Красавец 4040 такой каким я его видел в 2007м да еще и на фоне каштанов!
Молодец водитель правильно делает что бережет эту технику.

Ну так этот водитель - бывший начальник маршрута. Если сюда понадобятся какие-то запчасти, то скорее разберут 10 других машин, но эту по-любому сделают.

Да его заменят на Т901

Цитата (Caxa, 12.05.2013):
> Ну так этот водитель - бывший начальник маршрута.

А что ж так? С начальника да в водители...

> А что ж так? С начальника да в водители...

А что ж не так? Зарплата водителя, работающего на гармошке на разрыве с 1 классом выходит свыше 6000 грн даже без переработки часов. Зарплата же начальника маршрута такими цифрами даже и не пахнет.

Водитель приветливый, лично со мной всегда здоровается, когда фотографирую...

Цитата (Caxa, 12.05.2013):
> А что ж не так? Зарплата водителя, работающего на гармошке на разрыве с 1 классом выходит свыше 6000 грн даже без переработки часов. Зарплата же начальника маршрута такими цифрами даже и не пахнет.

Странно. Тут недавно писали о том, что ваши зарплаты сейчас не превышают 4000 тысяч и все так плохо. За такую бы з/п я в Кривом Роге тоже работал.

Цитата (Caxa, 12.05.2013):
> Ну так этот водитель - бывший начальник маршрута. Если сюда понадобятся какие-то запчасти, то скорее разберут 10 других машин, но эту по-любому сделают

Дело даже не столько в запчастях,а сам внешний вид троллейбуса какой!Интересно салон глянуть.
Когда более новые Лазы убитые ходят...Я когда последний раз сел в 4629 (какой красавец был в 2008м) то сейчас он просто жуткий.
Тот же 4041 ездил с позорной железякой вместо окна.
4038 тоже с фанерами во дверях.

Цитата (Blek, 12.05.2013):
> Дело даже не столько в запчастях,а сам внешний вид троллейбуса какой!

Стекла - это те же самые запчасти. На 4040 работает очень авторитетный дядя. На 4041 до конца 2012 года работали два деда-пенсионера, которые боялись слово сказать, лишь бы их не поперли. Естественно, что если 4040 заедет с побитым стеклом, то стекла найдутся сразу, а если заедет 4041, то там на что-то большее, чем железяка или фанера, можно не рассчитывать.

Цитата (Blek, 12.05.2013):
> Я когда последний раз сел в 4629 (какой красавец был в 2008м) то сейчас он просто жуткий.

4629 работает по 16 часов в день 7 дней в неделю. 4040 работает по 8 часов 5 дней в неделю. На выходных ключей от 4040 в депо никогда не бывает. Хотя если б оказалось, что нет ключей от 4629, то тех кто на нем работает (там тоже два деда-пенсионера) вышвырнули бы оттуда на следующий же день.
Естественно, что машина, работающая в 3 раза больше будет в 3 раза более убитая.

Цитата (Дальнобойщик, 12.05.2013):
> Странно. Тут недавно писали о том, что ваши зарплаты сейчас не превышают 4000 тысяч и все так плохо.

ну на одиночке с 3 классом на каком-нибудь убогом маршруте 4000 будет в самом лучшем случае, если получится отработать весь месяц без простоев. Но большинство одиночек сейчас убитые в хлам, и без простоев отработать очень малореально.

Цитата (Caxa, 13.05.2013):
> ключей в депо никогда не бывает
а если в депо пожар или ДТП. как тогда отгонять машину?

Цитата (Оксана23, 13.05.2013):
> а если в депо пожар или ДТП. как тогда отгонять машину?

Я конечно матчасти не знаю, но думаю Аврора та же отгонит, если нужно, ну или КрАЗ.

На заторможенной машине? Смешно...

Цитата (Caxa, 13.05.2013):
> ну на одиночке с 3 классом на каком-нибудь убогом маршруте 4000 будет в самом лучшем случае, если получится отработать весь месяц без простоев. Но большинство одиночек сейчас убитые в хлам, и без простоев отработать очень малореально.

малова-то говоришь =)
5,3 или 5,5 в месяц спокойно, да и одиночки еще есть живые но не все :))

на одиночных машинах сейчас тариф 18,23 грн/час + 25% премия + 12% интенсивность = примерно 25 грн/час грязными или 20 грн/час чистыми. При норме 180 часов выходит 3600 грн чистыми. Плюс еще премия за выручку - как минимум 100 грн за смену можно наторговать на любом маршруте. Это еще около 400 грн в месяц. Итого около 4000 грн - это и есть то, что можно заработать "спокойно".
Чтоб было больше нужно либо работать разрывами, либо работать на прибыльном маршруте, либо работать сверх нормы часов.

Мой любимый троллейбус - жаль только, что из-за своего графика он попадался мне далеко не всегда, когда надо...