Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, 81-717 (MMZ) — 9270; Moszkva, 81-740.4 “Rusich” — 0319
  Moszkva,  81-717 (MMZ) — 9270 
 81-740.4 “Rusich” — 0319 
Электродепо "Варшавское" (ТЧ-8)

Készítette: Шпекавыг · Moszkva           Dátum: 25 április 2013 ., csütörtök

Statisztikák

Publikálva 25.04.2013 21:32 MSK
Megtekintések — 2926

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +164 / +30
Gardemarin+1
MPLovskiy_10064+1
Sanechka_051+1
Yaroslav_09+1
Озермос+1
Step_MMO+1
Qamzap+1
Naos+1
Ezh3+1
Ezh_Vkh+1
DANA85NANA+1
Balabanov228+1
Romach+1
TP_89+1
Ilya Rudakov+1
Yuriy Meshanskiy+1
ROMAN_0298+1
Trevoreezy+1
amfitri0n+1
Fjord Below+1
Enterpolitan+1
Стальной Гвоздь+1
Mike8559+1
rebzz+1
TramLVS+1
Timoshenkov007+1
Кот-777+1
Щукин Д.+1
Михаил_123+1
kamaz+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
leoMPTS+1
Artemio+1
driver9817+1
mixkol+1
anton121+1
Silvish+1
Maxim Dmitriev+1
TRalex+1
Домиан+1
ma_pronin+1
Сергей Визгалов+1
Синий трамвай+1
Александр Vl+1
ППШ41 Alex26+1
15925+1
Михаил Чукалов+1
Адылжан+1
Александр Олейников+1
Глеб Станиславович+1
Little Tram+1
Артём Божок+1
Skoda+1
Guaglione+1
manil+1
Michal Isakov+1
Александр Рябов+1
Юрий Боб+1
KievTram+1
Anton_Abramov+1
Voldemar+1
Alex Ivanov+1
Александр Ш+1
Андрей Дем+1
Григоров Станислав+1
михаил95+1
alex26+1
Евгений Барцио+1
Андрей Харьковой+1
Alexandr Matr+1
tavalex2007+1
Кузнецов Григорий+1
FanUmbrella+1
Максим Таничев+1
Nikolay Ryzhov+1
владислав74+1
Владимир Мартынов+1
Andrew Gri-Shen+1
Santehnik+1
za tramvaj+1
Denis+1
Lancery+1
mYm+1
KSV+1
pazik+1
Алексей Мякишев+1
KRAKOMOBILA+1
Александр Марьянович+1
Дамир Абдуллин+1
motoprogger+1
makfan+1
Андрей Плешков+1
k_danya+1
misa+1
ER2-130709(01)+1
Лев Мощевитин+1
Сергей Крылов+1
Mettal+1
SMatvey+1
Сэм+1
Иван Ревенков+1
ктм+1
Владимир В.+1
Olezka+1
mpelov+1
IvanPG+1
Александр Конов+1
Абрам+1
chibuga+1
Дима Сторожниченко+1
VLM124+1
пассат+1
kosteg+1
Moscowit+1
Star2007+1
Novert Байкальский+1
Дмитрий Михайлов+1
Володя Мадоян+1
Убийца КТМов-5+1
Сергей Сергеев+1
Артур Челомбиев+1
Черная Татра+1
M&S+1
Кипарисов Станислав+1
Simferopol+1
X-Rayder+1
Станислав+1
Руслан Измайлов+1
AVB+1
Ник Харлей+1
Petko21+1
Tranvia+1
femida-msk+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Viktor_L+1
Александр Сологубов+1
Андрэ+1
Гарёк+1
Владислав Лысов+1
Aleksandr Yakubenko+1
BaNDiT69+1
Andrey Atom+1
Смит+1
Karol95+1
Влад96+1
Пикет+1
L62+1
Александр Коновалов+1
Леонид Агафонов+1
Трёхгранка+1
СПЕКТР-1+1
Головизин Сергей+1
Alex Shcherbina+1
Dissident+1
Александр Князь+1
Владимир Дмитриев+1
Никита Лапин+1
Еж3+1
Федин Кирилл+1
Борис Абызов+1
Ищенко Никита+1
Aleks+1
Serj+1
Роман Антипов+1

Moszkva, 81-717 (MMZ) — 9270

Kocsiszín/üzem:8 — Varshavskoye Yard
kezdete:09.1983
típus:81-717 (MMZ)
Gyártási év:09.1982
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (05.2013) Selejtezve
Üzemmód:Forgalmi
Forgalomban:≥ 09.1983
Leállítva:≤ 01.2013
Szétvágva:09.2013
Megjegyzés:09.1983 ex Krasnaya Presnya Yrd. 05.2013 to Krasnaya Presnya Yrd; 09.2013 to Novogireevo Yard
История

• 11.1982: поступил в депо приписки ТЧ-4 "Красная Пресня"
• 09.2007: капитальный ремонт / "Метровагонмаш"
• 30.09.2013: утилизирован в ТЧ-12 "Новогиреево"

Moszkva, 81-740.4 “Rusich” — 0319

Kocsiszín/üzem:8 — Varshavskoye Yard
kezdete:29.01.2013
típus:81-740.4 “Rusich”
Gyártási év:01.2013
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (08.2013)
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:08.2013 to Krasnaya Presnya Yrd; 01.2014 to Izmaylovo Yard; 01.11.2020 to Mitino Yard
История

• 07.09.2024 и 08.09.2024: участвовал в Параде поездов на Большой Кольцевой линии в честь Дня города
• 17.05.2025 и 18.05.2025: участвует в Параде поездов на Кольцевой линии

Тематическое брендирование

• 07.12.2021 — конец января 2022: "Новый год 2022" (АПЛ)

Интерьер

• Световая сигнализация закрытия дверей в салоне: присутствует
• Холодное освещение
• Накопительная площадка: присутствует

Fényképezőgép beállításai

Model:Canon EOS 60D
Date and Time:25.04.2013 19:23
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:400
Focal Length:31 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 34

25.04.2013 21:43 MSK
Link
Képek: 9930
Я что-то не догоняю. Этот "русич" под продление Бутовской ветки?
+3
+6 / –3
25.04.2013 21:54 MSK
Link
Képek: 235
Цитата (Никита Лапин, 25.04.2013):
> Я что-то не догоняю. Этот "русич" под продление Бутовской ветки?

Конечно же, ибо этот состав включает 3 вагона для полноценной работы на линии.
+6
+6 / –0
25.04.2013 21:55 MSK
Link
Jen · Moszkva
Nincsenek képek
Интересно, а почему нельзя под продление Бутовской линии забрать Русичи .1 с АПЛ, а на АПЛ в свою очередь передавать новые .4? Это технически возможно? Все-таки на АПЛ с её пассажиропотоком .4 с бОльшим количеством дверей актуальнее будут.
+1
+5 / –4
25.04.2013 22:13 MSK
Link
Képek: 4436 · Városi adatszerkesztő
Цитата (Jen, 25.04.2013):
> Интересно, а почему нельзя под продление Бутовской линии забрать Русичи .1 с АПЛ, а на АПЛ в свою очередь передавать новые .4? Это технически возможно? Все-таки на АПЛ с её пассажиропотоком .4 с бОльшим количеством дверей актуальнее будут.

А куда девать лишние вагоны? На Бутовской линии составы из трёх вагонов а на АПЛ - из пяти.
+6
+6 / –0
25.04.2013 22:21 MSK
Link
Юрий А. · Moszkva
Képek: 222 · Főszerkesztő-helyettes
А технически .1 с .4 могут в одном составе работать?
0
+2 / –2
25.04.2013 22:26 MSK
Link
Képek: 4436 · Városi adatszerkesztő
Цитата (Юрий А., 25.04.2013):
> А технически .1 с .4 могут в одном составе работать?

Нет.
+5
+5 / –0
25.04.2013 23:34 MSK
Link
Képek: 6828 · Általános adatszerkesztő
Эти русичи гарантия того, что не установят стеклянные двери на платформах
+3
+3 / –0
25.04.2013 23:36 MSK
Link
mirag · Moszkva
Képek: 199
Цитата (Никита Лапин, 25.04.2013):
> Этот "русич" под продление Бутовской ветки?

Нет, это "Русич" под продление Бутовской линии.
–18
+8 / –26
26.04.2013 07:08 MSK
Link
Artemio · Moszkva
Képek: 81
Формирование нового Русича: 0318-0909-0319
+1
+1 / –0
26.04.2013 08:29 MSK
Link
SavA · Kijev
Képek: 521
Цитата (mirag, 25.04.2013):
>
> Нет, это "Русич" под продление Бутовской линии.

поумничал?)
+8
+12 / –4
26.04.2013 09:16 MSK
Link
Képek: 6828 · Általános adatszerkesztő
Бутовские ветки только на деревьях в Бутово, но они продляться(т.е. расти) смогут и без Русичей
+12
+15 / –3
26.04.2013 09:50 MSK
Link
Képek: 312
Цитата (Дмитрий Касаткин, 25.04.2013):
> А куда девать лишние вагоны? На Бутовской линии составы из трёх вагонов а на АПЛ - из пяти.

Построить новые головы, предназначенные для работы с .1. К 5-вагонному составу нужно достроить 4 головы с получением трёх 3-вагонных составов. Небольшая, но польза - 2-3 состава забрать получится.
+1
+1 / –0
26.04.2013 10:58 MSK
Link
Yotjeg · Moszkva
Képek: 408
Объясните, в чем польза то??? В дополнительных расходах? В жутком геморрое для завода? Или в прибавлении глюков машинистам и деповчанам? А может эта польза на будущее, когда промежутки надо будет списывать и останется куча рабочих голов? Тогда тоже предложите эксгумировать .1 для продолжения аттракциона?

В будущем будет много пусков, куда можно гораздо с большей пользой пристроить .1. Например тот же Солнцевский радиус, пока достроят до Солнцево, пока депо там построят, пассажиропоток будет небольшой, а линию будут эксплуатировать депо АПЛ.
+1
+2 / –1
26.04.2013 11:17 MSK
Link
Володя · Moszkva
Képek: 1
К лишним вагонам закащат лишние головы, сцепляющиеся с ними. Желательно, в кузове .4
0
+0 / –0
26.04.2013 11:19 MSK
Link
Képek: 52
Ребята вы реально бредите.
+10
+10 / –0
26.04.2013 11:26 MSK
Link
Képek: 312
Упражнения сугубо теоретические, поскольку решение о закупке .4 не только принято, но и вовсю исполняется.


Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> Объясните, в чем польза то???

В пусть частичной, но замене подвижного состава на АПЛ на более подходящий для этой линии (можно даже 760).


Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> В дополнительных расходах?

Общее количество закупаемых вагонов не изменится.



Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> В жутком геморрое для завода?

Завод и так выпускает далеко не одну модель и модификацию.



Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> Или в прибавлении глюков машинистам и деповчанам?

В депо как раз будет полная унификация.



Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> А может эта польза на будущее, когда промежутки надо будет списывать и останется куча рабочих голов?

Ну и списать их всех вместе. Разница в возрасте не настолько велика, чтобы этим заморачиваться.
+1
+1 / –0
26.04.2013 11:47 MSK
Link
Képek: 52
Цитата (Антон Чиграй, 26.04.2013):
> Завод и так выпускает далеко не одну модель и модификацию.

Завод же перестал делать .1. Сейчас они в производстве выйдут дороже, потому как штучная работа получится вместо серийных .4. И в чем экономия?
0
+0 / –0
26.04.2013 12:06 MSK
Link
mirag · Moszkva
Képek: 199
Цитата (TransCity, 26.04.2013):
> Цитата (mirag, 25.04.2013):
> >
> > Нет, это "Русич" под продление Бутовской линии.
> поумничал?)

Нет,поправил.
–4
+2 / –6
26.04.2013 14:58 MSK
Link
Aviator · Moszkva
Képek: 14
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> Объясните, в чем польза то??? В дополнительных расходах? В жутком геморрое для завода? Или в прибавлении глюков машинистам и деповчанам? А может эта польза на будущее, когда промежутки надо будет списывать и останется куча рабочих голов? Тогда тоже предложите эксгумировать .1 для продолжения аттракциона?

Объясните мне в чем польза была в переоборудовании всех "Бутовских" Русичей в отечественный привод? Кстати несколько новых составов .4 приписки ТЧ-8 "Варшавское" сейчас работает на Кольцевой линии.
0
+0 / –0
26.04.2013 15:54 MSK
Link
Nincsenek képek
Цитата (Никита Лапин, 25.04.2013):
> Этот "русич" под продление Бутовской ветки?

А не рановато ли? Сдачу БП вроде как только аж в декабре планируют...
0
+0 / –0
26.04.2013 16:01 MSK
Link
ista011 · Moszkva
Képek: 13
Два отлаженых состава уже ушли на временное хранение в Красную Пресню, но они там в итоге не хранятся: они из двух трехвагонок и одного резервного промежутка сделали один состав, а лишние головы в резерве. Кстати, у этих русичей есть отличия: как на последних с АПЛ пластик глянцевый, в отличии от новых с АПЛ лампы не по подобию 760 и есть пищалка, сейчас её, кстати, на .4 ставят. Ещё появились лампы, которые обычно над дверьми ставят, в салоне.
0
+0 / –0
26.04.2013 20:42 MSK
Link
Black Hole · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Aviator, 26.04.2013):
> Объясните мне в чем польза была в переоборудовании всех "Бутовских" Русичей в отечественный привод?
Отечественный привод в эксплуатации показал себя надежнее французского.
0
+0 / –0
26.04.2013 20:59 MSK
Link
ista011 · Moszkva
Képek: 13
Там ещё проблемы с перегревом и охлаждением были. Меняли скорее не из-за надёжности, а возможного гемороя с обслуживанием, поскольку поломавшийся блок пришлось бы отправлять изготовителю на ремонт. Где-то читал, что наш привод по началу тоже был не слишком надёжным.
0
+0 / –0
26.04.2013 21:23 MSK
Link
Képek: 655
И этот Русич там постоянно стоит? Хоть бы не разрисовали...
0
+0 / –0
26.04.2013 21:54 MSK
Link
Yotjeg · Moszkva
Képek: 408
А чего такого ужасного в .1 на АПЛ и .4 на Бутовской?

.4 как раз идеально подходят для Бутовской. Пассажиропоток там есть, линия короткая, станции часто, стоять удобнее, выходить быстрее. С увеличением пассажиропотока в будущем, Бутовская будет перегружена с ее тремя вагонами и максимальными 24 парами в час.

АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами, сидений много, рассредоточиться по вагону время есть, когда далеко едешь-можно протиснуться в свободную середину и даже сесть. Только кондея нет.

А новые .1 под продление Бутовской не сделали по той же причине, почему не сделали ЕЖи под продление ТКЛ.
0
+0 / –0
26.04.2013 23:41 MSK
Link
Képek: 6828 · Általános adatszerkesztő
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами

скорость посадки/высадки меньше, не удобно готовиться к выходу в заполненом вагоне
0
+0 / –0
27.04.2013 00:55 MSK
Link
SavA · Kijev
Képek: 521
в Киеве, самая загруженная линия в ЛЮБОЕ время суток - СБЛ (Святошинско-Броворская или М1 (как перед Евро писали) или в простонародье КРАСНАЯ)
дык у нас там САМЫЕ СТАРЫЕ СОСТАВЫ

Гляньте сами. А вы жалуетесь...
0
+0 / –0
27.04.2013 01:10 MSK
Link
Black Hole · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (ista011, 26.04.2013):
> Там ещё проблемы с перегревом и охлаждением были. Меняли скорее не из-за надёжности, а возможного гемороя с обслуживанием, поскольку поломавшийся блок пришлось бы отправлять изготовителю на ремонт. Где-то читал, что наш привод по началу тоже был не слишком надёжным.
Да, блоки (какие именно уже не помню) постоянно выходили из строя, МВМ согласился взять на себя на себя ремонт тягового оборудования, при условии что поставит свое.
0
+0 / –0
27.04.2013 01:26 MSK
Link
Black Hole · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами, сидений много, рассредоточиться по вагону время есть, когда далеко едешь-можно протиснуться в свободную середину и даже сесть. Только кондея нет.

В часы пик .4 лучше по всем параметрам:
- меньше нагрузка на каждую дверь и меньше давка при входе/выходе
- больше вместимость благодаря площадкам между дверьми
- меньше максимальное расстояние до двери для выхода
0
+0 / –0
27.04.2013 10:29 MSK
Link
Володя · Moszkva
Képek: 1
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами,

Только пассажиропоток очень не равномерен по линии. Курская, Бауманская, Электрозаводская имеют огромные потоки - вот там нужны многодверные .4 А вот, спальный запад - вот там да, нужны .1
0
+0 / –0
08.05.2013 23:24 MSK
Link
Aviator · Moszkva
Képek: 14
Цитата (Black Hole, 26.04.2013):
> Отечественный привод в эксплуатации показал себя надежнее французского.

Это я и без Вас знал, вопрос стоял в другом контексте.
0
+0 / –0
29.05.2013 10:20 MSK
Link
Képek: 655
Ну вот то, чего я опасался, произошло - http://cs421026.vk.me/v421026011/4ff2/V-ppI41qcmw.jpg
0
+0 / –0
02.10.2013 08:45 MSK
Link
lav-modelist · Moszkva
Képek: 387
Хм. Не понимаю две вещи:
- как его разукрасили? Перелезли через забор, с которого было сделано фото?
- и какой вообще смысл рисовать на вагонах? Ну уедет он в депо тут же, отмоют и вернут на линию. Никто это говнорчество не увидит, а затраты с обеих сторон.
0
+0 / –0
02.10.2013 09:48 MSK
Link
Artemio · Moszkva
Képek: 81
Да запросто. Когда мы там были, в одном месте часть забора завалилась вниз, можно было спокойно зайти в депо
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика