А не жирно вам там в Казани?

"Халява развращает....."

Цитата (Лев Мощевитин, 16.05.2013):
> А не жирно вам там в Казани?

В том что ЛМ-99К не самый старый вагон?

Вот я не удивлюсь, если через 15 лет так же БКМы повезут.

Через 10, а может и раньше.

Всё возможно, не надо загадывать

и какая офф.причина?и какая по факту?

В Петербурге-то все на ходу!)

И это люди жалуются что им оптимы купили... Там зиу 5,в самый раз покупать...

RIP....

Цитата (Yosheek, 17.05.2013):
> и какая офф.причина?и какая по факту?

Скажу, как простой водитель, правда бывший. Если вагон закреплен за водителями, за ним лучше уход и он дольше проживет. Вагоны ЛМ 99 изначально были такие говенные, что на них никто не хотел закрепляться.

И молодцы, что начали ведроиды резать.

Ведроиды ведроидами но за 10 лет убить вагон это уж слишком. Надо в Казань двухосники с НСУ покупать, для них самое то, убить - очень сложно.

Это тот что сгорел?

Казань субъект Российской Федерации. Сидит на нефтяной трубе продавая нефтепродукты по всей России при этом не платит налоги в Российскую казну(Освобождена от налогов по приказу Ельцина Б Н. Как Чечня и Дагестан).При всём этом в эти республики идут большие дотации с Российской казны.Вот и можно убить троллейбус трамвай и автобус .Россия щедрая душа.

Казань в фирменном стиле. Вагоны эти конечно не шик, но во всех городах вагоны работают стабильно. Таким образом получается, что если вагон никто не взял для себя, то можно его убивать с первого дня и разворовывать. С такой политикой, неудивительно, что все так плохо с трамваем в Казани. И в первую очередь плохо именно от персонала трамвайных депо (теперь уже одного), хотя как раз этот персонал должен заботиться о своем рабочем месте и о своей зарплате. Чем лучше и ответственней будет работать персонал, тем теоретически должно быть прибыльней предприятие, условия труда и зарплата. По крайней мере с этого надо начинать.
А так получается,что этот персонал пилит сук на котором сам и сидит, и многие его уже спилили.
Рано или поздно могут впринципе закрыть трамвай в Казани, даже несмотря на большое кольцо, так как один из главных аргументов трамвая - долгий срок службы вагона - он теряется! Получается опять аргумент в пользу троллика. Нужны только провода, а машины служат столько же.

Распилить просто так 9 девяностодевяток, которым меньше 10 лет, это надо быть совсем дураком. Лучше бы правда продали куда-нибудь, побольше бы получили чем за металлолом

Как теряется, если некоторым 605 уже 24 года и они спокойно себе работают без поломок?
Водитель 1274 жаловался мне, что если вдруг один из закреплённых не сможет выйти в какой-то день на работу, то этот вагон дадут кому-то другому и уже через пару часов вагон заедет с неисправными тормозами.
Ещё у этих вагонов очень холодная кабина, поэтому водители сами её утепляют.
Конечно, большинство этих вагонов убила их передача во 2-е депо в 2009 году, которое эти вагоны обслуживать толком не умело. В итоге большинство встало уже через год, а оставшиеся постоянно заезжали с неисправностями. К концу их тамошнего пребывания, в живых остались только 2 вагона, один из которых кишил неисправностями, его-то мы сейчас и видим в кузове этого грузовика.

А теперь посмотрим какие вагоны остались в живых - те, которые не передавали во 2-е депо и второй живой вагон из 2го.


Цитата (Володя, 17.05.2013):
> Это тот что сгорел?

Сгорела пчела. Её уже давно распилили


А вместе с ним в кузове едут останки 1049 и какого-то 605.

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2013):
> Ведроиды ведроидами но за 10 лет убить вагон это уж слишком. Надо в Казань двухосники с НСУ покупать, для них самое то, убить - очень сложно.

Не знаю как убить. Но судя по личным ощущениям новые ЛМ-99 в Москву уже приходили убитыми.

Цитата (Xolodezzz, 17.05.2013):
>
> В Петербурге-то все на ходу!)

да что там, они в Москве на ходу. даже в Коломне на ходу. в Смоленске они на ходу. Казань отжигает

А в Москве их и нет. В Москве есть АЭ. АЭ в Казани тоже все ходят (сгоревший не учитывать)

Кстати, заметьте - Спектры того же года никто списывать не собирается - их собираются модернизировать.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.05.2013):
> их собираются модернизировать.

Как именно?

Писали же уже, ЭПРО ставить будут.

А в чем проблема сменить электрооборудование на кузнецах? Конечно более заморочно... проще то порезать.

Цитата (МТБ, 17.05.2013):
> Освобождена от налогов по приказу Ельцина Б Н. Как Чечня и Дагестан.

С 21-го века такого нет и в помине. Более того, Татарстан в последние годы был регионом-донором.

Цитата (Орлов Виктор, 17.05.2013):
> А в чем проблема сменить электрооборудование на кузнецах? Конечно более заморочно... проще то порезать.

А зачем там менять электрооборудование? Это вообще единственное что там сделано по уму.

Да, списывают их именно из-за долбанутой пневматики.

Во-первых Казань сама заказывала такие вагоны, во -вторых...неужто не заменить пневматику или это религия не позволяет? В третьих... опять таки с таким подходом можно резать вагоны из-за того,что к примеру стекол нужного размера на замену нету. Хотя.... наверно если б не списанные РВЗ и КТМы, то так наверно и было б...

А в Минске лучше что ли? 1М один остался. Раз уж сырые в плане ЭО были, провести модернизацию надо было.

А что там за кусок гофрированного борта от 605-го? Может тоже привязать? :-)

Цитата (Лев Мощевитин, 16.05.2013):
> А не жирно вам там в Казани?

Надо подавать петиции в магазины леггинсов, что бы отменили поставки в Казань. Вдруг они будут их одевать на то, с чего они так бесятся?

Цитата (МТБ, 17.05.2013):
> Казань субъект Российской Федерации.

А республика Татарстан тогда кто?

Цитата (Александр Конов, 17.05.2013):
> А что там за кусок гофрированного борта от 605-го? Может тоже привязать? :-)

Скорее всего 1241, но не факт. Есть ещё плохой вид спереди, видно куски 1049 =)

Целая процессия. :-(

Цитата (МТБ, 17.05.2013):
> Казань субъект Российской Федерации. Сидит на нефтяной трубе продавая нефтепродукты по всей России при этом не платит налоги в Российскую казну(Освобождена от налогов по приказу Ельцина Б Н. Как Чечня и Дагестан).При всём этом в эти республики идут большие дотации с Российской казны.Вот и можно убить троллейбус трамвай и автобус .Россия щедрая душа.

А Москва значит такой ангельский субъект с белыми крылышками и белоснежными облаками вокруг.Но вот не фортануло столице,нет там нефти и газа,Ай-яй-яй.Налоги платят нещадно,бедняжки,то гляди и лапки свесит столица от налогов,а Казань нет,ведь нефть у неё.Что за ёб..ый бред???Что касается распила трамваев,есть возможность преобретать ПС новый,почему бы и не распилить старый,что в этом такого?А продавать старье другому городу,по моему это стыдно для страны,в которой газ и нефть,и ещё где то оказывается "субьекты" не платят налоги.

Цитата (МТБ, 17.05.2013):
> Казань субъект Российской Федерации

Никогда им не была и не является им по сей день!!!

Цитата (Xolodezzz, 18.05.2013):
> Никогда им не была и не является им по сей день!!!

Что за ересь?

Цитата (Xolodezzz, 18.05.2013):
> Никогда им не была и не является им по сей день!!!

Цитата (Никитосс2, 19.05.2013):
> Что за ересь?

Товарищи пытаются прозрачно намекнуть, что субъектом-таки является республика Татарстан, а Казань - лишь один из её городов.

В последний путь...

>>Ведроиды ведроидами но за 10 лет убить вагон это уж слишком. Надо в Казань двухосники с НСУ покупать, для них самое то, убить - очень сложно.
У нас в Харькове за 10 лет убили ВСЕ!!! 71-605А 1992-1993 годов выпуска.

А что с пневматикой? Всю жизнь вагоны работают с пневматикой и русным управлением, и ничего, 99-е разного рода в работе постоянно, 24 часа 365 дней в году. Более того, есть ещё 68-е, 86-е, 97-е - все с пневматикой, сделанные тем же заводом. И ничего, постоянно работают.
Я вообще удивляюсь на тех, кто говори , что 99-е так ужасны. У нас почему-то их умудряются эксплуатировать массово, и ничего.
Сдаётся мне, не в вагонах дело, а в людях.

Дело как раз в том, что у вас массово и рембаза под них заточена, а у нас их было 15 из почти 200, да ещё и часть из них из самой первой партии, а значит сырая.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 03.01.2015):
> а ещё и часть из них из самой первой партии, а значит сырая.

Казанцы в отличие от нас тележки поменять не успели / вовремя не подсуетились.

На фототрак!)))

А ведь наверняка можно было от списанных ЛМ-93 многим кузнечикам всунуть телеги.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 03.01.2015):
> На фототрак!)))

На Авто-Номер. Фототрак - это фотогалерея собственно грузовиков, а на снимке из-за полуприцепа сам тягач почти не виден.

Цитата (ПятерочкА, 03.01.2015):
> А ведь наверняка можно было от списанных ЛМ-93 многим кузнечикам всунуть телеги.

Именно что! СТТП у нас машковские поставили.

Цитата (Сергей_Н, 16.05.2013):
> Надо в Казань двухосники с НСУ покупать, для них самое то, убить - очень сложно.

Про двухосники не уверен, но непосредственная система управления везде должна была быть! Так же как и тележки типа МТВ-82 с цельнометаллическими (без резины) колёсами.

Лучше, чем непосредственное управление, может быть только схема с асинхронными моторами - обслуживания требует ещё меньше.

А может, правда, и двухосники должны были быть везде - низкопольные. "Альстом Ситадис" суть змей из трёх двухосников.

Цитата (боярышник, 16.05.2013):
> Цитата (Xolodezzz, 17.05.2013):
> >
> > В Петербурге-то все на ходу!)
>
> да что там, они в Москве на ходу. даже в Коломне на ходу. в Смоленске они на ходу. Казань отжигает

Почему "даже" в Коломне?! Там вроде трамвайное хозяйство очень приличное.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2015):
> Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 03.01.2015):
> > На фототрак!)))
>
> На Авто-Номер. Фототрак - это фотогалерея собственно грузовиков, а на снимке из-за полуприцепа сам тягач почти не виден.

Вроде бы я где-то видел такое: задний номер тягача стоял не на нём самом, а на полуприцепе сзади. Если бы здесь было так - то, наверное, фото сошло бы для той галереи.

Антону Перебийніс-Моїсеєнко спасибо за подсказку! У меня скопилось довольно много фотографий американских грузовиков; куда-то их надо пристроить - вот может в тот сайт.

Цитата (watchmaker, 02.01.2015):
> >>Ведроиды ведроидами но за 10 лет убить вагон это уж слишком. Надо в Казань двухосники с НСУ покупать, для них самое то, убить - очень сложно.
> У нас в Харькове за 10 лет убили ВСЕ!!! 71-605А 1992-1993 годов выпуска.

А в Ташкенте последний 605А 91-92 годов выпуска списали примерно в 2008 году, тогда же "досписывали" последние 608К, которых было 45 штук, в 2009 списали 608КМ, сейчас активно списываются Т6В5 94-98 годов поставки, из 90 штук осталось 40, из которых 27 живых.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2015):
> Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 03.01.2015):
> > На фототрак!)))
>
> На Авто-Номер. Фототрак - это фотогалерея собственно грузовиков, а на снимке из-за полуприцепа сам тягач почти не виден.

Не могли бы Вы привести адрес этого "Фототрака"? Это русскоязычный сайт? Я пробовал искать в "Яндексе" "фототрак", "fototruck" - показывает или иностранные сайты, или что-то построннее, "фототрах".

Цитата (Евгений Лысый, 03.01.2015):
> Не могли бы Вы привести адрес этого "Фототрака"?

http://fototruck.ru/

Цитата (Сергей Мурашов, 03.01.2015):
> Фототрак - это фотогалерея собственно грузовиков, а на снимке из-за полуприцепа сам тягач почти не виден.

А если не тыкать меня в правила и просто по-человечески объяснить: в чём смысл сайта?
Собрать базу данных всех грузовиков?
Собрать базу данных всех типов грузовиков, включая индивидуальные переделки?
Собрать базу данных всех серийных грузовиков?

Фотоэнциклопедия грузовиков.

Quote (ЛВС-90, 04.01.2015):
> Собрать базу данных всех грузовиков?
> Собрать базу данных всех типов грузовиков, включая индивидуальные переделки?
> Собрать базу данных всех серийных грузовиков?

Собрать фотографии грузовиков, по возможности тех, что будут интересны автору и зрителям.

Цитата (ЛВС-90, 04.01.2015):
> в чём смысл сайта?

Фотогалерея качественных (по сравнению с Авто-Номером) фотографий тех грузовиков, которые интересны основателю сайта. Создание полной базы данных не является целью сайта, всвязи с чем запрещено создание учётных записей при отсутствии фотографий.

Оно не запрещено, оно не рекомендовано.

Короче говоря идти на стройку и фотографировать ВСЕ КАМАЗы нет смысла, т.к. они одной модели и даже одного цвета?

Цитата (ЛВС-90, 05.01.2015):
> Короче говоря идти на стройку и фотографировать ВСЕ КАМАЗы нет смысла, т.к. они одной модели и даже одного цвета?

Для сайта в этом будет смысл, если фотографии получатся удачными. Для вас в этом будет смысл, если вам это интересно. В каком-то смысле Фототрак - это аналог не глобального СТТСа, а уютного Трамс.ру, то есть сайт сделан в первую очередь для того, чтобы тем, кому интересны такие фотографии, было бы где их выложить и обсудить. На нём никто не требует от фотографа исчерпывающих данных по сфотографированному им грузовику, а от редактора знания ВИНов всех грузовиков его города. Так что база данных не самоцель, а средство упорядочивания фотогалереи. Раз уж её поддержка есть в движке, грех не внести известный ВИН, но молиться на недостижимую полноту базы данных, как я понял, никто не собирается.

Цитата (Guaglione, 03.01.2015):
> Цитата (Евгений Лысый, 03.01.2015):
> > Не могли бы Вы привести адрес этого "Фототрака"?
>
> http://fototruck.ru/

Спасибо за ссылку! Но стыдно, что я сам почему-то сайт не нашёл.

Огорчительно слышать все ругательные слова про ЛМ-99: при всех его недостатках, это, кажется, единственный в России трам.вагон с 4 двойными дверями. Двери, правда, узковаты - но идея хорошая.

Цитата (Евгений Лысый, 17.01.2015):
> с 4 двойными дверями

Однако, в Казани все с 3 двойными дверями.

Цитата (Евгений Лысый, 17.01.2015):
> Двери, правда, узковаты - но идея хорошая.

Двери на скосах - это очень плохая идея. Начиная от отсутсвия обзора, заканчивая большим растоянием до площадки.

Поправка.. 4 двери на ЛМ-99АВ. И вроде некоторых АЭ.

У всех.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.01.2015):
> У всех.

У некоторых Московских не двухстворчатые.

От этого их не становится число, отличное от 4 ;)

Цитата (Карданный Вал, 18.01.2015):
> Двери на скосах - это очень плохая идея.

Вот те раз! Как-то до появления ЛВС-93 (а по-нормальному до появления серийного ЛВС-97) вполне уживались в Ленинграде и Петербурге с дверьми в скосах.
Да и поздние ЛВС-97 также стали делать с дверями в скосах.

Цитата (Карданный Вал, 17.01.2015):

> Двери на скосах - это очень плохая идея. Начиная от отсутсвия обзора, заканчивая большим растоянием до площадки.

В КТМ-5М3 заднюю дверь видно правда плоховато; водитель должен быть более внимателен. Ну а что делать? Узкие 1-я и 4-я дверки в более новых КТМах - это довольно-таки извращение. В КТМ-8 такие двери ещё можно быто объяснить тем, что двери отъезжают на роликах - и то может и можно было сделать так, что одна половинка двери ездила бы вдоль длинной стены, а другая вдоль скоса, хотя при цепном приводе это сделать несколько проблематично. Ну а теперь, когда двери поворачивающиеся, их и вовсе можно устроить по всей длине вагона, за вычетом тележек. Наподобие как в ЛМ-99 и было сделано.