремонтированном... Он передней тележкой не из стрелки, а из крестовины вылетел, потому что она развалилась. И когда вагон уже поставили и попытались оттянуть обратно в депо, там снова хрустнуло и он чуть задней тележкой с той же крестовины не сошёл. Уж не знаю, что потом путейцы придумали - надо было из города уезжать, не дождался конца эпопеи.
Попробую сегодня своё фото отправить, оно покачественней будет.

Цитата (Faktor, 18.05.2013):
> под очень острым углом к путям основного движения, немудрено, что он сошел. Другое интересно - как он при этом пантограф сломать умудрился.

Дело не в остроте угла. На ж/д все крестовины такой же остроты, и не сходят. Литые надо спецчасти ставить, а не самоварные.

Пантограф сломал просто - вагон сошёл сильно, наклонился, пант мотнуло, он соскочил с контактного провода, распрямился, и его об трубу подвеса КС шандарахнуло и в бараний рог свернуло.
Несколько деталей. Пант у этого вагона укреплён не на керамических изоляторах, а на ДЕРЕВЯННЫХ брусках. Ударило его с такой силой, что левый от вагона контактный провод в подвесе согнуло - монтажникам пришлось рихтовать.

И ещё. Редакторы, исправьте подпись к фотографии, вагон же не по шестому маршруту шёл, а нулевым рейсом.

Спасибо за пояснение.