Надо выкупать / забирать в Темиртау подобные вагоны - они там просто сгниют без работы

По какой причине они там не работают?

Скорее всего проблемы с электроникой и достаточно 71-605 для покрытия всех выходов + риск закрытия одного из двух сохранившихся маршрутов.

Судя по предыдущим поставкам долго эти вагоны не проживут. Алма-Ата быстро убивает вагоны, не хуже Казани.

Цитата (Сергей_Н, 03.05.2013):
> Судя по предыдущим поставкам долго эти вагоны не проживут. Алма-Ата быстро убивает вагоны, не хуже Казани.

эти вагоны проживут достаточно долго (я надеюсь) гармошки у нас всегда живучими были

Цитата (Михей, 03.05.2013):
> эти вагоны проживут достаточно долго (я надеюсь) гармошки у нас всегда живучими были

Ага. По предыдущим КТ4 видно. Убьют беспощадно через пару лет...

Цитата (Дальнобойщик, 03.05.2013):
> через пару лет...
14 лет бегали по городу

И где ж 14 лет? Первые три из 1999 года поставки уже в 2002 встали. В среднем мы как то считали срок службы получился 5,5 лет у КТ-4. Так те КТ-4 были без наворотов, а здесь электроники поди немерено. 14 лет вот только в этом году будет как первые КТ-4 пришли. Хоть один дожил до сегодняшнего дня?

если списывали вагоны, у которых были проблемы с ускорителем, то что говорить про электронику?

не в 1999 а, в 1998 первая партия пришла, не надо тут передергивать годы и не три вагона пришло

Ну единственно что да,пока работали КТ-4 был более-менее порядок с интервалами. Как начали массово последние вставать в 2006-2007-все, лафа кончилась. Ну те несколько штук что до конца 2010-начала 2011 дожили уже положения не спасали

7 января 1999 года выгружали первую партию КТ-4 в депо (12 штук) в апреле еще 16 пришло и последние 12 где то к лету. В июне 2000 еще 10 пришло

Цитата (Сергей_Н, 03.05.2013):
> Судя по предыдущим поставкам долго эти вагоны не проживут. Алма-Ата быстро убивает вагоны, не хуже Казани.

если отношение к эксплуатации не изменится, то таки не проживут

Цитата (Maksimus, 03.05.2013):
> Надо выкупать / забирать в Темиртау подобные вагоны - они там просто сгниют без работы

Это да! И денежка за них им не помешает поддерживать старые КТМ-5. А так поздравляю алматинцев с обновлением и пополнением!

Вот зря берлинцы отклеили бортовой номер-теперь не получится узнать, какой номер этот трамвай носил в Берлине.
Желаю, чтобы у Алматинского трамвая стало всё хорошо, и чтобы не было больше разговоров о закрытии.

Экстенсивный (кочевой) вариант существования трамвая не удивителен для Казахстана - до первой поломки.

Странно...чего ж наши затарились 30-тью Т6А2М, когда есть КТ4.

Насчет берлинских номеров-они еще внутри в салоне продублированы. Так что думаю будет не проблема со временем выяснить. А пока из Берлина (по сообщению их редактора) вывезены вагоны с номерами 7001,7006,7028,7031,7033,7067,7070,7076,7092. Возможно это наши

Насчет почему в Днепропетровск КТ-4 не взяли-думаю ответ простой-цена. Количество выделенных средств, которых хватало именно на 30 Т6А2. У нас эта закупка трамваев-первая когда деньги выделены из городского бюджета. Был выделен 221 миллион тенге. Если вагонов 20, то каждый обошелся в 11 миллионов, если 17 то в 13 миллионов. Соответственно в 73,4 и 86.7 тысяч долларов за штуку.

Львиную долю в указанной стоимости займет доставка

Цитата (Борис Кораблёв, 04.05.2013):
> Странно...чего ж наши затарились 30-тью Т6А2М, когда есть КТ4.

А зачем проблемы с узлом сочленения?!

Цитата (Дальнобойщик, 04.05.2013):
> А зачем проблемы с узлом сочленения?!

Какие там проблемы? Там одна плоскость свободы и немного механики.
Это ж не разваливающийся ЮМЗ.

Цитата (Роман-Стефаний, 04.05.2013):
> Какие там проблемы? Там одна плоскость свободы и немного механики.

При сходе, которые в Днепре не редкость.

Цитата (Дальнобойщик, 04.05.2013):
> При сходе, которые в Днепре не редкость.

Ничего там при сходе не будет. Гибкость узла завязана механикой на телегах, во Львове сходят часто и все ездят после этого.

Цитата (Роман-Стефаний, 04.05.2013):
> Ничего там при сходе не будет. Гибкость узла завязана механикой на телегах, во Львове сходят часто и все ездят после этого.

А ты считаешь гармошку в любом случае обслуживать не нужно?

Цитата (Дальнобойщик, 04.05.2013):
> А ты считаешь гармошку в любом случае обслуживать не нужно?

Там нечего обслуживать. Разве что сам чехол. :)

Цитата (Дальнобойщик, 04.05.2013):
> При сходе, которые в Днепре не редкость.

тяги редко когда дадут КТ4 развернуться поперек дороги, а при разъезде на стрелке, если вовремя не заметить, тележка просто сойдет, опять же тяги не дадут ехать по разным путям - фальшборта около тележек не сносит, проводка целая, разве что тягу погнёт, но это не проблема. проблема - днепропетровские рельсы, КТ на них будет сильно швырять

Неужели свершилось???? Только сегодня ездил на трамвае по городу: на линии было 4 вагона с интервалом 30 минут(до 14:00) на маршруте №4, а вагонов на маршруте №6 не видел...
Наконец-то трамваи в Алмате снова станут ходить стабильно!!! Ура, товарищи!

Цитата (Роман Ф., 04.05.2013):
> Экстенсивный (кочевой) вариант существования трамвая не удивителен для Казахстана - до первой поломки.
как бы там ни было, трамвай у нас дышит
а в той же супер богатой Канаде по глупости грохнули троллейбусы в Торонто и Эдмонтоне - не захотели выделять деньги на новый ПС
кстати: в Торогто долго висела КС - сериал "Строго на Юг", видимо надеялись восстановить...

17 вагонов за миллион евро - в принципе, цена сопоставима с российскими КВР - вопрос выгоды лишь в том, что дольше прослужит: это или старый советский вагон, прошедший модернизацию в России

Цитата (the.traveller, 04.05.2013):

> а в той же супер богатой Канаде по глупости грохнули троллейбусы в Торонто и Эдмонтоне - не захотели выделять деньги на новый ПС

Здесь другие "заморочки", что не отменяет моих предыдущих слов.

Их по ЖД транспортировали или на автомобиле от самого Берлина?

Цитата (Штык, 05.05.2013):
> Их по ЖД транспортировали или на автомобиле от самого Берлина?

По ЖД, конечно ! На трейлере только от станции до депо..

Я в Бресте аналогичного видел на ст. Брест-Сев.

Предполагаю, что они ехали через Франкфурт - Познань - Варшаву - Брест - Гомель - Брянск - Орёл - Елец - Мичуринск - Ртищево - Саратов - Илецк - Кандагач - Арысь - Чу.